鄭州佳美汽車丁明軍
我的裝了。也是第一輛車裝上保護點吧。萬一拖底嚴重了把油底殼整壞就走不了了。我那個就是鐵的應該。刮到也容易變形。變形了有時候就會出現共振的問題。前陣子就是d擋剎車等紅燈時候共振有聲音，又去翹了翹。之前也弄過好幾次。還有其實護板雖然有保護功能，但也使底盤又低了。也更容易刮底了。總之我覺得護板不是必要裝的。不想裝就不裝，要是怕刮壞了啥的願意裝個也行。但我覺得車沒那麼脆弱的。正常開也沒有那麼虎總刮底吧。
阿坤o0
當然有必要，我的車買回來就裝了，不然早就換了幾次油底殼了。單位的帕薩特，就是因為沒裝發動機護板，換過兩次油底殼，其中一次就是我開的時候，過一個小水坑，誰知道這個小水坑看著小（大門前的），結果陷進去才發現有點深，因此磕爛了油底殼。換油底殼加工時費接近上千元。
雪鶻
還是裝一個吧！我的車底板是後加的，至少幫我擋了兩次碰底盤了。。。我也是城市用車居多，前年去親戚家，小路比較坑窪。。。然後。。。託底了[酷拽]！出來後看看，位置正好在變速箱那邊。。。還好，沒撒！不然遭殃了要
南十字星S
大家好，我是風子，我是一名汽車修工。關於汽車發動機下護板的裝與不裝，大家都有著各有各的看法，贊成裝的，認為發動機下護板可以保護髮動機底部被磕傷，反對裝的，認為發動機下護板影響發動機下沉，影響發動機散熱等問題。關於這些問題我來嘮嘮嗑。
從我這些年的維修經歷來說，我是很贊成成安裝下護板，我個人的車也安裝了下護板。這些年的維修工作中，見過很多車的底盤被磕傷的，上個月維修了一臺變速箱被磕裂的，車主當時並不知道自己的車在工地上磕傷了，隨後上高速，直接在高速上漏完了變速箱油（雙離合變速器）趴窩了，掛擋沒走後報交警，拖下高速的。後來直接換了個新的變速器（變速箱殼體因為缺油高溫燒的開裂了，裡面的齒輪等全部燒壞了）。
很多人認為安裝了發動機下護板底盤更低了，反而影響車輛的一個通過性。發動機的下護板安裝後，會與發動機油底殼等有一定的空隙量，看起來是會更低，但正是因為這部分的空隙量在通過坑窪路面的時候可以衰減窪路面對發動機油底殼及變速箱殼的撞擊力。目前市面上比較好的下護板是塑鋼材質，這種材質的下護板韌性比較好，抗衝擊力強，回彈性也比鐵的下護板要好，而且不容易產生異響。鐵和鋁材質的下護板是早期的產品，抗衝擊力和回彈性差，一撞就變形，要不就從發動機掉下來影響駕駛，要不就容易異響，所以慢慢的被淘汰了。
關於發動機下沉的問題，其實來說，一般的事故撞擊力還不至於讓發動機下沉，目前的車前部都設計有潰縮梁，真等到發動機下沉那得多大的事故。撞車和磕底盤的概率來說，是磕底盤的概率高。塑鋼下護板有很好的韌性，一旦到了發動機下沉的階段，塑鋼下護板可以隨意的形變，不影響發動機的下沉。
關於散熱問題，這個是老一輩開車人的觀念。以前發動機的散熱風扇是硅油控制，貨車是直接皮帶驅動，所以說那時候的車散熱還是要靠行駛中的氣流來散熱，水溫超過98度就會有開鍋現象。現在車子上的電子化程度非常的高，電子扇的通過電腦來調節控制的。水溫都可達到105度，電子散熱風扇才工作。電子扇的轉速都是根據發動機水溫來可調節的，裝個下護板根本影響不了散熱的。如果真有這說發，那不裝發動機下護板，路面上的泥漿敷在發動機底部是不是也影響發動機的一個散熱呢？發動機下護板的安裝還可以有效阻擋一部分泥漿水進入到發動機艙內呢。
風子修車
這個問題是仁者見仁，智者見智。現在小車大都在發動機下面裝了護板。很多人在購車時，都提出加裝護板。加裝護板是好是壞呢？
下面是我公司一臺車，由於經常行駛不好路面，導至塑料護板破損後把渦輪增壓器的水泵損壞，沒辦法，連配件修理費花了6千多。而底板還要1800元。我們沒換，自己回來裝了一塊鋁板。
實際上，護板到底是好是壞。裝了護板，可以防止行駛中細小石子或重灰塵，泥水進入發動機，對此是有好處的。
但護板也有缺點。護板有幾種材質。
1塑料護板。此護板只能保護灰塵或細小砂粒。但如果碰到路面不平是保護不了油底殼，水箱，變速箱或其它部件。特別是越野不適合。而舊車時，發動機在夏季散熱慢。
2，鋁質護板。這種護板現在被多數人忠愛，散熱也可以，造價偏高。特別是防止底部零部件有很好的保護作用（如，油底殼）。
