東京時間2019年1月29日上午8點45分，一架由全日空值飛的包機從武漢載著206名日本公民抵達了東京羽田機場。在這206人中，有4人已經有了發燒和發熱症狀，將登上2輛裝備了醫學隔離艙的HINO日野輕型卡車，
等待其餘沒有症狀的乘客和機組人員的，是每人一輛第五代豐田HiAce救護車，長長的救護車隊從停機坪排到候機坪外面的停車場，場面歎為觀止。
豐田HiAce在中國又被叫做豐田海獅，它的第四代和第五代車型遠中國、東南亞、澳洲和非洲，是豐田家族非常低調的掙錢利器。
豐田HiAce是豐田轎車底盤上最大的家庭成員，高頂長軸距版的尺寸可以達到5.38米長，1.88米寬，2.15米高。全車座位最多可設12個；如果把後排的座位全部拿掉，豐田HiAce就是一輛載貨空間達到10立方米小型密封箱型貨車。
這次在羽田機場接乘客的，是一水的豐田HiMedic，基於第五代HiAce改裝的標準化急救車。一輛HiMedic可以容納1-2張擔架，以及除駕駛員以外的1-4名醫護人員和急救所需的全部醫療設備。
從2000年開始，豐田HiMedic就成為了D-Call Net道路事故急救網絡中的一個部分。如果有車輛在車禍中展開了氣囊，那麼交通事故屬地的每一輛HiMedic就都會收到來自車禍車輛的自動求助信息，方便醫護人員第一時間到達現場。
作為日本最成功的中型麵包車之一，豐田HiAce的前幾代也都是日本各地消防廳消防和救護車車輛的常客，
但是豐田特別善於滿足客戶需求，所以在豐田推出HiMedic標準化急救車以後，日產基於NV350改裝的急救車的日子就更不好過了。
為了滿足國際市場上對車輛碰撞測試的要求，從2019年開始走向市場的第六代HiAce，也就是Graniva或是GranAce，就開始帶一個大鼻頭了。第五代HiAce應該就是HiAce車型家族平頭外形設計的終點了。
但是第五代HiAce作為拉人拉貨小能手，配備著可靠性高到令人髮指的2.7升汽油發動機和6速手動/4速自動變速箱，將會長期作為第六代HiAce的補充，繼續存在於豐田的產品線中。
最後說一句：前文提到的那2輛裝備了醫學隔離艙的輕型卡車HINO日野品牌，也歸豐田。。。不管怎麼掙扎，你都逃不開豐田的魔抓。。。
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