歐維士純水機
鼓剎急剎車時，不會把人甩出去，他有個緩衝過程。碟剎急剎，沒有緩衝，立馬定那兒，如果當時行駛速度過快，再急剎，駕駛人就直接飛出去了。
踏板一般後輪是鼓剎，前輪碟剎，一般剎車都是後輪剎車，前輪輔助剎車。架子，彎梁一般前後碟剎，騎行時候，急剎車不太容易控制。
選擇鼓剎，碟剎，看駕駛人的習慣跟安全意識。新手用踏板，老手用架子彎梁。踏板出事少，油門一鬆，速度立減，易於控制。彎樑架子剎車要減檔，緩速，再點剎，剎車不太方便。彎樑架子車不出事還好，出事兒了不是受傷，就是完蛋。
我是個模特車小萌新，用自身的經驗給你最純最直接的回覆，如果我的回答對你有幫助，給我點個贊再走唄。♥O(∩_∩)O♥
夜雨瀾
現如今摩托車的配置已經越來越高，有些摩托車的價格已經直逼豪華汽車的價格，那麼在這樣一個背景下，摩托車已經不存在使用鼓剎的情況，基本上都是以碟剎為主，而且是配置ABS等安全系統的碟剎，那麼即便是配置高了，有些復古的摩托車還是會以鼓剎為主，對於碟剎和鼓剎之間的區別，到底有哪些呢？下面我們就來分析一下：
1.散熱效率的區別
碟剎和鼓剎從結構上來看，碟剎是敞開式的設計，而鼓剎是封閉式的設計。碟剎可以在空氣中和空氣充分的接觸，將熱量散發到空氣中來，而鼓剎由於有一個剎車鼓把剎車蹄塊封閉在裡面，和空氣之間的流通性比較差。
↓↓↓搭載鼓剎的嘉陵摩托車
所以，碟剎的散熱效率要高於鼓剎，碟剎可以承受更大的剎車極限，在同等的剎車工況下，鼓剎會比碟剎升溫高，進而造成失效的時間會更短，剎車的極限也更低。
2.制動效率的區別
摩托車的碟剎一般是由剎車上泵推動油管裡面的剎車卡鉗，再由剎車卡鉗對剎車碟片施加壓力，進而進行摩擦，以此來達到剎車的效果；
↓↓↓佈雷博剎車卡鉗而摩托車的鼓剎則是由剎車線拉扯剎車蹄塊和剎車鼓之間進行摩擦，不管是從力度還是從相應速度上面，碟剎都是要優於鼓剎的，而且一些高性能的碟剎譬如佈雷博的卡鉗，只需要輕輕的用手勾一點下去就會有非常大的制動力，而且相應的速度也是瞬間就有的，這樣就可以減少從看到障礙物到到剎車的時候之間的時間，一定程度上可以避免事故的發生。
3.剎車的穩定性
摩托車的碟剎系統只要是剎車油沒有變質漏油的情況下，不管是什麼時候，只要上泵試壓，下泵就會執行命令，對車輪進行剎車，而且整個過程都是比較穩定的；
而一般的鼓剎系統由於是拉線的剎車，在一些緊急制動的情況下可能會造成剎車線繃斷或者是剎車蹄塊卡死，雖然在平時的制動過程中不會存在什麼問題，但是一旦碰到突發情況，就會有一定的可能性會造成上述的情況，進而影響行車的安全性。
總而言之，對於摩托車的剎車來說，現代設計和生產的摩托車基本上都以碟剎為主了，除去一些特別復古的車型為了復古範特意安裝鼓剎以外，以前的鼓剎摩托車基本上現在已經淘汰，這個不僅是技術上的更新，更是摩托車生產技術的進步。
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摩托車碟剎和鼓剎是兩種制動方式完全不同的剎車系統，它們之間的差異主要體現在美觀程度，性能表現，後期維護三個方面。 
從外在表現來看碟剎的美觀程度要大於鼓剎，尤其是在追求外在美的當下，碟剎更能點綴整車的觀感，也能提升整車的質感，會讓摩托車看著更加高檔上檔次。
從制動效果來看碟剎的瞬間制動效果要明顯好於鼓剎，這主要和它的制動方式有直接關係，因為鼓剎只是在通過比較傳統的鋼絲拉線在驅動，所以它的靈敏性和反應程度，以及驅動力就會遜色一些。
而碟剎因為有液壓和卡鉗的輔助，使得剎車力度的傳動會更快，剎車片的反應速度也會更靈敏，因此在瞬間制動方面明顯會好於鼓剎，而對於一個降速裝置來說，具有這種特性優勢將會更有競爭力。
從後期維護來看鼓剎的優勢將會更明顯，因為這種剎車它的結構比較簡單，只是單純的機械結構，因此出現故障的幾率也不大，後期維護無非就是更換剎車片，並且因為剎車片的接觸面積比較大，在使用壽命上遠遠會高於碟剎。
而碟剎就不一樣它除了常規的剎車片以外，還需要更換剎車油，甚至於有時候還需要更換上下油泵，最主要的一點碟剎的剎車片因為接觸面積比較少，所以後期也是很容易磨損的，並且更換起來相對比較繁瑣，價格也要略貴於鼓剎剎車片。
除了以上的差異以外，這兩類剎車在散熱性能和防塵能力方面也有比較顯著的差異，碟剎因為整個剎車系統裸露在外面，它的散熱性能會更好，而鼓剎在泥沙路面它防塵能力就會更佳，這在無形中就可以延長它的使用壽命。
以上就是摩托車碟剎和鼓剎的不同之處，總而言之它們都有各自顯著的優勢，但綜合來看的話，碟剎的性能會明顯好於鼓剎，這也是越來越多的摩托車，逐漸將原來的鼓剎替換成碟剎的主要原因。
騎士分享
碟剎和鼓剎是摩托車的兩種剎車方式。
碟剎的成本比較高。通常用於普通摩托車的前剎，或者相對高端摩托車的前後剎。碟剎的剎車靈敏度更高，剎車力更強，使摩托車的性能更好。日常維護也是相當便宜，剎車片用完就換一下剎車片，基本上沒有什麼故障。偶爾跑進去沙子就會雞雞叫。
鼓剎成本較低。普通摩托車的後輪都是配備鼓剎，本田、鈴木部分入門踏板車前後也是配備鼓剎。鼓剎相對於碟剎來講，性能更差，剎車力不足。當摩托車的自重太重時，配備鼓剎經常剎不住。日常維護便宜，不足之處有，鼓剎長時間遭受雨淋，剎車片泡水膨脹，結果行駛中摩托車剎車抱死，駕駛員摔車。
兩種剎車方式都沒有問題，碟剎更佳。
普通大笨鳥
碟剎是液壓剎車或油剎而鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速方式。
1、碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式。市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的“前碟後鼓”配置。 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的。
2、鼓剎及碟剎的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
3、碟剎優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
4、碟剎缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大，在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的，在騎行時，由於它是緊密接觸，會有點響聲。
5、鼓剎優點：受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，靜音，成本低。
6、鼓剎缺點：剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調節間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
7、賽車由於對剎車的要求高一般都用碟剎，我們正常代步的摩托車一般都採用鼓剎。
