平凡人531113
一幫上無爹孃下無妻兒的甩子終日咒怨老人！什麼送孩子上學，什麼買菜擠公交，什麼和青年人搶座位不亦樂乎！每個人都有老的時侯，老年人因兒女上班仍要擔當一些家務，乘車天經地義有何不可？一部分高齡老人在家不出門，一部分老人是半價乘車，這是政府的關懷。早年這些老人為國為民出過力，社會給點福利未償不可？現在乘車外出幹一些力所能及的事就遭到一些無教養人狂吠！請看車上能為孩子讓座的有幾個是玩手機的？多數為孩子讓座者是老人婦儒。反過來說也有極個別老人無修養，但競必是少數。所以，不要終日拿老人說事！到監獄去看一下，那裡有幾個老頭老太。在和諧社會里大家多點諒解才是！
day\n
我現在很少坐公交車了 原因有以下幾個 第一 有了私家車 更心疼時間成本 所以用拼車 優享等代替了公交車 第二 很多公安車司機不喜歡承載老年人 這是現實 我是一個有強烈責任感的人 無力改變現狀 記得有一次上來一個老人 蹣跚步履 我在後面靠門的地方有個座位 車上有協管員 也有很多年輕人 中年人 沒有一個人讓座 沒有一個人扶 只有我一個人讓旁邊的人讓開 把我的座讓給她 所以有時候寧願選擇逃避 第三 坐公交車無論早高峰晚高峰的人 還是錯峰坐公交車上下班的人 大都生活壓力相對較大 如果能不座公交車 我想他們肯定會選擇地鐵或拼車什麼的 交了錢還不能坐 上來個老人 還帶個孩子 兩個人都不打票 你還要給他讓座 這種心理也很正常 所以記得前幾年 有時候我很困的時候 累得抬不起頭的時候實在也不願意起來讓個座 但是相對其他人 自我感覺還是讓座率最高的 社會矛盾突出的點很多在公交車上顯示出來 所以把公交車的福利讓給老年人吧 畢竟他們為國家付出了大半輩子了
80後的蝦米
這不是車不車，卡不卡的事。是一部分年輕人歧視老年人的行為！因為幾個不守“規矩”的現象就否定最本質的東西？那麼，如果有幾個小孩不守“規矩”就取消他的入園資格，或者取消幼兒園嗎？
想問題，看問題不要只站在自己的立場上和利益上，全面綜合評估才是正道！
韓江冠
我認為老人有了公交卡生活方便了，上醫院看病丶出行辦事丶帶孫子丶孫孫上學接送丶上公園鍛練身體丶替子女兒孫買買菜做飯都很方便，受到老年人青睞。更重要的是，老年人的公交卡是黨和政府交給老年人的一份重要福利，讓老人們享受，體現了黨和政府對老年人的關懷和愛護，凡是去辦公交卡的人沒有一個不印迎著笑臉去，帶著笑臉歸。拿著公交卡乘車訂老年人心裡有種自豪感，優越忎。人都要老，誰也逃不脫。當你老了的時候你就體會到這張卡是多麼重要，多得人心，多麼溫暖。請不要取消公交卡，而且請司機和小青們更好地善待老年人。若有錯，請糾正。
老林31879
純丅m放屁，那裡坐公交還有年岺規定？75歲以上都屬老年人，都應引起重視和照僱。大家都應尊重。
六十歲以上都是老年範疇，社會上都應處處給以優待，他們為社會確實作了很大貢獻和付出，理應受到尊重和照僱，文明的社會，義務及僱，不容值懝。
香智
不贊成，你這條建議是走回頭路。公交私有化很多城市十幾年前就嘗試過，最終都以失敗而告終。城市交通是關係到百姓出行的大事，是最基本的民生，北京的公交管理我認為做的比較到位，公交車每天承載著幾百萬乘客的輸送任務，對緩解擁堵淨化環境起到了很大作用。還有老年卡，為什麼要取消呢，社會剛剛取得一點進步就因為在實施上有一些實際問題就要取消？這是國家給老年人的一項福利，調整我同意，取消不贊成。當然我也說了不算，只不過談一下個人想法而已。
中華拉麵總局
不贊同，首先這是政府給老年人的福利和關懷，人人都會老，老年人的今天就是年輕人的明天，等年輕人步入老年人行列以後，後悔當初就已經晚了。其次，關於老年人擠佔公交資源之類的說法太偏頗，因為各趟線路的設置，都是經過科學合理計算後配置出來的，如果因為老年人的減少，車空了，那公交部門也會重新測試出行人員數量，合併線路，達到公交部門認為他們的合理配置。也就是說，不會因為老年人乘車人數的減少，讓車空著的，甚至由於人少不夠開通此線路的條件呢。社會是多元的，需要大家互相體諒遷就，家家都有老，家家都有小，家家都有上班族，各自使命不一樣，社會大家庭，互相理解吧！
福到431
城市公共交通，應該發展，讓市民出行更方便、更省錢，所以，絕不能讓私人承包。私人承包公交車，讓公交車成為私人盈利的工具，違背了公共交通的初衷。
老年公交卡的問題是另一個問題。全國各地的老年公交卡，也是最近十幾二十年的事，以前從無有過。前幾年，上海公交終於忍不住改革了，給老年人發放補貼，取消免費卡。從現在老年人的狀態看，許多人因為免費，不顧上班一族的辛苦，爭座位等蠻橫無理的事層出不窮。看來，還是上海的辦法好，兼顧了上海各類人的利益。
寧儉堂徐
城市的公交，是一種最好的公共交通服務體系。公交車(包括地鐵)，既方便、快捷，又低碳、環保。
有人為減少老年人與年輕人乘公交車的矛盾，提出公交私有化的想法，這種想法是不符合我國的國情的。
因為我國的公共交通服務，與其他服務行業最大的不同之處是，經濟與公益並重。城市公交，主要為市民：上下班、學生上下學、市民市內交往、辦業務、購物、看病等行為服務，有一定的公益性。如果城市公交由私人承包經營，它的公益性將被去消，這將會對民眾社會生活、秩序產生嚴重影響，這個矛盾要比老年人乘車產生的矛盾大得多！私人承包公交，雖然在一定程度上能提高公交的經濟效益，但它唯部門、個人利益的經營思路和策略，會嚴重影響到其他行業，和群眾生活的方方面面，顯然是得不償失！
為減少老年人與年輕人的乘車矛盾，有些城市規定了老年人錯峰出行的做法，即享受優惠乘車政策的老年人，須避開上下班高峰時段，否則也應與年輕人一樣全額投幣或刷卡。這些做法，同樣能收到很好的效果。
福榮
每個人都有老的一天，尤其我們現在步入了老齡社會，老齡人口高峰期乘車不應該受到限制而且應該得到更多的照顧。在我看來老人高峰出行目的無非是去醫院看病或者找個便宜些的市場買菜，在有可能是替忙碌的我們接送孩子上下學。我覺得但凡是有辦法誰也不願意早晚高峰時候去擠公交的，作為年輕人多站會兒怎麼就不行了呢？我看根源是老年卡不要錢年輕人覺得“不公平”罷了，其實這種表面上的“不公平”才體現出社會的進步。所以說每個人都應該體現出一些包容心，善待每一個人，做一個真正善良的人。
