遊子的夢108
海口開通城際軌道交通線路是否可以促進地區的經濟發展不好說！但對居民帶來一定的便利是肯定的。海口的城際線路有別於其他地區的城際軌道線路，這是我國首條採用原高鐵線路增設城際功能的城際線路，其他城市也是無法模仿。
海南有一條環島高鐵線路，而這種線路的運力有限，每天海口開往三亞的班次不到50趟，其中空餘的時間還有比較多，完成可以在期間插入更多的車次空間。
海口的城際線路就是在充分利用這個空間，從海口站、海口東站，到海口機場站的高鐵線路中，增加部分城際站，這樣讓更多的車次往返於海口站與機場站之間，更好地方便居民和遊客乘坐高鐵列車或城際列車。這就是海南獨特的城際軌道線路！或許以後還會有更多的海南城市設置這種簡單實用的城際軌道線路。
其實真正的城際軌道交通是都市圈的投射線路，城市之間一般會採用高鐵線路來連接，而城市內部或周邊區域（都市區）採用地鐵軌道或輕軌線路形成交通網絡系統來支撐。因此，現在很多大型都市圈都是採用城際軌道交通來連接，充分吸引周邊城區或城市向核心區域聚集。而海南這種城際有些類似於輕軌的功能。
海口的土地面積為3145平方公里，差不多像佛山一般大小。可人口數量僅230萬，只比珠海人口稍多。像這種土地面積有限和人口數量稀少的城市很難獲批開通地鐵（地鐵要求城區人口300萬以上），而對於建造輕軌線路還是具備一定的條件。海口以後只有建設輕軌的方式來緩解城市內部的交通擁擠。
而城際是用於城市與副中心之間的對接。海口剛好可以通過這種類似輕軌的模式借用高鐵線路打造獨特的城際列車。而這種創新模式的城際軌道剛好符合建設要求，而且成本也是十分低廉，只要買幾輛城際列車加建造幾個城際站點就可以完成通行。
至於要振興海口經濟發展可沒有如此簡單，這種線路設計遠沒有地鐵那樣密集和便利，而且海口的人口也是十分有限，靠一二條輕軌線路也是無法激起萬眾創新的熱潮！
鞅論財經
海口市開通城際軌道交通，對振興沿軌道周邊地區經濟快速發展啟有一定重要意義，首先沿軌道站點可以促進房地產開發建設，樓盤價格上升空間加大。也可為周邊地區創造更多商圈機遇，人口流動增加也將為當街商鋪創造更多的客源。目前剛開通不久公交接駁，開行時間密度還不盡人意，隨著開行時間的推移和公交接駁點站順延改善，城際間有軌道交通開行，對海口市二線城市開發建設拉動社會地區經濟發展啟到積極的推動作用，希望海口的有軌交通越辦越好。
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