在新冠肺炎疫情的影響下，我國航空業受到持續衝擊，不僅國外航司紛紛削減或暫停飛往我國的航班，國內航班的情況也不容樂觀。根據交通運輸部2月1日發佈的數據顯示，1月27日（農曆正月初三）以來，民航客運量連續五天下跌，單日旅客發送量由106萬人次降至52萬人次，降幅高達51%。在上述背景下，我國航空業市場到底何時才能“復興”呢？
新型冠狀病毒正在阻礙中國航空市場
一、新冠病毒對航空業經濟的影響
毫無疑問，新冠病毒對航空業經濟的影響是顯而易見的。在過去的幾週中，為了遏制疫情發展，越來越多的航司加入到暫停飛往北京、上海等地的名單上。在前面的文章 中指出，在1月23日至1月28日這六天的時間內，有近10,000架次的航班被取消，其對我國航空業經濟的衝擊可想而知。
需要說明的是，不僅僅是國外航司，國內航司也承受著相當大的壓力。首先分享一組國內部分航司取消航班量的數據：
一行行冷冰冰的數字的背後都是民航人的辛酸淚
由上圖可知，國內航司也正經歷著“痛苦”（部分航司甚至對員工提出了無薪休假半個月的要求）。綜上所述，新冠病毒對我國航空業經濟的影響不容小覷，對我國航空業經濟造成了巨大的“財務負擔”。考慮到2028年，我國國內航空市場將成為世界上最重要的市場。那麼，新冠病毒會影響這一趨勢嗎？答案是否定的！
二、我國航空業經濟“後勁足”
毋庸置疑，我國在世界航空業舞臺上發揮著重要作用：我國作為世界上增長最快的主要經濟體之一，擁有著世界最大的消費市場、最大的奢侈品市場，此外，全球超過20％的大公司都在我國，龐大的交易量使得我國在新冠疫情後，能夠迅速“回血”。
事實證明，我國航空業市場很有潛力
同樣，對於航空公司而言，隨著越來越多旅客的到來，將進一步有助於新冠病毒後我國航空市場的復甦。
三、旅遊業“復興”帶動我國航空業經濟
對於國外來講，我國的旅遊業有著獨特優勢，擁有眾多景點。如長城、故宮、布達拉宮、秦始皇兵馬俑等景點，在上述景點的獨特魅力下，我國旅遊業會蓬勃發展。
具有代表性的是，在2019年最後一個季度，希臘和我國簽署了諒解備忘錄，允許航空公司運營兩國之間的更多航班。吉祥航空迅速作出安排，開闢飛往雅典的航線。
旅遊業將繼續推動我國航空市場
由上可知，旅遊業的蓬勃發展有助於帶動我國航空業經濟的復甦，同樣的，不僅僅是旅遊業，對於居住在國外的公民，仍將依靠我國廣泛的飛行航線來回國探親。
不難看出，新冠肺炎疫情後，我們需要做大量的工作來重建信任。恢復正常的速度可能很慢，但並非不可想象。
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