Lux75
什麼樣的車速屬於開慢車？
行車三速，遵守道路限速、觀察車輛流速、合理控制跟速。
車速控制在與流速速度差在±5公里/小時範圍內，自然融入車流狀態，屬於正常車速，安全係數和通行效率高，此時僅有少數車輛會超越本車，周邊車輛併線行為不多；
如果把速度差擴大到低於流速5-10公里/小時，路上車輛有近半數超過本車，周邊車輛併線行為大幅度增加，說明本車速度屬於慢車，已干擾了道路流速，降低了大家的通行效率，會受到車流的衝擊，危險指數增加；
再把速度差加大到10公里/小時以上，與道路流速對比一下，稱為慢車不太貼切，改稱為“龜速慢車”更形象些。龜速慢車嚴重阻礙道路通行效率，造成周邊車輛大幅度減速，併線行為也大幅度增加，交通事故隱患明顯增加，好似進入了危機重重的“雷區”！
說此類龜速慢車正在“摧毀交通”絲毫不為過！
什麼樣的人在開慢車？
第一類，有駕駛困難的人，如剛上路的新手和不熟悉道路的外地司機；
第二類，有駕駛障礙的人，如在學習駕駛初期就處於不知道才是正常如何駕駛，因為不知道所以做不到正常駕駛；
第三類，駕駛素質底下的人，是本性的顯露！開車有時比喝酒、賭博更能顯露出一個人的本性，喝酒和賭博時，人與人面面相對，除非喝忒大了、輸急眼了，臉皮上的功夫還不至於完全撕去，而開車時，車身的遮擋形成了私匿的空間，在沒有人認識自己、在沒有面對面交流的情況下，人的本性盡顯！
而“摧毀交通”的恰恰是第三類人居多！
開慢車的人為什麼總是佔據最左車道？
多車道道路和高速公路的最左側車道，經歷了從超車道、快車道、小客車車道的層層退化，龜速慢車恰恰是利用了這一點，如果他們在最外側的慢車道龜速慢行，超越的車輛併入車道會有減速行為，影響到他們的龜速駕駛，而佔據最左側車道龜速慢行，超越的車輛通常都是加速駛離，他們出於私利往往是佔據最左車道龜速慢行。
龜速慢行，又缺德又違法危又危險！
缺德，自私自利的駕駛行為耽誤他人時間；
違法，違反交通法“在暢通道路上應該快速接續行駛”的道路行駛規定；
危險，一輛龜速慢行的車輛足以打亂車流正常行駛秩序，帶來危險！
所以，路上龜速慢行的車輛正在“摧毀“中國的交通，是有道理的！
駕駛教練老劉
這確實是擁堵的原因之一。我曾經多次在國慶節和春節高速公路免費期間遠行旅遊，在高速上多次遇到擁堵狀況，不斷超車到最前面，發現就是幾輛開的比較慢的車佔滿了三個車道，其他車輛不好超車造成的擁堵。
在不擁堵的時候最左側超車，前面的車速度只有不到80（實際此車道應該車速在110-120），而且一直在此道路駕駛不換道。
在市區內開車經常遇到路面車少（兩側沒有行人）但是開車速度極慢的人，而且還在左側車道（雙向四車道）。
我覺得不止應該治理超速，也應該治理低速。都行駛10公里/小時，是安全，那幹嘛還開車，都騎自行車不得了
九月去沙漠旅行
有一部分人就喜歡拿安全說事，一安全不是慢出來的，有人就是反人類的思想，明明這路可以跑80,它非要限速60,明明可以跑120,它非要限速100,明明路上很堵它非要“禮讓行人”，明明很寬的馬路可以停車，它非要搞個禁停，網絡這麼發達，它非要每人身上多揣一本駕照，有些違章可以警告它非要罰款，可以罰20,它非要罰200,社會一直在進步，它非要拖後腿！這些行為的背後就是“為了安全”而“加大罰款力度”！為了實現這個目標，不惜大量請協警！自己卻在某些角落休息，別以為人民是瞎子！這些事人人都看在眼裡，記在心裡！我想知道慢點開和安全事故的比例！！！開車在路上，該快就一定要快，該慢就一定得慢！！！
元兆
我經常在美國開車，談下我的觀點。危險和車速不是成正比的。當然太快也不行。在美國的高速基本可以跑一百三四。沒有照相機，不用擔心被拍照。車況允許，你就使勁跑就可以了，如果太慢。大量的車從你身邊呼嘯而過，你會不好意思。國內很多司機慢慢行駛嚴重影響車速。給道路交通造成浪費。
