一糞瓢
秋高氣爽，是個非常適合摩旅的季節，昨天我自己還剛剛騎著心愛的小摩托去到了海邊看藍天白雲，不得不說摩旅可以讓人心情愉悅，尤其是和幾個志同道合的朋友一起騎摩托車外出，相對於自駕游來說，摩旅可以給人帶來更加直觀的旅程體驗，因為整個人是和大自然融入在一起的，只要把頭盔的面罩掀開，就是和大自然完全融入在一起。
↓↓↓昨天剛剛和幾個好友一起騎車外出旅行
那麼對於摩旅的車輛選擇來說，在豪爵鈴木GW250和DL250之間應該如何選擇呢？我想說的是：這兩款車都是比較適合摩旅的車輛，在民間都有著摩旅神車的稱號，都有著非常可靠的發動機和優質的做工，但是如果要具體細分自愛這兩款車之間二選一的話，從摩旅的角度，我更加側重於選擇DL250，原因如下：
1.DL250定位拉力車搭載有原廠的風擋和三箱
DL250的定位是入門級拉力車，而GW250的定位是街車，接車主打的街道代步行駛，所以整車的結構比較簡單，而且車身尺寸也更加的小巧靈活；而拉力車定位的DL250除了動力小一點以外，拉力車該有的配置這款車上面都有了，原廠風擋、原廠三箱還有拉力車的外形，這些都讓DL250這款車在戶外的時候可以有更好的適應能力。
↓↓↓DL250是一款標準的拉力車車型
風擋可以為身體部分擋住風吹帶來的疲勞，而原廠的三箱雖然容量不大，但是由於是原廠的緣故，可以用一把車鑰匙打開整個車上開關，車鑰匙可以點火，也可以用來打開三箱，有配套的鑰匙孔，並且DL250的原廠三箱還不容易有異響，並且防水性能非常好，我自己騎著DL250外出的時候，外面下暴雨，我直接把衣服裝在尾箱裡面，一旦都沒有打溼。而且還支持快拆，快拆的鑰匙也是車輛點火的鑰匙，可以說非常實用和方便。
2.DL250的油箱容積比GW250要大
從數據上來看，GW250的油箱容積為13.5升，而DL250的油箱容積有17.3升，如果按照平均油耗為4升來計算的話，GW250的續航能力為三百公里出頭，而DL250的續航如果開到油箱極限的話幾乎可以開到四百公里。
↓↓↓在摩旅的途中DL250可以比GW250少進加油站
要知道在摩旅的途中續航能力是非常重要的一項數據，因為長途摩旅並不能保證沿途都有充足的加油站，而且就算有加油站，如果在太偏遠的地方也不一定能夠加到油，所以摩旅的話是要比較側重續航能力的表現的，從續航能力上來看，要側重於DL250多一點。
3.DL250的配置比GW250要高
在以前國三版本的GW250的時候，配置還是比較簡單的，連基礎的ABS都沒有，而在國三階段的時候，DL250是配置了ABS防抱死系統，還有配置更高的儀表盤，DL250的儀表還可以顯示車輛的平均油耗，並且在顯示的內容方面也更加的豐富。
↓↓↓DL250的儀表顯示的信息更加豐富
除此以外，在發動機的調教上面，DL250我覺得實際駕駛起來的感受，要比GW250的提速要凌厲一些，如果把三箱摘掉的話提速的感受更加要優於GW250，所以不管是從配置還是從實際的駕駛體驗上來說的話，我都是更加喜歡DL250，如果用來摩旅的話當然要體驗更好的車輛。
4.騎乘坐姿上面DL250要比GW250更加適合長途
從坐姿上來看，GW250定位是街車，所以在坐姿上面來說會稍微有一些向前微趴的設計，這樣可以有一些戰鬥氣息，並且也可以更加有利於操控；而DL250就是標準的拉力車，我自己170cm的身高，坐在上面的感覺就是雙腳著地並且抓著車把的時候整個上半身的直立的，腰部不會有因為趴下去而感受到的酸脹感，因此騎DL250的話可以相對更加舒適一些。
↓↓↓我自己騎DL250在大理環洱海
不過實際上的感受的話如果騎車摩旅超過一個星期的時間，即便是直立的坐姿也會感受到非常難受，因為整個上半身的重量都是壓在了腰上。不過即便是這樣，DL250的坐姿還是好於GW250的，我感受到的是DL250在騎行到一週的時候，腰部會開始痛；但是GW250在騎行超過3天以後就會感覺到比較難受了，到那個時候就會感覺到騎車就是一種折磨，恨不得把車丟在路邊坐飛機回到自己所在的城市裡。
總而言之，關於在鈴木DL250和GW250這兩款車裡面選擇摩旅車的話，我個人是比較推薦DL250的，因為這兩款車我都長期持有過，而且都騎著去進行過數千公里的長途，DL250這款車不管是從定位還是從駕乘感受上來說都是更加適合摩旅，在摩旅的路上可以給你帶來更好的體驗感受。