3，鋼板。這種護板多用於越野車。如果用轎車會使發動機下沉，由於較重，油耗會增加。
4，高強度聚脂護板。這種護板較好，質量輕，強度硬，但造價不低。
以上幾種是常見的發動機底部護板。
現在很多車輛行駛路面較好，經常行駛城區或者高速公路，那麼，根據需要，可裝可不裝。如果行駛路面較差，建議安裝。如果越野必須安裝。
至於塑料護板真心沒什麼用處。無非好看點。
汽車機械事故鑑定
現在很流行網購金屬發動機下護板來保護髮動機或者變速箱，但是就我個人來看如果原廠沒有配置金屬下護板的話我是絕對不會換金屬下護板，白給都不要，這是實話。下面就來說說原因吧：
1、原廠金屬下護板最好
印象比較深刻的就是04款的老寶來，說實話那個年代的大眾車品質真可謂上乘，價格也不便宜，一臺還不是高配的寶來落地接近20萬，但是那用料和做工真叫紮實，它就是金屬下護板，期間磕過幾次底盤，都被護板擋住了，那護板是實實在在的鋼板衝壓件，硬度極強，又一次託底把護板直角幹彎了，拆下來想用鐵錘復位，結果硬是砸不動。就這強度的護板我在網上看得多了，沒有。也不是說網上賣的就不行，只是和老寶來的相比那就是小升初水平。也許在鬆軟的泥地託底還勉強湊合，如果遇到堅硬路面，比如大石頭，那貨絕度要變形。
2、如果原廠沒有配置金屬護板我是不會自己加裝的
你以為只裝個金屬護板就夠了？並非如此，護板終究要裝在車上，護板受力時也要把力傳遞給車身和懸掛系統，如果原車只是設計了塑料護板，那麼安裝孔的選擇就比較隨意，只要能固定好塑料護板就行，不需要有很強的承重能力。這時候你給它懟上個金數據護板不就相當於在沙地上蓋大樓麼。
3、我對發動機下護板的要求就是儘可能輕，保溫
熱量對發動機來說是至關重要的，車輛行駛中氣流從發動機底部流過，很容易帶走大量熱量，而加個發動機下護板則好很多。特別是寒冷的冬季可以減少行駛中熱量散失，發動機可以更快達到正常工作溫度，熱量損失少了汽油的能量就能更多地轉化成機械能量，汽車也更省油。年前買了輛低配的寶駿310，原廠不帶發動機下護板，不誇張地說早上開出去跑將近10公里水溫都上不來，等水溫正常後還特麼有300米到家。
4、我關於發動機下護板的一些看法
我覺得塑料護板完全夠用了，可以阻擋石子、泥漿、積水等對車輛底部元件的侵害，還可以降低發動機熱量損失，多好的東西。雖然不能抵抗衝擊力但是我覺得託底遇到的畢竟少，如果留心點的話可能開到報廢你也遇不上一次託底。
愛車大家說
很多朋友有疑問，發動機到底要不要安裝護板？底盤需要做裝甲嗎？
發動機護板為非必須安裝件，汽車廠家沒有出廠帶護板的，護板是汽車後市場挖掘出來的商機。經常在市區內開車，走爛路少，護板就沒有太大必要性，費錢又費油。
1.護板材質一般分為三類：樹脂塑料類、鋼板類、鋁合金類。按照價格從低到高也是這樣排序的。
最不耐用的是塑料的，發動機真受到撞擊，它並起不了太大作用。鋼板的保護效果比較好，但是重量大，費油。鋁合金的輕便，價格更貴，硬度也夠。
2.發動機護板的必要性
從設計的角度來看，沒有必要安裝護板。當時速在60km/h以上時，發動機艙撞擊後，發動機會被推向車內，安全隱患比較大，所以在發動機托架下方開口，為的是發動機能從下方漏下去，保護車內人員。
用護板把下口堵住後，發動機漏不下去，就屬於安全隱患。
所以我的建議是：不走太爛的路，沒有必要安裝護板。
關於汽車底盤裝甲的問題，這個“甲”既不是盔甲也不是馬甲，而是一層噴漆。只不過這層漆的厚度比較厚，達到2-4毫米。
底盤裝甲最大的意義就是防止生鏽，減小底盤的噪音，減少沙子、小石頭對底盤的衝擊。它的意義要大於發動機護板。
去做底盤裝甲，建議選擇價格貴的水溶性複合分子樹脂漆，這種在環保和防腐蝕方面還是很有效的。比瀝青的強太多了。價格便宜的底盤裝甲可能會揮發有害氣味，長時間乘坐車輛，對身體不好。
總結：底盤裝甲的意義大於底盤護板，底盤護板一般家用車，沒有必要安裝。
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汽車到底要不要給發動機安裝下護板，那麼一線維修技師來給大家回答這樣的問題。