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我叫韓兆林1
我開車非常暴力。紅燈起步，直接衝。高速高架見不到前面有車晃悠，也從來不跟別人並行。我20萬公里，0事故。但是開車，一定要小心，小心和開的快，並不衝突。小心，是體現在該快的地方快。比如超車，比如旁邊有大貨車。該慢的地方：會車，停車前觀察，轉彎，提前預判。咱們國家絕大部分事故，雖然很多造成嚴重後果，把鍋甩給車速太快。但最根源是！不遵守交通規則！比如鬼探頭的人或者電動車，你覺得你開的慢他就不出來嗎？只是撞輕和撞重的區別。闖紅燈相撞，你開的慢，對方就不闖了嗎？為啥國外開車一個個那麼快，事故少？那是人人都遵守規則。綠燈哪怕最後幾秒，地板油衝，人家知道絕對不會有人衝出來。咱們可好，綠燈起步都不敢，因為就怕撞人，交警說你沒有觀察。
小聖瞎胡鬧
在公路上龜速的大概有以下幾類人，請對號入座：
1、剛拿駕證的菜鳥；
2、肆無忌憚玩手機的（打電話的）；
3、帶孩子游車河的；
4、剛買的新車（或借別人的車）怕被刮蹭的；
5、車上聊天忘情的；
6、天生個性拖沓的；
7、閒得蛋痛的~
剩下的請大家來補充：
MuGe然
國外做過一個實驗，十幾輛車排成排，繞圓開。
一開始時速一樣，通行順暢。
然後模擬一輛車剎車再走，然後就出現了堵車。
雖然這只是實驗。
但是道路上的慢車的確是擁堵的主要原因之一，雙車道上有一輛慢車，其他車就要去另一條車道，容易發生變道車禍。而且變道會造成其他車輛減速慢行，也會增加擁堵。
慢點開，說實話，並不是安全的開法。尤其是低於限速速度的百分二十以下，在車流量大的路段就會造成擁堵。
有道理說道理
十年司機。有幸16年在泰國曼谷開車，感觸挺多
第一：左側通行真的不如右側。
第二：豐田vios在泰國居然賣到14萬人民幣，可能和泰國本國不生產汽車有關。
第三，泰國開車起步最少三四千轉，在不影響其他車輛的前提下（泰國直行車有絕對路權，轉彎車不能對直行車有任何影響，踩剎車都不行[酷拽]）快速匯入車流。大家都快，效率很高。
第四，在曼谷開車千萬不能隨意變道，因為隨時都有速度很快的摩托車在車縫中穿過去[震驚]
第五：很少見加塞的。
總結一下就是司機都遵守一個規矩開車，平均速度即使很高，車禍卻很少。
有事問濤哥
我是一個近三十來的老司機關於快與慢是一個相對論。在國道上明明前面一丶二公里沒幾輛車可該道限速造成車開不快。可有的限速80公里道上缺車輛人為地多，也搞不懂原因。過去開車我們是按車輛情況來開的，車少開快點車多開慢點自己跟據道路情況而開。過去交通事故也很少。什麼攝像頭都沒有也很自覺遵守紅綠燈，到現在也從沒有任何事故，自己快70歲的人了處理道路上危險情況比青年人還快。近幾天下大雨我開五十公里內左右。可有些車開的比飛機還快（數量還真不少）。能不出事嗎。下雨天黑路滑開什麼快能不出事嗎，（在我三十來年的開車過程中真見不少下雨天出事的不少。下雨天容易，剎車偏跑（側滑）剎車與好天相差一倍還多，視顯不好。有些駕駛員自己為技術比別人高，不知樓外有樓，天外有天。像我們三十年來老司機看見現在有些駕駛員真的怕他們。真的要叫他們爺。
用戶3176884632916
開車不要太快，高速應該在100-120比較合理,但也不要慢，你車開不快你就不要霸著超車道，太多這種人了，限速120他開80，你怎麼閃燈或者響喇叭就是不讓。普通馬路路口應該慢，路口最容易出事。很多廢物看都不看路就突然衝出來，他說你不敢撞他的，大哥，是不敢撞你，但是剎不住車啊。國道或者省道比較小的道路上經常大貨車後面跟著長長的車龍，沒辦法。大貨車開不快，但是一臺轎車在前面慢吞吞的走，後面一大堆車跟著，路小又超不了，你會急的罵街，不會開車幹嘛非要出來堵。超車時一看開車的是個老人，又或者是雙手緊握方向盤，胸口又緊貼著方向盤，目不轉睛的看著前面，只冒冷汗的婦女在開車，你又會笑笑而過。世界就這樣，理解吧。
