金屬剎車盤都是鑄造而成的，鑄鐵非常耐磨，而且成本更低，但是鑄鐵很脆，高溫狀態下遇冷很容易產生裂紋。更嚴重的是高溫遇水有可能使剎車盤表面發生淬火，導致表層硬度增加從而影響摩擦係數，直接導致剎車不如以前那麼有力了。所以說剎車盤怕水是有道理的。但是前提是有足夠的溫度。

正常用車中剎車盤很難達到怕水的溫度

像上圖的剎車盤已經呈現橘黃色，溫度很高，這時候一盆水澆上去估計要壞菜了，但是家用車的剎車盤並不容易出現 溫度過高的情況，因為大部分車剎車盤都是帶通風的，看似很厚的剎車盤內部是中空的，這樣更利於散熱，所以只要不是特別頻繁使用剎車基本上剎車盤溫度高不到哪裡去，更不會出現遇水淬火或者產生裂紋的情況。所以說絕大多數情況遇到下雨或者涉水通行並不會對我們的剎車盤造成什麼影響。

容易導致剎車盤溫度過高的情況

剎車盤的溫度全部來自摩擦，當然是剎車用得越多、剎車踩得越重產生的熱量越多，剎車盤溫度越高。家用車出現剎車盤溫度過高最常見的情況就是長時間連續使用剎車，比如在連續下坡路段有些司機不懂得使用發動機制動來輔助控制車速，全程都踩著剎車控制速度，這樣的操作別說剎車盤溫度升高了，甚至會導致剎車力嚴重下降。

怎樣避免剎車盤溫度過高

以我個人經驗來看只要避免車輛超載、避免長時間連續踩剎車基本上都能保證剎車盤不會過熱。

避想要避免長時間連續剎車就要學會利用發動機制動力來控制車速，手動擋的方法就是帶檔不踩離合下坡，如果感覺到車速仍不受控制可以降低一個檔位提高發動機制動力。有些車車速高行駛中可能不太容易掛入低檔位，這時候可以先減速然後再掛擋。不過以現在的變速箱技術來看基本上都能很容易完成降擋操作。

自動擋可以切換到手動模式，通過手動降低檔位來提供不同的發動機制動力，有些變速箱沒有手動模式可以換入D3、D2、L檔，這些都是低速擋，可以提供足夠的發動機制動力。

所以說剎車盤過熱時確實害怕高溫，不能澆水。但是對於家用車的使用條件來說只要我們稍加註意就完全可以避免剎車盤溫度過高，更不用擔心雨水或者涉水通行對剎車盤產生的影響了。

愛車大家說

剎車盤不是不能澆水，而是不建議在高熱狀態下澆水！

當夏季頻繁使用剎車時，剎車盤和剎車片相互摩擦會導致高熱，如上圖，剎車盤已經變紅，達到940℃，如果瞬間進水，這麼高的溫度驟然降溫，剎車盤變形是一定的。

那麼下雨天怎麼辦？

首先，日常駕駛的時候能否達到那麼高的溫度就值得思考，一般來說，剎車盤的高溫是需要持續高強度頻繁剎車才能達到，日常一般駕駛是根本不可能達到那麼高的溫度的，而且前剎車盤大都採用通風式剎車盤，能夠隨著車輪轉動強制進風為剎車盤降溫。

其次，而下雨天的時候，如果達到積水的程度，說明雨水比較大，而這麼大的雨水，剎車盤實際上還可以通過溼潤的空氣以及車輪滾進來的雨水進行逐步降溫，另外這麼大的雨還要激烈駕駛、頻繁剎車，那麼我就要問為什麼了？正常的情況，正常人是不會這樣乾的！

剎車盤高溫進水的確會導致變形，但是，這需要很苛刻的條件，日常駕駛根本達不到要求，因此，妹妹你大膽的向前走吧！

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下雨天的時候是最容易發生交通事故的時候，因為下雨天地面泥濘溼滑，這個時候剎車制動系統就會不靈光，如果在雨天剎車的同時，剎車盤上面還存有汙物，就會更加影響汽車的剎車制動效果，所以在平時的時候車主就要多注意剎車盤的照顧和保養。