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明說汽車那些事
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應該是叫做鈴木DL250和GW250，首先糾正題主的這個稱呼是不正確的，這兩款車只是由豪爵代工生產，銷售是面向全球市場，就如同本田在泰國開設的代工廠一樣，商標還是鈴木標，並沒有出現豪爵與鈴木合一的聯合標，因此我們一般還是稱為鈴木DL250和鈴木GW250。鈴木DL250在海外市場也叫作鈴木V-STROM250，是鈴木V-STROM250家族的小弟，上面還有V-STROM650和V-STROM1000，GW250在海外市場也叫做鈴木Inazuma（英祖馬）250。
GW250是一款面向街道和城市路段行駛的街車，在街車的定位裡面又是偏向於舒適和實用的用途，並非性能車型，這點要區分清楚。注意他是街車而已，至於很多車友將他作為摩旅用車，是有著特殊的時代背景，因為那個時候國內沒有一款專門針對長途摩旅設計的車型（有RX3，但是當時品質不穩定），正好GW250上市的時候，憑藉穩定的質量，因此被摩友開發出來摩旅的用途，加個前擋風，掛個三箱，裝個護槓，除了油箱略小點，其他的沒毛病。但是說到底，GW250走上摩旅的用途根本原因還是在於當時無車可用，同樣的情況也出現在雅馬哈飛致250上面，本來就是一款正經的街車，被開發出來摩旅的用途，後來將副業變為主業那是後話不提。
這款車配置了水冷並列雙缸發動機，排量為248cc，最大功率為18.4KW，最大扭矩為23.4NM，動力曲線均衡，容易掌控，配置上是實用風格為主，沒有亮眼的超規格配置，但是細節處理到位，零部件品質出色，可靠性不錯。
DL250是一款以GW250為平臺延伸出來的多功能休旅車，注意這個稱呼！所謂多功能休旅車，大致相當於汽車裡面的城市SUV，長了一副越野車的模樣，實際上沒有越野能力，滿足那些渴望親近自然但是又不能離開都市生活的人的心理需求。因此，這款車不能叫做拉力車，什麼是拉力車？拉力車起源於拉力比賽，分為拉力賽車和民用拉力車，即使是民用拉力車，價格也是高高在上，越野能力強悍，很多所謂的車評或者自媒體張口就是——DL250這款拉力車怎麼怎麼的，驃騎府不禁呵呵！說實話，這是典型的外行話，基本上就是胡說八道貽笑大方，你要聽到有人這麼說，你還是趕緊取關吧！
DL250脫胎於GW250，你可以看作是休旅版的GW250，主要用途是長途摩旅，當然你要拿來市內穿行也沒毛病。在GW250的基礎上加大了油箱容量，配置了三箱和前風擋，加上標誌性的鳥嘴——表明用途是摩旅，然後傳動比略有調整，後牙盤比GW250多了兩個齒，以提升起步和重載下的加速能力，減震器行程適當加長，以適應更多路況條件（爛路有時你是避開不了的），其他的發動機和車架基本維持了與GW250一樣。
用途上兩款車略有不同，如果你更在意摩旅時的那個專業拉力範兒，希望有更遠的續航，在意有無原廠三箱和前檔等等舒適性配置，看看DL250就好，拆了邊箱市區通勤也沒有違和感，如果你純屬代步通勤，偶爾約上車友跑個小長途什麼的，GW250更適合你，所以，兩款車在用途上都不分是重合的，只是側重點有些不同，注意這個區別就可以。
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驃騎府
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GW250和DL250是豪爵鈴木代工生產，銷往全球的兩款綜合表現比較突出的小排量摩托車，這兩款車型有一個共同的特點就是品質過硬，實用性比較高。
但它們的車型定位和使用用途會略有不同，這樣的差異，使得這兩款車型就存在著本質上的區別，而它們的區別主要體現在以下幾點。
1.車型定位 GW250是一款比較常規的跨騎摩托車,而DL250則是一款入門級的拉力車，這樣的定位差異，使得這兩款車型的直接用途也會略有不同。
2.細分用途 以GW250的車型定位來說它比較適合中短距離代步使用，而DL250會更適合長距離狀態下巡航騎行。
