鏡子立志
我開的就是一臺1.9的柴油捷達，我在東莞做二手車的，幾年才遇到這一臺。跟你說幾點，一是油耗低，不開空調一箱油1000公里，基本市區。一箱油320左右，你自己算。二是如果機頭沒有動過跑30萬公里真心沒有問題，這個機頭8成都是進口的，因為大眾是歐洲車，柴油在歐洲普遍，大眾柴油機頭技術一流，而且國2國3排放的機頭電子元器件少，故障率絕對低。以前大眾就是引進了1.9，1.9T，後來國4的時候有進口的2.0T的途觀，3.0T的老途銳，後來排放升級就沒有柴油的了，國產的也不太可能了，所以現有的柴油大眾小車比較少了，買到了只有二手的了，如果找到一臺車況好的可以考慮入手。手波柴油捷達開起來噪音比較大，但是二手車價格便宜，油耗特別低，只能作為一臺工作車用下。
東莞兄弟聯盟肖成林
作為擁有二十年維修經驗的老技工高速你：千萬不要買柴油版捷達。原因有以下幾點。
第一噪聲可變態的那種，甚至整個車都會抖，甚至抖得你渾身發麻，當然如果你受得了拖拉機般的噪音（當然了有點誇張）那麼你可以看一下幾條。
第二碳煙，你能想象坐在車裡老是一股味嗎？當然新車味道比較小，但是柴油機你懂的燃燒不好是技術性難題特別是大負荷超負荷的時候那個碳煙的味道真的難以形容。當然你覺得你仍然能接受那麼你可以繼續往下看。
第三就是啟動柴油車冷啟動困難是普遍現象也是全球技術性難題，即便現在好了很多但在北方寒冷地區仍然是讓人頭疼的問題。如果你生活在熱帶地區沒有寒冷的冬天對這個不在乎那麼可以繼續往下看。
第四油品，國內柴油油品不達標這個也是眾所周知，這樣就很容易造成供油系統故障，捷達這套柴油電噴系統成本可不低。
綜上所述你如果認為都不是問題那麼恭喜你你值得擁有這麼一輛動力強勁百公里使用成本低的歐洲流行汽車。
汽修老師
TDI系列是Volkswagen德國大眾集團知名柴油機型，也是業界公認的迄今為止最為先進的柴油引擎。TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。
自1930年首臺柴油引擎問世以來，至今已經歷九十多年汽車工業的洗禮。而大眾集團當時在這場柴油動力的科技競賽中，一直處於領先的地位，因為大眾在柴油引擎科技發展上，不僅已大幅改善了過去柴油車特有的吵雜噪音與廢氣，更在環境保育的表現上有了長足的進步，成功扮演當時變革推手的角色。
柴油引擎之所以會成為當時能源危機中最佳的替代品，便是因為其具有低油耗的優勢，因為柴油引擎在進行燃燒、噴射與供油的動作時，汽缸體內將會處於高壓縮比的情況，所以噴射的油量會藉由高度壓力產生霧化的效果，並完美地與空氣接合、燃燒；同時，也正因為高壓的關係，同樣的爆發動作，柴油引擎所消耗的油量不但明顯低於汽油引擎，所產生的扭力，也明顯地優於汽油引擎。
大眾TDI柴油機簡史：
當時為了解決SDI的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低
TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。寶來1.9TDI【速騰的上一代，其實就是捷達】裝備的大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機（TDI）技術十分先進，而且採用了多項先進技術，例如泵噴射系統、可調葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產轎車上應用。寶來TDI採用了最新的高壓燃油噴射技術－－－泵噴射系統。此係統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時採用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，採用EGR系統，大大降低了NOx產生，其排放指標滿足歐3標準。
當時拜歐洲日漸嚴苛的環保法規所賜，柴油引擎的科技已一日千里，當時的技術不但能將汙染減至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的優勢，成為人類移動科技的新主流；因此，不但在歐洲已有高達43.7%的新車車主會選購柴油車款，而且甚至每兩部大眾 出廠製造的車輛中，就有一部是TDI柴油車，而這也正說明了大眾柴油引擎除了具有極高的市場接受度，也已儼然成為當時購車的趨勢。
高效能、低汙染雙效合一。
但令人非常惋惜的是，當年大眾TDI系列未能在中國大放光彩。
祝春節快樂，闔家安康！
做好防護，眾志成城抗疫情！
彩志
捷達1.9的機器採用直噴式柴油電子油泵，尾氣排放達到歐4標準，因為是壓燃式的做功方式，最高車速達到160，但是柴油發動機的優勢倒是很明顯的，就是在發動機低轉速下的扭矩很高，便利城市坡度路況以及山區路況下的行駛，扭矩高，可以二擋起步！通常百公里油耗5升左右！比1。
6升的捷達汽油車油耗低40%！當然，從使用維修方面考慮，日常保養件以及維修備件價格比汽油車貴，但是相同行駛路況下的汽油車和柴油車相比較，後者的殘值要比前者高20%
阿二看電影
1.9tdi捷達在2000年前後有過，不過存世的應該長春最多，車不錯，就是少見，當時還有少部分掛上了奧迪a6，都是曇花一現，國內還是對汽油機興趣大一些！柴油的油品質量也是一個制約！
免貴姓谷字先生
捷達柴油的油耗低，低速扭矩大，省油省錢，而且柴油機沒火花塞，剛出來的時候出租車用的比較多。有一個致命缺點就是噪音大，維修費用高！
仟順汽車俱樂部
考慮練手開開還行，省油，，噪音特別大，震動也大，而且如果噴油嘴壞的話就麻煩了！
會飛的魚9538
捷達1.9柴油車特別省油皮實耐燥，可惜絕版了，太可惜了
勇者鬥惡龍
這種機器中國什麼時候也做不出來！