平時常見的剎車主要有兩種，一類是鼓式剎車，另一類是盤式剎車。雖然兩者從外觀上看有所不同，但實際的工作原理是差不多的。對於剎車盤不能遇水的這種說法，實際上指的就是在緊急情況長距離的剎車下，此時剎車片的溫度就會陡然增高，這個時候的剎車片是千萬不可以通過澆水來實現降溫的，澆水並不能夠在同一時間對整個剎車片做到平均覆蓋的情況，這就導致了某些地方沾到了水，另一些地方沒有碰到水，碰到水的剎車片就會劇烈收縮，兩者就會形成鮮明對比，最後就導致了剎車盤整個的運轉不良，會影響後續的剎車效果。

那除了刻意的給剎車盤澆水，有些時候淋雨也是一些不可避免的情況。那如果剎車盤生鏽了怎麼處理呢？首先如果是輕微的生鏽，平時在剎車作用的過程中，剎車盤就可以自行將這些鏽跡抹掉，平時多踩幾下剎車，鏽跡就不會有啦。但如果是剎車盤生鏽十分嚴重的話，剎車盤的整體表面就不平，就會影響到剎車制動的整體效果，這個時候車主是自己解決不了的，是需要將車送到專門的4S店或者是維修店把剎車盤整體取下來清除鏽跡。

汽車很聽話

剎車盤不能澆水其實指的是，在長距離使用剎車的情況下，剎車片溫度很高，這個時候是不能通過澆水來降溫，因為澆水的時候不可能做到同時澆到剎車盤每個地方，因此局部的突然降溫會因為熱脹冷縮的原理急劇收縮，從而導致剎車盤變形，造成剎車效果不佳。

如果遇上下雨天，我們正常駕駛的情況下，除了停車或者減速的時候使用剎車，其他行駛的時候是不使用剎車的，短暫的剎車的熱量隨著車輛行駛一段距離熱量也可以散去。因為這種情況下就算雨水飛濺上去，對剎車盤的影響也是沒事的。

當然，如果你的剎車盤表面有輕微的鏽跡，我們可以採用行駛時連續制動的方法將其清除，不過這是在保證安全且不影響公共交通的前提下。行駛中，輕踩剎車，讓剎車片與剎車盤的摩擦力將表面“拋光”。

如果剎車盤鏽跡很嚴重的話，會造成剎車盤表面不平，這種情況下會造成交通駕駛危險事故。這種情況我們就需要找汽車維修廠把剎車盤拆下打磨，把鏽跡處理乾淨。

還有就是千萬不要給剎車盤上潤滑油，剎車盤表面的油會讓剎車能力下降，導致剎車片和剎車盤之間幾乎就失去了摩擦力，剎車失靈，這是非常危險的！我們只需要日常要養成不急剎，不猛剎的良好駕駛習慣，這才是保護我們剎車系統的最好方法。

車載戲精局

剎車盤產生高溫不能澆水，這是都知道的事情，而對於雨天制動怎麼辦？在這解析一下，打消提問者的憂慮。

澆水降溫: 車輛在行駛長下坡路段中，如果沒有適時的換入合適低擋位，利用發動機的轉速進行牽制，而純粹靠長時間剎車減速下坡，不管是盤式制動和鼓式制動，都會因剎車時，制動轂和制動盤產生高溫。假如，車輛在下坡途中或是下完坡，用澆水的方式給制動系降溫，會使制動轂或制動盤的內應力產生變化，造成制動轂、制動盤變型，還有就是使之退火，失去原有的剛度，降低剎車時的耐磨性，或是嚴重的產生細微裂痕。

雨中制動: 雨中制動時，車輪是高速運轉中，即使是傾盆大雨，也很難像停下車，突然性直接澆水的量，雨很難直接進入旋轉中的車輪，只是飛濺的雨水打溼制動器，而制動器隨車輪的旋轉，本身就具有通風性，和類似洗衣機的甩幹功能，把飛濺制動器裡的水甩掉。這樣就對制動器是個逐漸降溫的過程，而不是突然降溫，所以車輛在雨中制動，對制動轂或是制動盤的影響較小，不會產生變型等現象。

