平凡人531113
一帮上无爹娘下无妻儿的甩子终日咒怨老人！什么送孩子上学，什么买菜挤公交，什么和青年人抢座位不亦乐乎！每个人都有老的时侯，老年人因儿女上班仍要担当一些家务，乘车天经地义有何不可？一部分高龄老人在家不出门，一部分老人是半价乘车，这是政府的关怀。早年这些老人为国为民出过力，社会给点福利未偿不可？现在乘车外出干一些力所能及的事就遭到一些无教养人狂吠！请看车上能为孩子让座的有几个是玩手机的？多数为孩子让座者是老人妇儒。反过来说也有极个别老人无修养，但竞必是少数。所以，不要终日拿老人说事！到监狱去看一下，那里有几个老头老太。在和谐社会里大家多点谅解才是！
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我现在很少坐公交车了 原因有以下几个 第一 有了私家车 更心疼时间成本 所以用拼车 优享等代替了公交车 第二 很多公安车司机不喜欢承载老年人 这是现实 我是一个有强烈责任感的人 无力改变现状 记得有一次上来一个老人 蹒跚步履 我在后面靠门的地方有个座位 车上有协管员 也有很多年轻人 中年人 没有一个人让座 没有一个人扶 只有我一个人让旁边的人让开 把我的座让给她 所以有时候宁愿选择逃避 第三 坐公交车无论早高峰晚高峰的人 还是错峰坐公交车上下班的人 大都生活压力相对较大 如果能不座公交车 我想他们肯定会选择地铁或拼车什么的 交了钱还不能坐 上来个老人 还带个孩子 两个人都不打票 你还要给他让座 这种心理也很正常 所以记得前几年 有时候我很困的时候 累得抬不起头的时候实在也不愿意起来让个座 但是相对其他人 自我感觉还是让座率最高的 社会矛盾突出的点很多在公交车上显示出来 所以把公交车的福利让给老年人吧 毕竟他们为国家付出了大半辈子了
80后的虾米
这不是车不车，卡不卡的事。是一部分年轻人歧视老年人的行为！因为几个不守“规矩”的现象就否定最本质的东西？那么，如果有几个小孩不守“规矩”就取消他的入园资格，或者取消幼儿园吗？
想问题，看问题不要只站在自己的立场上和利益上，全面综合评估才是正道！
韩江冠
我认为老人有了公交卡生活方便了，上医院看病丶出行办事丶带孙子丶孙孙上学接送丶上公园锻练身体丶替子女儿孙买買菜做饭都很方便，受到老年人青睞。更重要的是，老年人的公交卡是党和政府交给老年人的一份重要福利，让老人们享受，体现了党和政府对老年人的关怀和爱护，凡是去办公交卡的人没有一个不印迎着笑脸去，带着笑脸归。拿着公交卡乘车订老年人心里有种自豪感，优越忎。人都要老，谁也逃不脱。当你老了的时候你就体会到这张卡是多么重要，多得人心，多么温暖。请不要取消公交卡，而且请司机和小青们更好地善待老年人。若有错，请纠正。
老林31879
纯丅m放屁，那里坐公交还有年岺规定？75岁以上都属老年人，都应引起重视和照僱。大家都应尊重。
六十岁以上都是老年范畴，社会上都应处处给以优待，他们为社会确实作了很大贡献和付出，理应受到尊重和照僱，文明的社会，义务及僱，不容值懝。
香智
不赞成，你这条建议是走回头路。公交私有化很多城市十几年前就尝试过，最终都以失败而告终。城市交通是关系到百姓出行的大事，是最基本的民生，北京的公交管理我认为做的比较到位，公交车每天承载着几百万乘客的输送任务，对缓解拥堵净化环境起到了很大作用。还有老年卡，为什么要取消呢，社会刚刚取得一点进步就因为在实施上有一些实际问题就要取消？这是国家给老年人的一项福利，调整我同意，取消不赞成。当然我也说了不算，只不过谈一下个人想法而已。
中华拉面总局
不赞同，首先这是政府给老年人的福利和关怀，人人都会老，老年人的今天就是年轻人的明天，等年轻人步入老年人行列以后，后悔当初就已经晚了。其次，关于老年人挤占公交资源之类的说法太偏颇，因为各趟线路的设置，都是经过科学合理计算后配置出来的，如果因为老年人的减少，车空了，那公交部门也会重新测试出行人员数量，合并线路，达到公交部门认为他们的合理配置。也就是说，不会因为老年人乘车人数的减少，让车空着的，甚至由于人少不够开通此线路的条件呢。社会是多元的，需要大家互相体谅迁就，家家都有老，家家都有小，家家都有上班族，各自使命不一样，社会大家庭，互相理解吧！
福到431
城市公共交通，应该发展，让市民出行更方便、更省钱，所以，绝不能让私人承包。私人承包公交车，让公交车成为私人盈利的工具，违背了公共交通的初衷。
老年公交卡的问题是另一个问题。全国各地的老年公交卡，也是最近十几二十年的事，以前从无有过。前几年，上海公交终于忍不住改革了，给老年人发放补贴，取消免费卡。从现在老年人的状态看，许多人因为免费，不顾上班一族的辛苦，争座位等蛮横无理的事层出不穷。看来，还是上海的办法好，兼顾了上海各类人的利益。
宁俭堂徐
城市的公交，是一种最好的公共交通服务体系。公交车(包括地铁)，既方便、快捷，又低碳、环保。
有人为减少老年人与年轻人乘公交车的矛盾，提出公交私有化的想法，这种想法是不符合我国的国情的。
因为我国的公共交通服务，与其他服务行业最大的不同之处是，经济与公益并重。城市公交，主要为市民：上下班、学生上下学、市民市内交往、办业务、购物、看病等行为服务，有一定的公益性。如果城市公交由私人承包经营，它的公益性将被去消，这将会对民众社会生活、秩序产生严重影响，这个矛盾要比老年人乘车产生的矛盾大得多！私人承包公交，虽然在一定程度上能提高公交的经济效益，但它唯部门、个人利益的经营思路和策略，会严重影响到其他行业，和群众生活的方方面面，显然是得不偿失！
为减少老年人与年轻人的乘车矛盾，有些城市规定了老年人错峰出行的做法，即享受优惠乘车政策的老年人，须避开上下班高峰时段，否则也应与年轻人一样全额投币或刷卡。这些做法，同样能收到很好的效果。
福荣
每个人都有老的一天，尤其我们现在步入了老龄社会，老龄人口高峰期乘车不应该受到限制而且应该得到更多的照顾。在我看来老人高峰出行目的无非是去医院看病或者找个便宜些的市场买菜，在有可能是替忙碌的我们接送孩子上下学。我觉得但凡是有办法谁也不愿意早晚高峰时候去挤公交的，作为年轻人多站会儿怎么就不行了呢？我看根源是老年卡不要钱年轻人觉得“不公平”罢了，其实这种表面上的“不公平”才体现出社会的进步。所以说每个人都应该体现出一些包容心，善待每一个人，做一个真正善良的人。
