變行金剛5
這個城市，太不爭氣了！
迎賓大道，新建的高架，花幾千萬吧！沒有一個司機不被它懵逼的，三大方向的車流不疏導，疏導過境車，關鍵是過境車從上游一公里處的長江二橋走了！沒有調查，沒有發言權，造橋前派幾個小兵去各道口估計一下車流，不得了嗎？
萬里長江萬里長，從上游的宜賓到下游的上海，咱黃石長江大橋是這萬里長江上的第一醜橋，想一想都是憋屈！20多年後，咱們又修了萬里中國第一爛高架橋——黃石迎賓大道高架橋。自從修了高架後，每天下午五點到七點，武漢往黃石港方向和湖濱路的車，堵的比原來嚴重多了，天天賭成一條長龍。無語，無語了，黃石人真心對不住這山清水秀的美麗黃石！
金銀銅鐵，鉬礬鈾鈷，黃石啥也不缺，智商，智商，烏乎哀哉，黃石唯缺智商！
黃山黃河101
黃石的市政建設趕不上武漢任何一個區，非常的悲哀。黃石沒有輕軌，沒有高架橋，沒有地鐵，市政建設一直在低端徘徊。第一，沿江大道建設流產導致市內循環失敗。沿江大道建設本來是兩橋大格局的規劃，但與山南大冶湖的建設爭搶資金和資源，至今沒有落實。第二，城區老鐵路割裂西塞山的發展，使運輸，物流無法形成連片經濟。陳家灣，王家灣商業倒退十年，一個大型酒店都沒有。直接也影響了下陸，鐵山的城區規劃。老工業基地申遺與城區新型立體交通發展的矛盾越來越尖銳，儘早廢掉落後的鐵路，讓黃石卸下包袱。第三，陳家灣立交橋的失敗，讓西塞山交通繼續落後。五年內必須改造或重建。第四，花湖，楊葉佔用黃石經濟總量的十分之一，要麼以後棚戶區改造直接山南異地安置，不準黃石人拿錢去鄂州買房；或者加快花湖併入黃石，爭取將順豐機場項目也併入黃石配套建設。黃石一定要有大格局意識，大冶湖經濟圈和沿江一橋，二橋，棋盤洲，散花經濟圈應該同時規劃。不然黃石永遠在四線城市徘徊，讓大冶市瞧不起，在湖北墊底。
卓一航24
首先，黃石位於湖北東南部，長江中游南岸，東北臨長江，與黃岡市隔江相望，北接鄂州市鄂城區，西靠武漢市江夏區、鄂州市梁子湖區，西南與咸寧市咸安區、通山縣為鄰，東南與江西省九江市武寧縣、瑞昌市接壤。
境內有武九鐵路貫穿，並有大廣、滬渝、福銀、杭瑞四條高速公路交匯，還擁有國家一類水運口岸。黃陽一級公路通車，全域半小時交通圈基本形成。黃石直達北京高鐵開通。“八縱八橫”國省幹線網基本形成，“大路網”骨架也已基本成型。地理位置優越交通發達。
其次，黃石是世界青銅文化的發祥地，歷史文化底蘊深厚。也是近代中國民族工業的搖籃，是新中國成立後湖北省最早設立的兩個省轄市之一，武漢城市圈副中心城市，華中地區重要的原材料工業基地，全國資源枯竭轉型試點城市，國務院批准的沿江開放城市。是國家衛生城市、國家森林城市。
最後，黃石擁有眾多全國知名品牌，如500強大冶有色、華新水泥、大冶勁牌、大冶漢龍汽車、大冶迪峰、大冶古建等，產業振興基礎雄厚。
黃石曾有過輝煌的歷史，被稱為湖北的“黃老二”。如今雖然風光不再，但是黃石正在以“十九大”為指引，全力比趕超，如果湖北以黃石為重點發展區域之一，黃石一定再創輝煌。
東楚印象
作為黃石人看到這個問題時我就不由的想談談我的感受，據說曾經是建國後第一個由一個鎮直接升格到一個地級市，然而曾經的鄂老二現在經濟輪落到10名開外，靠能源有色金屬行業立市的條件也慢慢消失，記得國家前幾年就明確黃石市為能源枯竭城市，黃石市想要恢復往日在湖北省的榮光，只能另謀出路;
我們來講講黃石市目前自身的情況，市內人口在60萬左右分四個區(黃石港區、西塞山區、下陸區、鐵山區)，下轄一個陽新縣、一個縣級大冶市，包含一個國家級經濟開發區(黃石山經濟開發區)，現在被國家定義為四線城市，2018年GDP才1200多億，湖北境內與鄂州市花湖鎮，黃岡市散花鎮接壤，市內有鐵路有水運，與武漢天河機場約1小時車程，目前市內人均月工資不到4000元，但市內房價已經達10000元/每平米，主要是拆遷戶再購買;
黃石市後續是否有機會實現經濟騰飛，湖北省內經濟中心是否能轉移到黃石，我認為有這個可能，但這需要對黃石周邊整個區域進行整合，黃石市目前面積很小，招商引資一般，所以我個人建議:
第一，儘快將零距離接觸的大冶市劃成為黃石市的一個區，然後將鄂州市的花湖鎮劃規到黃石港區，將黃岡市浠水縣的散花鎮、陽新縣的太子鎮、韋源口鎮劃規到西塞山區，或是成立新區，這樣黃石市的人口至少能增加100萬，市內面積擴大一倍以上;