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這天那地車馳騁

汽車的剎車系統對行車安全起到重要作用，我們知道剎車的工作原理就是汽車的動能，通過剎車系統轉化為熱能，因為摩擦會產生大量的熱，連續剎車後剎車盤溫度會升高，能夠達到200多度，因此過熱的剎車盤是不可以澆水的。熱脹冷縮，高溫剎車盤澆水會出現收縮不均勻而會變形。

日常行車過程中，剎車盤溫度一般也不會出現溫度過高的情況，即便是遇到水也不會有什麼影響的。事實上剎車盤遇水是再正常不過的一件事情，比如說雨天，路過積水路面等等。這個大家是不用擔心的，剎車盤沒有那麼的脆弱不堪的。還有就是雨後剎車盤會生鏽，這都是再正常不過的事情，隨著幾腳剎車下去，鐵鏽會被磨掉的。

日常用車還是需要多檢查剎車系統的，包括剎車盤和剎車油，一般情況下剎車盤厚度磨損低於2毫米的時候就要及時更換剎車盤了。剎車油，通常兩年更換，具體還是要結合實際用車情況來決定。

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現在大家買車，更重視它的外觀以及加速性能，比如說這車0—100km/h需要多長時間，但是在小編看來，無論車跑的多快，關鍵時刻能夠停下來，才是最重要的。所以今天就和大家聊一聊汽車的保命功能—剎車！

咱們日常生活中常見的剎車主要有兩種，一種是盤式，一種是鼓式剎車，雖然兩種長得不太一樣，但實際上它們的工作原理都差不多，就是我們司機踩下制動踏板槓桿的另一端，連接到了剎車總泵，活塞會推動管道中的液壓油，使剎車片跟剎車盤之間差距摩擦，進而產生制動力，使車輛減速或者停下來。

雖然鼓式結構看起來比較複雜，但實際上它的生產成本是更低的。所以經常使用在一些低端或者經濟型的轎車和大貨車上面。由於鼓式是包裹性結構，所以它的散熱肯定不如盤式好，長時間的制動會產生熱量，那熱脹冷縮又會使剎車鼓膨脹，進而影響制動性，這個影響可能在小轎車上看起來不是太大影響，因為車輛本身自重並不是很大，但是對於大貨車來說，就比較危險了，所以小編還是在這裡奉勸大家一句，無論什麼情況下，咱們都儘量遠離大貨車。

對於小轎車來說，盤式和鼓式這兩種剎車並沒有太大的區別。有專門的測試機構也對同一款車的盤式和鼓式剎車的距離進行測試，其結果顯示，並沒有太大區別。不過市面上常見的還是使用盤式和通風盤式的剎車居多了。

在剎車系統裡，剎車總泵和活塞它的設計生命是要高於汽車的使用壽命的。換句話說，即使你的車子已經報廢了，但是這兩個部件是仍然可以正常工作的。不過剎車油、剎車片以及剎車盤都是需要定期進行檢查而且要更換。

為什麼需要更換剎車油？

因為時間長了，剎車油會變得很渾濁，再加上它的吸水性，會吸附空氣當中的水分，影響它的沸點，進而影響到我們剎車的制動性，所以小編建議您，儘量在行駛兩年或者四萬公里以上的時候，就更換一次剎車油。

剎車片和剎車盤更換週期

剎車片和剎車盤也是汽車消耗品，在這裡更換的週期也沒有一個具體的公里數要求去更換它！由於每個人的駕駛習慣不一樣，他的駕駛路況也是不一樣的，再加上汽車品牌、剎車片和剎車盤的性能不一等情況。所以，沒有一個固定的數字來辨別。不過這裡小編可以教大家幾招辨別剎車盤和剎車片需不需要更換的竅門，新的剎車片的厚度大概在1.5cm,廠商建議剎車片小於1.2cm的就要區更換了。根據很多車主反饋的數據顯示，一般剎車片可以使用3萬公里左右。為了安全起見，小編建議2萬公里的時候，就勤檢查一下剎車片的餘量，如果你覺得剎車有點疲軟了，那就是剎車系統出了問題，選擇大品牌的剎車片，保證剎車性能。

