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另外不同車主的保養做的也會不一樣，有些人比較愛惜自己的車，每次保養都願意上半合成或者是全合成的機油，再配合比較省油的輪胎，所以油耗高不到哪裡去，看起來似乎在保養上花了更多的錢，但其實油耗是要比那些保養花費便宜的朋友要低很多的。另外比較好的機油也能實現比較好的燃油經濟性因為比較好的機油有更好的添加劑，所以在行駛過程中，發動機的內部的運行阻力相對來說比較低，那麼對於油耗來說也是一件好事兒。

對於正常的1.5的發動機，我覺得100公里油耗從6升到8升都是非常正常的，

秋自說車

1.5的排量，油耗多少算正常？

這個其實並沒有標準答案，影響汽車油耗的因素比較多，即便是同一款車子，因為不同的駕駛員，不同的路況，不同負載等都會有不同的油耗表現。1.5排量的車子，百公里油耗在5-8升左右還是比較正常的，當低於5升或者高於10升檔油耗也存在。

本人有一臺飛度，排量1.5，自然吸氣發動機。車子剛買來的時候開的比較小心，不會地板油，百公里油耗5.5升左右，表現還不錯。但是隨著對汽車的熟悉，車子越來越猛，經常地板油，現在油耗在7升左右。而車友小王，車子造的的比較厲害，百公里油耗接近10升。

個人的駕駛風格，對油耗有很直接的影響。用車過程中，如果注重駕駛方式，多一些預判，儘量少用剎車，車子油耗就會很出色。如果經常跑高速，油耗會非常感人。如果不注意駕駛習慣，喜歡大腳油門，猛踩剎車，在擁堵的路況下，油耗將會超乎想象。個人的駕駛風格、路況、汽車負載、胎壓等都會影響汽車的燃油經濟性，所以說要想節油也要從多個方面綜合入手。

同樣是1.5排量的車子，自主品牌汽車油耗要比大多數合資車高一些。一方面我們自主品牌汽車車子偏重，輕量化做的不夠好；另一方面發動機技術不夠先進，並且與變速箱的匹配遜色。油耗低的車子，一般不會很重，技術也比較先進，目前日系車有這方面的優勢，與技術車重有直接關係。

汽車節油很重要，但是安全更是重要。在安全的基礎上以利於節油的方式駕駛，還是很有必要的。用車的過程中，有安全意識和節能意識非常重要，讓行車變得更加安全，讓用車成本更低，不是兩全其美嗎？

小強說說車

一般1.5排量發動機，油耗6.5L/100km以下算是省油的，8L/100km以上算是有點費油了。而1.5排量發動機，一般時速60-90KM之間為經濟時速，合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度，保持良好車況和駕駛習慣等，油耗都不會很高的。

影響汽車油耗經濟性的因素比較多，主要是跟車速、使用空調，以及行駛路況等有很大關係，空氣濾清器過髒、火花塞工作不良以及車輛排放控制系統異常都可能增加耗油量，所以定期保養、車輛保持最佳狀況也很重要。

平時養成良好的駕駛習慣，避免發動機長時間原地怠速，儘可能避免急剎車、急加油門，都可以降低油耗，因車型不同，變速箱傳動比不同，實際的用車環境有差別，行駛距離長短不一樣等，最低油耗也會有一些區別，而1.5排量油耗6.5L/100km以下算是省油的。

隔壁店老張

1.5的排量，大家覺得多少油耗算是比較省油呢？

我覺得對於這道問題並沒有一個明確的油耗界限，應該是有一個可以考慮的參考範圍值，1.5的排量題主也沒說是自然吸氣還是渦輪增壓，所以下面筆者就從這兩個方面表達一下我自己的看法。

同一款車型不同的人去駕駛也會有著不同的油耗

首先這裡還是需要強調一點，同一款車型不同的人去駕駛，它的油耗也是不同的，這主要就是說，每個人用車的習慣不同，比如說手動擋的車型，有人喜歡在1800轉的時候換擋，而有人比較喜歡在2000轉或者是2500轉的時候換擋，這個時候，他們的油耗就會相差比較多。