3.性能差異 這兩款車型雖然搭載同一款動力總成，但它們之間的鏈輪速比是不一樣的，DL250要比GW250會更在意低扭表現,所以它的後鏈輪要大於GW250。
4.基礎配置 因為車型定位上的差異，所以這兩款車型的基礎配置也是不一樣的，即便GW250增加了ABS,但它還是會遜色於DL250。
5.車型參數，同樣因為車型的定位不同，這兩款車的結構，參數也會有區別，DL250座椅要高一些,整備質量也會重一些,油箱容積也會大一些。
除了以上五點靜態信息不同以外，這兩款車型實際的騎行中，整體的質感也是不一樣的，DL250因為車身結構和整備質量重的原因,它的行駛穩定性會略好一點,坐姿的設定也會更加直立，這樣一來長途騎行狀態下，它就具有一定的抗疲勞作用,但相應的DL250操控靈活性就會略為欠缺一些。
以上就是兩款車型的主要區別，其實從實用性的角度出發，GW250整體的實用性要高於DL250,因為這款車它的用途會更廣,它既可以作為短距離通勤代步的車輛,也能夠進行中小長途騎行，並且座椅高度會更有優勢，但DL250在顏值上會更有勢力。車友們，這兩款車型你更看好哪一款呢？
騎士分享
給大家換幾個角度的照片看看，兩個車如果不是經常長途摩旅，建議GW250。我在白塔湖邊大壩上的照片已經多次被轉載了啊，怎麼沒人聯繫過給個版權什麼的呢
風來的小刀
鈴木一款125幾十年來，在中國建立了良好的口碑，Gw250上市鈴木以，支車梯開關開關進水容易產生故障，三條幅輪轂劇烈撞擊，容易開裂，全面兒進行召回，又讓摩友和車迷們感動得痛哭流涕，這麼小小的一個營銷手段，讓鈴木大得人心，，可從125，150換車過來'的，摩友們，感覺鈴木Gw250，推車和挪動的時候比較笨重，出廠沒有邊箱後備箱，加上這幾年摩旅開始風行，寶馬拉力車也在大陸開始賣起來了，鈴木就抓住了時機，及時出擊，把gw 250稍加改作，你們不感覺沉嗎？把gw 250的大梯減下去，把排氣管消音器減配，把車把龍頭簡配，弄細加高，這樣幾公斤重量就減下去了，車把加高槓杆利弊的原理顯現出來的重量，由於槓桿的加長，感覺輕了，排氣管簡細簡配，節省了成本，又提高了效率，很多車迷都是發動機動力的入魔者，大多數人都知道回壓效率，排氣管剪細的一個好處就是中低扭的時候效率，在同一款發動機上，它的功率會有所增加，那缺點就是在高轉速上就會排氣氣不足，動力下降，轉速也升不了那麼高，只要你是個細心的人，你對gw和dl，有所觀察的話，你會發現，最早出的幾gw排氣管比現在出產的粗，現在出產的發動機排氣管比以前的細，不是單純輪盤加大了，能直徑那麼一點點，那麼大家的感覺是dl中低轉速比gw好，但他高速跑不過gw，綜上所述，大家就說明白了，哪個好？哪個壞？，可必定dl油箱大一點，有三個後被比gw還低，然後就有好多沒有臉皮的吹鼓手就吹古著是什麼拉力神車了？見過鈴木的祖瑪650你才知道拉力車是鈴木的拉力車，沒騎過ktm的450拉力車，塔卡爾拉力賽總見著過吧！神dl 250垃圾神車呀去拉力賽看看你騎上dl 250去看看拉屎，吃屎都吃不上，說實話，在國產雙缸250裡，鈴木還皮實耐用，確實是一輛好車，值得擁有，不然你在跑長途的路上，你會碰到個別的警察以非法改裝為油，罰你的款，，像長途騎著省心又不在乎重量，趕緊買，省心耐用，有點費油，，如果你對發動機感興趣或對摩旅感興行感興趣，我發表的，值得你參考交流，謝謝你也謝謝今日頭條謝謝平臺
常利哥
gw和dl都騎過，我現在就是dl，選這個車就是因為有abs和半熱熔輪胎，缺點車重，配的三箱猶如雞肋，必須換（如果經常中長途）提速比dw慢一點點而已不多個人騎車習慣每一檔喜歡拉極速，所以費油，但是油箱大比gw能最少多跑150公里左右，優點就是咱們國人喜歡的穩定，我們群友裡有幾個想換別的大排，媳婦說了一句話絕望了，車壞了就換，問題是壞不了，原裝鏈條就是黑色油封鏈條（dl），希望能幫助你（噴子滾遠，真正的車友摩友可以隨意反駁）不喜勿看！
黑子150098301
差價近一萬塊錢，性價比還是gw，沒有多大的差異，離地間隙參數看下，說是拉力車，還是有差距的。
用戶8409760183023
dl比較舒服
峰行幻影
Gw250平均油耗百公里多少升？
心靈共賞
gw相比dl優點，坐高低一點城市騎行舒適點，其次避震軟點，有利有弊吧。 如果你喜歡摩旅首選dl 多風擋 三箱，最重要abs這東西安全性提升很大。
