紅旗下的小太陽
自主車型沒有召回就意味著質量差？
當然不是，我們不能這麼認為，其實召回這個現象有很多原因決定的，其中與消費者的習慣也是密切相關。在歐美等國家，對汽車質量十分看重，如果一款車型出了問題，那麼廠商卻不召回的話，那麼這便是一個誠信問題，甚至對品牌的發展會產生巨大的影響，所以這也是為什麼大眾等品牌在出現了小毛病時就會掀起一波召回狂潮的原因。歐美國家的消費者認為，召回不僅僅是一種知錯能改的行為，更是一個汽車廠商應進的社會義務。但是在中國，國情就不是這樣，通常來說，消費者的容忍佔了很大的原因，其次，有很多消費者也認為，召回根本就顯得無所謂。
國內沒有召回政策原因是什麼？
1、車企不願承擔高昂的召回費用
車都已經賣出去了，僅僅是一個小毛病，就讓我把錢都退回去？這沒道理嘛！~大部分國產廠商都是這麼想的，但是這麼想我們只能說，這是一種莫大的悲哀，因為汽車行業在一個國家的發展中至關重要，所以也一定要擔負起其相應的社會責任，有問題就解決問題，為什麼一錘子買賣做完之後就不管不顧了？
2、消費者的容忍
國內大部分消費者對於自主車型也是欲哭無淚，出現質量問題後，大多數人的第一反應是保險，然後就是去維修，很少有人去找汽車廠商理論。因為對於大多數消費者來說，國產車型出問題很正常，畢竟低價，所以修修也就罷了，所以這也讓廠商越來越放肆，甚至連4S店都能跟顧客大打出手。
3、法律的缺失
可以說，目前的法律還沒有對召回進行相關規定，這也是因為要保護國內自主品牌的發展，當然這也可以理解。但是對於消費者來說，品質永遠是核心，是否在保護的同時也要考慮自主品牌車型的品質問題？這一點也很重要。
牛肉小夥
我的國產中華及我們的國產沒有毛病召回幹啥找事嗎？我中華快2年4萬5千公里沒任何毛病。有些人說國產開兩年就是這裡那裡的小問題，就算有小問題也很正常，合資同樣有。車不是論年限，而是論公里數。有些人比如開合資車5年的公里數，還沒有開國產2年公里數多。還誇自己車多好多好的。尤其是吹日系車的人。開國產車的人最討厭你們這種不按實話實說。及時個別合資省點油，也不看你們那是啥東西車，拿來跟國產車比。同款同形同排量的車無論是合資還是國產，油耗都一樣。所以我買車就信國產。不看合資，尤其是日系就沒看一款。個人喜歡就好。不是有些人認為自己開過合資就感覺有面子，面子好大喲，誰買你帳。
何祥658
國產召回的時候難道要敲鑼打鼓大聲宣揚通知全世界？難道召回很光榮很驕傲？對一些日粉來說日系召回就是對產品責，國產召回就是產品質量不過關的把戲在網絡上早清晰可見，雙標早就玩得爐火純青。這個時候國產車召回就更應該低調才更好。作為一個五菱宏光車主，公司中也有很多同事購有國產及合資車的，大部分同事的合資車基本上都沒啥配置，國產車配置卻很多，所以我們公司國產車配置出問題的概率的確比合資要大，我覺得在國產品牌的進步路途中最大的阻攔反而是國人對國產要求的苛刻以及對合資的寬容。
牛牛的牛牛牛
我的12款長城哈佛m4,正常行駛中突然油門沒反應，嚇死人。在4s店修了好多次了，都沒修好，而且網上談論很多都有這個問題，為什麼哈佛不召回？一旦召回既影響銷量和名聲，又需要大量成本更換部件，以咱們國人的做生意習慣，誰會召回？
MRYYF
所以我告訴你們，國產車不要買！！！！！！
我善良的連老天都欺負
國產車召回事件確實比合資車和進口車要少，主要由於以下兩個方面。
一：國產車相對於合資車和進口車比重小。所以相關新聞減少，完成國產車質量更好的假象。
二：國產車大多采取國際成熟的底盤結構，極少會出現影響用戶安全的缺陷。大多數人選擇了禮品，忽略了安全與成長。國外的車企致力於新品研發，努力掌握科技新技術，走在科技前沿，加之其保有量大，問題觸發概率較低，所以給大家帶來一種猛虎下山的趕腳。
不愛汽車的汽車人
首先，國產車也一樣有召回，其次，國產車確實沒有斷軸門、機油門、熄火門、等嚴重問題，長安機油增多召回也比本田迅速!第二個國產也沒有那些簡配簡出來的毛病，比如豐田的泥漿門、大眾的簡配隔熱瓦引起烤焦後備箱等等這些問題!
用戶1966394496452
可能國產車質量更好，老百姓不識貨。
用戶7188436893186
因為國產車質量好的不得了，一點問題都不會出的。所以你們要支持國產。國外的品牌車都是垃圾。
用戶8985803150617
肯德基麥當勞餐廳裡吃出一根頭髮，不知道會有多少人去索賠，而且絕不會是小數！普通餐廳裡吃出個玻璃，有幾個人像那樣？！這已經足夠說明問題了！
