I28mm燒火棍
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現階段的跨騎摩托車所使用的發動機，基本上都會採用混合潤滑，所謂的混合潤滑就是變速箱和缸體，缸頭都會同時使用一種潤滑油。
至於題主所說的分離潤滑不是沒有，但對於傳統車型來說其實這樣更不實用，因為如果普通發動機採用這種潤滑方式的話，發動機的殼體就會重新設計，而為了保證發動機和變速箱的基本潤滑需求。
整個發動機的體積就會變得過大，而這樣的結果和現在注重輕量化，小巧化的設計理念是不相符的，所以跨騎摩托車是不會採用這種設計方式的。
除此以外，雖然說分離潤滑能夠延長變速箱齒輪油的更換週期，但對於發動機所需的潤滑油來說，依然不會有多大的變化，該怎麼保養還是要怎麼保養？並不會因為採用了分離潤滑，而會提高潤滑油的更換週期，反而會提升保養的難度。
現階段跨騎車發動機所使用的這種混合潤滑方式，對於這種機型來說還是比較合理的，它潤滑變速箱的同時，也能夠利用機油泵對，缸體，活塞，缸頭等相關部件做到充分的潤滑，雖然說它的更換週期比較短，但如果使用全合成潤滑油的話，依然可以延長更換週期，所以沒必要將發動機設計的更復雜，更繁瑣。
對於實用型車輛來說發動機結構越簡單，可靠性會越高，後期使用中所付出的成本就會越低，所以跨騎摩托車發動機目前的這種潤滑方式，還是比較合理和科學的。
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