為什麼剎車盤上會有劃痕？

剎車盤上的劃痕正常情況不會影響到我們的正常駕駛，只要這個劃痕的深度，不超過1.5mm就沒有什麼問題了

剎車盤上有鐵鏽會影響到剎車性能麼？

在下雨天，兩天沒開車就會發現，剎車盤上就有了鐵鏽，其實這也沒有多大關係，畢竟剎車盤是鐵的，遇到水和空氣之後發生氧化反應產生鐵鏽屬於正常情況，只要我們汽車車輛，開上兩圈，剎車盤和剎車片一摩擦，鐵鏽自然就沒有了。

新換剎車片工作時候異響？

其實主要原因是剎車片上有硬點存在，它與剎車盤之間有摩擦，然後產生異響，一般行駛一段時間以後，異響就自然而然的消失了。但是如果長時間都沒有消失，那就可能說明這個剎車片質量是有問題的。

多久更換一次剎車盤呢？

理論上來說，剎車盤的壽命要比剎車片多，所以當我們更換兩次剎車片以後，再更換一次剎車盤是比較合適的。

如果剎車盤和剎車片正常磨損超過了1.5mm的深度，必須更換剎車盤！

日常剎車注意事項

日常剎車急剎和猛剎都是萬萬使不得的，因為它不僅會對我們剎車片和剎車盤帶來很大的影響，同時也會加快它們的磨損速度，甚至造成後車追尾！

總的來說我們日常要養成良好的駕駛習慣，才是保護我們剎車系統的最好方法。

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這個問題表述的不是很全面，應該是剎車皮溫度過高的情況下，是不可以通過給剎車盤澆水來降溫的，這樣會造成剎車盤的變形。

1. 比如汽車行駛的路面是盤上路面或者是一直下坡，車主都是比較頻繁踩剎車，這樣剎車盤的溫度就會升高，而且制動時間越久溫度越高，這種情況最好的辦法就是自燃冷卻，以免造成剎車盤變形或者開裂。

2. 而失卻行駛踩剎車，雖然會出現踩剎車的情況，但是頻率不高，而且速度不快，剎車盤和剎車皮之間的摩擦也不會造成太高的溫度，所有不會存在剎車盤溫度過高的情況。
3. 至於雨天行車，剎車盤是否會因為踩剎車而變形，這其實沒必要多慮，下雨天天氣溫度本來就地，而且剎車盤在沒有工作之前表面都是有雨水的，所以本身溫度也是偏低的，而汽車行駛開，只要不是拉手剎跑，基本是不可能出現溫度過高的，空氣會降溫，雨水也是會降溫，沒必要擔心。
4. 還有一點就是不管汽車是處於什麼情況，只要是踩剎車，剎車盤都是會產生熱量的，車主唯一要做的就是在一定的時間之內更換好剎車油，因為剎車油上時間的不更換，沸點會變低，所以車輛會出現剎車不好的情況或者是沒剎車。
5. 因為剎車油本身就是在剎車分泵內部，所以剎車盤通過制動的過程會熱，同樣踩剎車也是通過油液的方式來推動分泵活塞，剎車油也會因為剎車分泵導熱的原因溫度增高，畢竟現在的剎車系統基本上都是油壓的，所以這才是重點。

來自一個維修工的建議，如果有其他汽車問題可以，評論留言或者私信。

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為什麼要用水淋呢，降溫嗎？一般正常行駛下家用車剎車盤溫度不會超過300度，實際上不是連續的剎車連200度都到不了，這個溫度很快就會降下來，根本不需要降溫。

水淋的確可以快速降溫，比如卡車剎車鼓外面有水淋，加油站有水槽供貨車輪胎和制動系統降溫，防止高溫下剎車衰退。

但對於家用車來說，本身質量和載重量低，剎車產生的熱量少，水淋降溫就沒必要了。

剎車盤見水是一定會生鏽的，細心的車主會發現雨後剎車盤上全是紅色的鏽跡，並且剎車時偶有響聲，幾腳剎車就能磨掉鏽跡，對剎車盤或片，及行駛是沒有任何影響的。

關鍵字: 剎車盤 澆水 汽車配件