595陪你學駕
咱們首先得明確一下：後視鏡、雨刮器作為參照物，都是固定的；可能會變動的部件就是座椅！把它調整好，是非常非常非常必要的！
咱們上車之後，先調整座椅的靠背使其與車的底盤垂直，再調整座椅的高度（高度可以藉助手握拳頭放在頭頂，記住到車頂的距離即可）、再調整座椅的前後距離（距離一般是：正常坐姿狀態下，雙手手腕剛好能放置在方向盤頂部即可），然後有一個細節就是：當你在看點位的時候一定要養成習慣靠著座椅的靠背坐正，這樣看點位一定是不會錯的！
日常上車練習時可以默唸口訣：座椅後視鏡調一下、安全帶扣上我不怕、手剎放完如開掛。
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科目二訓練時“點“位看不準，操作起來就會很被動。而造成學員看“點”不準的直接原因有兩個：
1）看點不夠精細。
有些學員訓練時，會在同一個點位上操作的時早時晚，造成車身走位不準，甚至偏差很大，出現這種情況就是因為看點不夠精細。偏差小的學員，通常還能完成訓練科目，但對考試缺乏自信，在不能正確認識自己錯誤原因的情況下胡亂調整，還會導致成績進一步下滑。而偏差大的學員則根本完成不了訓練科目。
訓練中教練通常以釐米為單位進行點位間距離的描述，但這樣對沒有長度概念的學員會比較難理解，有時還不如用一個礦泉水瓶或者是一隻鞋子的長度來表達更直觀。又或者用項目中標線的寬度來作為參照，比方說某個車點距離某個庫點約1個標線寬等等。由於標線寬常常在視線中，所以對照著實物按需取量相對比較方便。操作時誤差通常控制在不超過半根線寬為宜。
2）視點的偏差造成看點不準。
還有一些學員，有時訓練把把都能進，而且質量還挺高，而有時卻又一把都進不了，搞的非常狼狽、沮喪，嚴重打擊了自信心。
這是因為學員調整的座椅或者是坐姿有偏差，導致了視點的偏差而造成的，這一次調整的好了，把把都能進，下一次調整的不好，則一把都進不了。這樣就會造成點看得“越準”偏差反而會越大情況。而且
每次總是會往一邊偏出，這就是視點不穩定的特徵。所以學員在觀察前首先要調整好座位，保持駕駛坐姿，自然側頭觀察。每次調整座位，坐姿應保持一致性，這樣才能保證眼睛都在同一個位置去觀察點。
只有懂得如何看準點，才會更好的提高操作的準確性。祝大家早日拿證。
595陪你學駕
這個問題我之前深有體會！練車一把好一把不好，老認為自己看不準點位！迷茫了好幾天！教練都沒脾氣了，說我是最可能掛的一個，一車六個人，就我練的最差了！後來考試前一天我發覺了自己的毛病，每次看點左右或者前後移動了，造成視覺偏差！我就儘量把座椅調到一個位置，身體坐正，稍微往左靠一點點，不特意的去移動屁股，頭就靠在座椅上，看點位側頭，不移動頭，結果每次都很準。考試那天我們一起的7個人掛了兩個，也該我擔驚受怕，喊到我名字了，我去的時候我們組一個練的最好的在簽字，我說怎麼樣？她說掛了！我一聽就開始緊張了，倒車入庫沒問題，側方沒問題，我就開始得瑟了，過直角拐彎打早了壓線了。我就直接往前開到側方位，s彎過了一圈，然後重新開始一遍，倒車入庫，側方位都沒問題！因為蘇州觀山考場在半山腰，道路都有坡道，我每次起步都是半聯動，後來才知道掛的兩個也是中停掛掉了！過直角拐彎了，過之前我停車讓自己冷靜！這個過程中我又看到我們組一個發揮很穩定的在過s彎前有個死亡通道，就是沒過的從這裡開到起點，我心裡又開始打鼓了，感覺對直角的點位又看不準了，不知道早還是晚了，我就看到車門上有兩道線，是過直角的，死馬當活馬醫，選靠裡的，因為他的彎道比我們練習的寬，要彎打才好，結果稀裡糊塗也過了！其他的都沒啥問題半坡起步超線扣了十分，s彎也沒啥難度的都過了。最後下車腿發軟了！關鍵碰到兩個掛掉的把我嚇壞了！
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這是每個新學員都會有的問題，練多了就好了。出現這種情況的原因有：1⃣️眼睛看到了，可是手腳卻沒有跟上;。2⃣️對看到的點的尺寸拿不準，你可以找一個車部件做參照物，比如方向盤直徑，自己的腳尺碼等。3⃣️座位每次位置前後不一樣，角度不一樣都會影響的。處理辦法：1⃣️放鬆自己不要緊張。2⃣️多練習提高自己的技術。3⃣️多總結適合自己的方法，多與其他學員交流，跟教練搞好關係多請教多問。
