乘风898
你好，前段时间正好研究过一段比亚迪车系，按照我的了解来聊聊，互相探讨。
首先，秦Pro是一款价格在8-12万之间的城市轿车，在这个价位上，产品很多，不过秦Pro凭借着比亚迪良好的品牌背景和实力，做出了一款非常出众的产品，我认为秦Pro相比于同价位的合资车型，也算是比较出类拔萃的了。
颜值方面，这一两年来外形设计是比亚迪的一个大卖点，众所周知，他们花了大价钱挖了多名世界级知名设计师，其中就包括艾格大师（不了解的可以自行百度）。全新打造了"Dragon Face"设计语言。他们结合中国传统文化里面龙的意象，再用国际化的表达手法，呈现出了比亚迪特有的龙颜设计，这一设计里的很多经典元素和搭配，已经形成了一定的品牌意识和社会的知名度，从此比亚迪的外形设计跨上了一个大台阶。在龙脸经典元素的前提下，整个车子的线条构成更有张力，溜背的设计，让整个车的结构刚柔并济，带有浓厚的现代主义气息和运动感，一眼看上去非常吸睛。我认为就算是朗逸、速腾外观上也逊色于秦Pro。
智能化方面。比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统可是车载系统里面的佼佼者。这个系统是"Di平台，Di云，Di生态，Di开放"四大能力平台组成的生态网络，目前对于我们用户来说，主要亮点体现在我们可以通过语音指令遥控车内的各种功能，比如导航、天窗、音乐等等，此外我们还可以通过车载的悬浮可旋转大屏，下载并使用海量安卓APP，可以刷剧，刷微博，玩游戏，互联网的功能非常强大。这个系统其实不仅仅是这些实用功能，其实也是为一个更大的服务体系进行布局，为了让车、人、手机、社会更好的接洽起来，所以等成熟后，这个系统才会展现颠覆式的优势。这点合资车型更加不行了，众所周知合资车型的智能网联系统比较差，远不如DiLink这种开放性的系统。
a) 动力方面。这个车外形就有轿跑的影子，车头长，重心低，溜背设计，背部线条收紧，产生强烈的运动感。在动力方面的表现确实也还不错，起步时油门反馈很灵敏，起步动力足，而且连续输出动力的感觉很强，并且在加速阶段能够保持很好的平顺性。作为一款城市用车，性能动力是完全够用的。同时，这款车的油耗表现也非常理想，平均控制在百公里7L左右的水平。同级别标合资车以"朗逸"为例，秦Pro 燃油版搭载1.5TI发动机，匹配6速自动变速器，最大功率为154马力，峰值扭矩240牛·米。而朗逸搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩150牛·米。在实际的驾车体验中，新朗逸起步加速比较肉，很多车主反应，当车上人多的时候，朗逸就表现出了其动力不足的问题。
总体上来说，秦Pro凭借着品牌的雄厚实力，拿出了很多超出价格的高标准配备，这也是品牌基因所致，让它在同级别车里占据了很大的优势，值得关注。个人意见，仅供参考，如果有什么问题，我们可以继续讨论。
车市热讯
比亚迪-秦Pro实力不容小觑。
与自主品牌高配吉利帝豪GL，长安睿骋CC，合资中配本田享域，锋范，丰田卡罗拉等相比的话，秦Pro在驾驶体验，故障率等方面还是比较不错的。
秦作为比亚迪王朝的开山鼻祖，秦的地位处境十分尴尬，先有唐元宋分去了很多流量，后又出了个比亚迪秦Pro，其各项产品力明显二次进阶。但吃水不忘挖机人，当年秦朝并六国，嬴政称始皇可是事实，就像比亚迪秦一样，2012年出道即巅峰。2019年11月5日，全新秦正式上市，官方指导价以5.99-7.69w，定位入门级别紧凑车型，秦Pro这次回归以极具诚意的价格和比亚迪长此以往的越级表现，满足了广大消费者的需求。
泰安小宁阳
你好，前段时间正好研究过一段比亚迪车系，按照我的了解来聊聊，互相探讨。
首先，秦Pro是一款价格在8-12万之间的城市轿车，在这个价位上，产品很多，不过秦Pro凭借着比亚迪良好的品牌背景和实力，做出了一款非常出众的产品，我认为秦Pro相比于同价位的合资车型，也算是比较出类拔萃的了。
颜值方面，这一两年来外形设计是比亚迪的一个大卖点，众所周知，他们花了大价钱挖了多名世界级知名设计师，其中就包括艾格大师（不了解的可以自行百度）。全新打造了"Dragon Face"设计语言。他们结合中国传统文化里面龙的意象，再用国际化的表达手法，呈现出了比亚迪特有的龙颜设计，这一设计里的很多经典元素和搭配，已经形成了一定的品牌意识和社会的知名度，从此比亚迪的外形设计跨上了一个大台阶。在龙脸经典元素的前提下，整个车子的线条构成更有张力，溜背的设计，让整个车的结构刚柔并济，带有浓厚的现代主义气息和运动感，一眼看上去非常吸睛。我认为就算是朗逸、速腾外观上也逊色于秦Pro。
智能化方面。比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统可是车载系统里面的佼佼者。这个系统是"Di平台，Di云，Di生态，Di开放"四大能力平台组成的生态网络，目前对于我们用户来说，主要亮点体现在我们可以通过语音指令遥控车内的各种功能，比如导航、天窗、音乐等等，此外我们还可以通过车载的悬浮可旋转大屏，下载并使用海量安卓APP，可以刷剧，刷微博，玩游戏，互联网的功能非常强大。这个系统其实不仅仅是这些实用功能，其实也是为一个更大的服务体系进行布局，为了让车、人、手机、社会更好的接洽起来，所以等成熟后，这个系统才会展现颠覆式的优势。这点合资车型更加不行了，众所周知合资车型的智能网联系统比较差，远不如DiLink这种开放性的系统。
a) 动力方面。这个车外形就有轿跑的影子，车头长，重心低，溜背设计，背部线条收紧，产生强烈的运动感。在动力方面的表现确实也还不错，起步时油门反馈很灵敏，起步动力足，而且连续输出动力的感觉很强，并且在加速阶段能够保持很好的平顺性。作为一款城市用车，性能动力是完全够用的。同时，这款车的油耗表现也非常理想，平均控制在百公里7L左右的水平。同级别标合资车以"朗逸"为例，秦Pro 燃油版搭载1.5TI发动机，匹配6速自动变速器，最大功率为154马力，峰值扭矩240牛·米。而朗逸搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩150牛·米。在实际的驾车体验中，新朗逸起步加速比较肉，很多车主反应，当车上人多的时候，朗逸就表现出了其动力不足的问题。
总体上来说，秦Pro凭借着品牌的雄厚实力，拿出了很多超出价格的高标准配备，这也是品牌基因所致，让它在同级别车里占据了很大的优势，值得关注。个人意见，仅供参考，如果有什么问题，我们可以继续讨论。