第二，遏制及調控房價迴歸理性，加大人才迴流，提供更加傾斜的住房，就業政策，同時吸引誘惑武漢市各類高校的大學生人才來黃石發展，加強招商環境，政策吸引高新產業，互聯網產業，高附加值產業落戶黃石市;
完成以上兩步，花費個3到5年，我想黃石市一定還能走在湖北省經濟的前例！
大韋小黃
黃石之所以發展不起關鍵三地離心離德面積劃分非常不合理，黃石市是黃石市區（四個區）面積240平方公里，人口60萬；大冶市（縣級市）面積1500多平方公里，人口95萬；陽新縣面積2700多平方公里，人口110萬。三地不從新劃分面積不容城黃石市難有出頭之日，大家怎麼看？
喜歡你啊啊啊啊明啊
湖北的重要經濟發展一直在武漢，其餘的任其自由，黃石作為千年老二現在不溫不火，沒有省裡的重要扶持，怎麼火得起來呢？
黃石一直在努力，但是一直很費力，就像最近如火如荼的創建文明城市，將各小區裡的各種棚子，小店的遮雨棚等亂搭亂建全拆了，然後重新塗上顏色，看上去明亮了，可是過不了多久，該建的還得建上，因為如果不建太陽曬進來根本無法開門做生意，為什麼就不可以想一相二全齊美的辦法呢？做成統一的遮雨棚。錢也花了，過不了多久還得再重新來一次。
每一次創建就得花大錢，所有的垃圾桶全部要換，路面要換，道路要修，這麼多年來一直是這樣，建好了東修修西補補，過段時間再重複。
黃石是一個資源型城市，現在資源已經不可以再開採，經濟日益退化，走在黃石的大街上連年輕人的影子都越來越少了，有能力的考出去了，沒能力的出去打工尋出路去了，長此下去，有多少年輕人願意回來，年輕人不回來，有多少企業扛得住。企業招工難，在這兒的人就業難，惡性循環。
感覺湖北省也不會把黃石作為經濟發展的重要區域！
小鹿的生活日記
黃石要想作為湖北省重要經濟區域這個目標，是可以實現的，這還是要扯到一個老生常談的問題——土地！黃石是一個資源枯竭型城市，目標是建成鄂東特大城市，生態宜居城市。這兩個目標都需要土地和人頭這兩個必要條件才能達成，就土地這個問題就困擾了多年，想並大冶並不了，想讓黃岡割點地不現實，鄂州又遲早是武漢的，看著眼饞也沒用，所以黃石只能搞個大冶湖生態核心區，折中一下。再一點就是武漢這個老大虹吸效應太強，周邊城市的經濟發展很難有人才支撐，經濟發展光靠招商引資，引狼入室的做法很難挑起經濟增速的大梁。
綜上所述，湖北應該把黃石作為省內重要的經濟區域，來帶動周邊城市圈共同發展，才是黃石重現輝煌的唯一出路。到那時，黃石由武漢城市圈副中心城市轉為鄂東區域中心城市，這才是省內重要的經濟區域最好的詮釋。
柒拾貳洞僉刂礻申
黃石已經不是以前的黃石了，城市資源已枯竭，湖北現在大力發展襄陽和宜昌，在外面知名度沒有這兩座城市高，再說了還有荊州加十堰，哪座城市知名度都比黃石高，現在就唯一提高自身知名度就是和鄂州黃岡一起把鄂州機場服務產業搞起來，搞大，搞強，再把自身老品牌，比如華星水泥新冶特鋼這樣有一定實力的企業做大做強，還是有機會的[贊][贊][贊]
忠哥來了Y
區域經濟的發展其主要動力是人才，其核心是上級要高度重視，過去的"黃老二"已成歷史，資源也枯竭了，領導是頻繁的“過家家"，人才是不斷的走出了，，，
1.領導調整過於頻繁，有些領導一屆都沒有幹滿就升遷了，看看黃石這麼多年領導任職情況就知道了，
2.科研人才實力不雄厚，稍難一點的事都請武漢高校，科研院所來，
3.醫療技術水平不高，稍難一點的疾病都讓患者出錢請武漢專家來處理，
4.黃石，大治，陽新每年都有大批學生考上"985"，"211"院校。讀本，讀碩，讀博，留學，這麼多人才有多少最後回黃石了，完全成了人才培養外送輸出線。
總之，湖北如果要想黃石成為重要的經濟發展區域，應該把黃石的發展放在重要的議事日程上來，高度重視起來，否則黃石難以起來！！
2019次列車
真不知道那些說黃石這不好，那不行的人是怎麼想的？黃石市真的不行，老二的位置是怎麼坐上去的呢？黃石是一個工業能源型城市，建國初期，為新中國建設奉獻出了一切！現在能源枯竭了，稍有停滯是正常的，就像一個母親，用自己的畢生精力養兒育女，為家奉獻出了所有，當她老了的時候我們應該怎麼做呢？是去呵護她還是去貶低她呢？