1.5L排量的車型轎車基本上7L左右能夠接受

如果是1.5排量的自然吸氣車型，我覺得百公里綜合油耗維持在7升左右還是比較省油的，那麼有些車型是可以維持在6L的，我自己開的是一臺1.5排量的經典科魯茲，這款車型，目前的百公里綜合油耗是7.6L，想同級別的大眾捷達或者是豐田威馳等這些車型，那麼油耗相對來說會更低一點，百公里油耗維持在5.5L或者是6L都有可能。

如果是suv的車型油耗相對來說會更高一點為什麼呢？主要就是因為SUV的車身重量就要比轎車要重一些，而且還考慮到了風阻係數，所以說，1.5排量的SUV車型，如果油耗保持在7~8L之間，我覺得還是非常不錯的。

1.5T的發動機油耗差距比較大

如果是1.5T的發動機那麼油耗之間相差還是比較大的，有一點我在上面沒有說，這裡說一下，那就是發動機和變速箱之間的匹配是有要求的，而且像現在很多的自主品牌車型，能夠自主研發的1.5T發動機比較少，而這些1.5t的車型，他們本來技術之間相差的就比較多，比如說本田思域的1.5T本田冠道的1.5T和哈弗H6上面所搭載的1.5T發動機，動力參數不相同技術方面也有差異，所以說油耗方面會相差的比較多。

一般來說我覺得1.5T的車型百公里綜合油耗維持在8升左右就已經非常不錯了，如果說油耗到了9個或者是10個，我覺得也是能夠接受的。

總結：最後我多說一點，想表達一下我自己的看法，就是像這些1.5排量的車型，他們的發動機基本上油耗不會高到哪裡去的，既然已經買了這款車型，那麼對這款車型就喜歡，愛屋及烏就行，很多的消費者買車之後基本上對於油耗在乎的並不是很多，高低其實都要開。

孟子說車

保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。

用戶59026928595

1.5排量的車，消耗多少汽油才算是正常

• 其實一臺車的耗油高於低真的不能看排量，排量只是能表達你這個車最低油耗，而沒有具體這個車是消耗多少才算正常。、
  

• 比如一臺車的綜合油耗是8個，那麼告訴油耗在6個之間，高速行駛汽車噴油狀態是一直處於平穩狀態，而且速度和轉速也能達到正常比例，所以告訴行駛要比市區少2個油，如果和低速一樣，那麼這臺車的噴油和點火系統有毛病。

• 而市區行駛也許8到10個，或者是8個左右，市區油耗完全取決於司機的駕駛習慣，比如等紅綠燈掛D擋等，比如等車汽車檔位一直在D擋，路面擁堵，油門還沒下去呢就得踩剎車，這種情況汽油是燃燒不測地的，而且對火花塞的壽命也會縮短。

• 在有就是，噴油嘴，節氣門，進氣系統的常規清洗，這幾樣都是會影響正常油耗的，比如噴油嘴正常的噴油情況是霧化的，但是因為噴油嘴的堵塞導致噴出來的汽油是液態，這樣又耗油還沒有動力。

• 個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。

DA閒人

1.5.排量的汽車，百公里油耗在6-8升之間是比較長的，也算是比較正常的。當然也有車子能將油耗控制在5升左右，或者超過8升接近10升。不同品牌汽車之間油耗有一定的差距，甚至同一品牌同一款汽車也會有不同的油耗表現。

影響汽車油耗的因素比較多，比如說發動機的本身，合資車燃油經濟性普遍要比自主品牌汽車好一些，這是技術、調教、車身輕量化等因素導致的；

比如說個人的駕駛風格，有人喜歡大腳油門、大力剎車，那麼油耗肯定會高如果多一些預判，平穩駕駛汽車的油耗自然也不會太高。

還有就是路況，擁堵比通暢費油，市區用車要比高速費油。還有就是是否在經濟時速內，每臺汽車都有自己的經濟時速，60-90千米每小時居多。還有就是車況，定期維護保養，良好的的車況也會節油等等吧。

上邊說到了影響汽車油耗的因素，那麼節油也要從以上幾個方面綜合入手。選擇燃油經濟性好的汽車，定期維護保養讓車子有一個好的工作狀態，養成良好的駕駛習慣，出行提前規劃路線，選擇經濟時速行車等等吧。

