2020-02-01 23:27:58 佚名

SunnyAlen

做夢，車架不一樣，按不上，即使強行按上，對不起，雜牌國產車的車架以及其他零件的強度達不到公升車的要求，有嚴重的安全隱患。

江蘇賈貴

買臺N19 上牌然後套Z1000不就行了嘛親測目前本人行駛將近4萬公里了

比例報了打了就

【大家好我是blue汽摩研習，點擊頭像查看更多精彩內容，歡迎關注！】

如果加爵n19車架有足夠空間來安放Z1000的發動機，是可以安裝的，但是這隻安裝而言，後續你要考慮發動機固定位置，不可能說直接原位就能固定，就算你搞定了固定位置，照樣還是打不著車，因為你還需要買以下東西（整車電路大線一套，整個電噴系統一套，整車電控一套）水箱車架剎車系統可以使用原廠的，光這一整套系統下來，你又可以買一臺加爵n19了，我們接著看就算你願意花這個錢去改裝，車子也能發動了，那麼接下來你的整車剎車系統和車架系統會受不了那麼強勁的動力，還是得改車架和剎車系統，所以你這基本上已經超出改裝範圍，屬於造車範疇了，國產車中能原位安裝進口車發動機，其他附件都不用改裝的車我只遇到過一臺，老款春風650NK安裝川崎ER6N的發動機。因為老款春風650NK就是逆向開發川崎ER6N發動機做到了1:1，所以兄弟你又這改裝的錢還不如換一臺車吧。

【大家好我是blue汽摩研習，點擊頭像查看更多精彩內容，歡迎關注！】

BLUE汽摩研習

川崎Z1000是川崎旗下的四缸公升級街車，有著非常強勁的動力表現和非常有氣勢的外觀，配置1000cc排量四缸發動機，最大功率超過100千瓦；而加爵N19則是外觀參照川崎Z1000來設計，但是動力上就和川崎Z1000有著天壤之別的一款國產車型，搭載的是一款250cc排量的雙缸發動機，不管是從動力上還是操控上都和川崎Z1000有著巨大的差別。

↓↓↓川崎Z1000（左）和加爵N19（右）之間的對比
那麼對於題主這個問題，可不可以把川崎Z1000的發動機裝在加爵N19上面？我們下面來展開討論一下。

首先可以確定的是：加爵N19除了和Z1000在外觀上面有一點類似的地方以外，其他沒有任何的地方是有關聯的，所以說不存在說可以把Z1000的發動機裝在加爵N19上面的。

有很多個原因是川崎Z1000不能把發動機裝在加爵N19上：

1.發動機孔位不同

不同款的車都有著各自的車架設計和發動機的結構設計，而發動機和車架連接的位置都需要有螺絲的孔位相匹配，以此來將發動機固定在車架上面。川崎Z1000和加爵N19一款是公升級的街車，一款是外形模仿公升級街車的250排量街車。

↓↓↓川崎Z1000發動機
這樣的話發動機的孔位必定是不匹配的，即便是外形類似，大小也類似，發動機的排量相差了幾個級別，所以不存在可以互換髮動機的可能性。

2.車架的強度不匹配

一般來說，車速越快的摩托車，車架所承受的各種力就越大，川崎Z1000的極速為299，而加爵N19的極速只有一百小，所以兩者之間的車架強度存在著巨大的差距，假設真的可以通過技術手段把一臺川崎Z1000的四缸公升發動機裝在加爵N19上面，那麼在車速開到接近200km/h的時候，估計車架就已經快受不了了，會非常的不穩定。

↓↓↓重機車的車架強度非常高
而如果繼續往上開的話，最壞的結果就可能會車架直接散架，導致非常嚴重的事故。鑑於車架不匹配，所以在加爵N19上面裝Z1000的發動機就沒有太大的可行性。

3.整車系統不匹配

一輛車的整車的系統出了車架和發動機以外，還有很多方面的零部件共同組成了一輛摩托車，如果想要換髮動機的話，就需要更換整個車輛的動力系統相關的零部件才有可能性。譬如車輛的ECU系統、電子儀表系統、以及供油系統等等，相當於需要將整個車的核心部位全部更換才能正常的運行，而這樣做的話成本將會是非常高的。加上手工費用幾乎可以買一輛二手的了，沒有必要再去折騰一個國產車的車架。

總而言之，對於摩托車更換髮動機來說，除非是相同車架的不同排量的發動機之間存在可以互換的可能性，如春風400NK和650NK之間這樣的關係，而像加爵N19和川崎Z1000不管是品牌還是排量以及定位都是完全不同的兩款車，不存在什麼可以更換髮動機的可能性，更加沒有更換髮動機的必要，所以不用去研究這樣的問題。