首先家用小轎車的底盤都是特別的低，一般家用小轎車，廠家出廠的時候都會安裝發動機下護板的，但是廠家安裝的發動機下護板，一般都是塑料的。這也是廠家為了降低成本，給車輛安裝的發動機下護板，那麼車輛到我們買上以後，要不要給發動機安裝鐵的下護板或者是鈦合金的下護板呢？
就自己在4S店售後見到的情況而言，有一半的車輛安裝了發動機下護板，有一半的車輛沒有安裝發動機下護板。那麼安裝發動機下護板，對車輛到底有沒有好處呢？對發動機的油底殼和變速箱有一定的保護作用，尤其是在我們過石頭路面的時候，如果車輛車速太快，有發動機下護板，可能避免油底殼被撞爛，尤其是現在大多數油底殼是鋁的。撞擊可能導致油底殼破裂而漏油。所以有了鐵的發動機下護板或者是鈦合金的下護板，是對發動機的油底殼有一定的保護作用，但是安裝了鐵的發動機下護板，不一定就是沒事兒。如果車輛過快，遇到石頭路面，還是起不到真正的防護作用，所以有了發動機下護板，過石頭路面的時候還是要放慢速度慢慢過去。
所以在
這裡建議大家，根據自己的路況，要不要給發動機安裝鐵的發動機下護板，如果自己一直在城市路面行駛，那麼就沒必要給發動機安裝鐵的發動機下護板，作用不是特別大，這個一般要根據自己的使用情況而定，如果大家還有什麼不懂的，記得評論留言加關注。
暢談汽車的螞蟻
60秒懂車，回答你的汽車問題。
這個問題呢，經常被一些新手司機問道，因為在買車的時候經常在家中的裝具裡邊兒就有發動機護板，有沒有必要的今天給大家解答一下.
任何事物存在就有必要性，但是也會有有利的一面和不利的一面，發動機護板就是以這種為一身的一個產品。
先說發動機護板的缺點和優點，發動機護板的優點的是防止汽車在一些艱難路面行駛時，刮蹭發動機及機油底殼是有一定的保護作用，那麼缺點呢，就是當它發生碰撞的時候，變形的發動機都有一個下沉的作用，防止進入駕駛艙，傷害駕駛人員及成員。
但是如果安裝護板之後，發動機可能無法順利的在發生碰撞的時候沉降，所以有可能造成，這個人員的二次傷害在碰撞發生時。
所以小編的個人意見是，如果你的車不是SUV車型，不經常去那種非常複雜的路面，我建議不需要安裝，而且它會增加車身重量，還會造成廢油。
但是如果你的車是越野車，而且會經常出去越野，嗯也才有意義。
總結一下，普通的家用轎車就不裝為妙，即省油也能減少當交通事故發生時候的危險。
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很高興來回答你的問題！
很多人都會對車身底護板的作用不了解，今天咱們具體說一下這個問題～
首先汽車底護板分為好幾個部分，但是他們都有一個共同的作用降低風阻。汽車底部越平整風阻越低，這是針對。當車輛速度在大於100千米每小時的時候，百分之六十的動力是用來克服空氣阻力的，所以降低風阻對於汽車燃油經濟型很有幫助。
首先就是今天說的發動機底護板，它不僅有降低風阻的功能，也有我們很容易理解的保護髮動機，現在發動機底護板材料大部分都用樹脂或者塑料，基本上沒有其他人說的當發生碰撞時，發動機不能下沉的問題。
再一個是安裝在前元寶梁（副車架）上的底護板，他的主要作用是降低風阻，沒有其他用途。
接下來是中底板護板，他作用不僅降低風阻，還有保護車底部品，降低噪聲的作用。車底會有燃油管，剎車線，制動線等經過，有底護板的話可以防止石子或者其他東西擊打它，對這些形成保護。很多人可能就不理解為啥會對降低噪聲有幫助，其實這樣從降低聲音的途徑來解釋。降低聲音有三種當時，控制噪聲源，阻斷傳播途徑，降低聲音接收處。其中我們可控的有兩個，噪聲源和傳播途徑。由於現在底護板材料使用的是類似於無紡布的東西（有的會在一面加上一層無紡布），這樣石子擊打的時候聲音會比擊打鈑金聲音小一些，而且由於材料是有很多孔，會吸收一部分聲音，所以傳到車內的聲音會降低。
另外還有一個底護板處在後輪前部，主要作用是降低風阻。
以上就是所有底護板的構成和作用。在選擇汽車時，可以參考一下。現在汽車為了節約成本，這些底護板很多都是隻安裝其中的一部分。
有什麼關於汽車的問題，可以關注我，我會給大家講解～