汽車能夠擁有不錯的燃油經濟性，可以很好的反應出汽車有著良好的工作狀態，駕駛員良好的駕駛習慣和風格，汽車有良好的工作狀態，駕駛員按部就班的用車，不僅可以節省燃油降低用車成本，還能給車內成員更好的安全保護。

所以說讓汽車省油還是很有必要的。省下來的，就是賺到的，省下的金錢是不需要承擔風險的，何樂而不為呢？

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CMC車主俱樂部

這個主要看路況和駕駛者的駕駛習慣，很多人喜歡點著火吹著空調在車裡談事打電話一打一個小時，這樣再小排量的車也不止6升。

說一下純粹的駕駛油耗，1.5升的燃油效率高，高速可以跑到5升-6升，低速可以跑到8升，這是路況好駕駛習慣好的，平日開車輕給油的情況綜合油耗在6升多沒問題。

如果是大城市城市油耗應該9-10升，平均下來1.5升車百公里油耗8升上下，非常擁堵的得10升，同一款車，駕駛習慣路況對車油耗影響非常大，不必糾結，既然買了車何必在乎油耗。

途虎養車

車輛耗油和個人開車習慣和行駛路況環境有關係，還有1.5排量的車看是用在國產車配備的變速箱，和合資車輛配備變速箱也各不相同，是配自動變速箱還是手動變速箱，因為現在汽油價格不一樣，所以行駛一公里來算是在4毛到8毛之間變動！市區用和高速價格不一樣，自動波和手動波也不一樣；對車型來討論為準。

caijindefei車之友

目前主流的家用車領域中，油耗是購車之前會重點考慮的一項參數，它能夠直接決定著以後的用車成本，所以對於選車來說是非常重要的，但油耗就如同外觀一樣，屬於一個不確定性因素，同樣一款車在不同的人眼中會以不同的審美標準來進行衡量，好不好看也就有了不同的結果，而油耗主要是受制於多方面的條件，有汽車本身的，也有後期人為的，即便同樣都是1.6L的排量，不同的車型和不同的人都會開出不同的油耗。

一輛汽車的油耗主要由硬件條件和軟件因素兩部分決定，硬件是指汽車自身的各個組成部分，主要是指發動機和變速箱，例如現在國產和合資的1.6L發動機，國產在動力上的輸出其實已經沒有什麼劣勢了，但差距主要是體現在油耗和後期的耐用度上，也就是燃油的利用率會低一些，這樣直接的體現就是油耗會高，還有變速箱的匹配，手動擋因為有著更高的傳輸比，所以在理論上比自動擋的會更加省油，而同樣是自動擋的雙離合和CVT要比AT的更加省一些，但即使是這樣，同樣是手動擋變速箱的情況下，製造更加精密、齒輪比更高的手動變速箱和換擋邏輯更為科學的自動擋也會有著油耗上的優勢，這些都是硬件不同所帶來的結果上的差異。

所謂軟件主要是指後期的人為因素和實際的路況，同樣的一輛車和路況不同的人會開出不同的油耗，1.5L排量輕輕的開和暴力駕駛差出2個油很正常，同理一個人在不同的路況下油耗又是不一樣的，擁堵的市區比暢通的高速省3-5個油也很正常，所以油耗是一個很不確定性的因素，1.5的排量情況下很難有一個標準的固定值，只能是一個大概的情況，純高速行駛的話在5-6L，暢通的國道等道路6-8L，擁堵路況就沒準了，十幾個也算是正常水平。

除此之外，發動機的匹配也有很大關係，例如同樣是大眾1.5L的發動機，速騰的油耗就要比朗逸高，因為汽車本身更大更重，還有每個廠家的發動機特有技術，無論是提升動力還是燃油的利用率，這些都會對汽車最終的油耗產生一定的影響，還有開文所提到的耐用度，如果耐用度不好的話，不僅是指後期會出現一些質量問題，還有後期的油耗會越來越高的現象出現。

如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝轉發點贊。

關鍵字: 油耗 算是 汽車