臨風吹雨
但地鐵對於鄭州房價的影響的是局部的，城市房價上漲與地鐵開通也沒有必然因素。
地鐵一響，黃金萬兩的本質是地段的升值
像新鄭的龍湖鎮房價上漲就是因為城郊線在這裡開通，記的在2014年的時候還是5000一平，地鐵開通後直接上漲到七八千，甚至破萬，如今也是居高不下。未來隨著鄭州城區的不斷變大，人們對於公共交通也會更加依賴，地鐵準點率高是上班出行的神器，因此在地鐵口附近房價肯定上漲，這種上漲的本質是地價的升值，還有營銷的手段。
地鐵陸續開通的原因是城市的發展，因此房價上漲還要看城市的發展程度
地鐵的開通是城市高度發展的需要，同時也是房價的推手，如今在河南的一些中小城市，也有房價破萬的現象，不僅是地鐵，即便是一條道路、河流都會引起房價的上漲，這種對比下的差異也是開發商最為喜歡的。
相反，鄭州在開通20多條地鐵後，外來人口就會更願意居住在生活成本更低的郊外。如果城中老舊小區不進行拆遷，那麼也將出現有價無市的現象，隨著房子老化加劇，房租恐怕也是有減無增，到時與郊外地區相比毫無優勢，如此一來，有價無市，便是房價的貶值。
總之，我認為鄭州如果在建成完善的地鐵系統後，帶來的不僅是沿線房價上漲，也會逐漸形成中心城區空心化。
再者房價也與城市經濟、人口數量、購買力相關，因此地鐵開通與鄭州房價整體上漲並不是必然關係，但地鐵口的肯定會漲。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！
河南這些事兒
鄭州地鐵的每一次開通都會帶給我們很多驚喜，當年地鐵1號線開通後，沿站點樓盤已直接感受到地鐵帶來的市場冷暖。而從市場反應來看，地鐵對端點盤的帶動效應更為明顯。
同時地鐵也是一種“軌道經濟”，是指由於地鐵交通的方便而帶動發展的經濟。地鐵，交通便捷、代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業的升值、代表著城市未來的發展方向。地鐵沿線也成為正在成為城市的黃金經濟線。也就有了“地鐵一響、黃金萬兩”的說法。
關於所有地鐵開通後，房價能達到多少，這是個未來命題，現在回答還為時尚早，具體的價格也無法估計，比如當年的南龍湖，5000元的房價堅挺了許多年，但隨著二號線延長線的開通周邊房價紛紛上漲，最高是達到12000左右，就是目前回落後也在10000左右。誰能想到同樣的位置同樣的品質，5000元和10000元的房間之前僅僅一年時間而已，說白了還是地鐵帶來的經濟價值。
單以目前的鄭州的三條地鐵線開通後的盛況來說，地鐵500米半徑的核心圈、1000米半徑的內環圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都會人的地鐵情結和城市夢想發揮到極致。也就有了很多樓盤戶外廣告、內部手冊上都在標榜自己幾號線、幾號線從家門口路過，購房者蜂擁而上都是衝著地鐵去的，但他們知道地鐵開通後自己買的房子是漲是落？我看未必。
地鐵所醞釀的風尚文化、它所彰顯的精神特徵、它所代表的符號標識、它所提供的通勤便利，顯然已讓它走向魅力化，併產生強勁的心理凝聚力和經濟催引力。如果說，“愛生活，愛地鐵”的口號讓地鐵給了“地鐵人”一個精神後花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經濟定律又讓地鐵走向推動地鐵沿線經濟帶的所在和引線。
其實，地鐵起到的絕不僅僅是縮短距離的作用，林林總總的地鐵上蓋綜合體將成為地鐵時代改變人們生活方式的最終體現，所以單一的價格是無法體現它的價值的！總之記得一句話：未來可期。
魅力河南
地鐵作為城市基礎建設的一部分（資源配套），也是拉動房價上漲的一個因素
第一、房價的最終體現應該是其背後所蘊含的配套資源，一般來說，周邊配套資源越豐富的區域房價也會越高。 這些資源包括了教育、交通、環境、醫療等等，可以說地鐵作為城市交通建設的一部分對房價的影響是顯而易見的。一般來說，地鐵周邊的房價都會高於其他區域，地鐵線路集中的區域一般都會是城市的商業中心或者城市中心。
第二、地鐵周邊房價上漲是有限度的，不會無限上漲其推動力是有限的。一個非常簡單的例子，以鄭州目前的房價來看房價均價是在15,000左右，地鐵周邊的房價可能會達到2萬左右，也就是說地鐵確實會帶動房價的上漲，但是推動因素並不是可持續的，而是達到某一個程度之後，便會處於一個穩定的情況。
第三、鄭州房價的上漲情況要根據整個城市的建設水平和經濟發展程度來做判斷。一般來說，任何城市的房價隨著城市框架的不斷擴大，不同區域的房價也會出現不同，一般來說越是核心區域的房價越高，中間次之，偏遠區域最末。最明顯的例子就是北京按照幾環來進行房價的一個區分是最簡單明瞭的，未來可以預見鄭州三環內的房價肯定與其他三環外的房價是有區別的。
鄭州地鐵規劃到了2050年，未來5年是地鐵集中交付的時期，對房價的影響還是有的
第一、目前鄭州房價的增長速度來看，新房價格維持10%的增長是很容易的。根據國家統計局的數據，2019年鄭州新房同比增長10%左右，鄭州的房價增長速度與GDP增長速度是基本一致的，大家可以根據這個來判斷未來鄭州房價情況。
第二、鄭州地鐵目前的建造速度雖然不慢，但是地鐵線路少是事實，地鐵對房價的影響還是很明顯的。 隨著地鐵隨著鄭州市常住人口的不斷增多，城市框架的不斷擴大，鄭州的發展急需要地鐵這樣的交通來縮短郊區與城區之間的距離。可以說，地鐵可以有效的拉昇郊區的一個房價，這個作用會持續下去，至少5年是有的。
第三、地鐵對房價的影響雖然有，但並不是唯一的決定因素，這點大家需要明白。包括很多售房的置業顧問他們往往都把地鐵房掛在嘴邊，成為主要的宣傳口語。但是大家千萬不要被地鐵過度的神話，地鐵未來對於鄭州這樣的城市來說，只會是普通交通的一部分，就類似於今天的公交線路一樣。其升值空間，並不是無限的。對於房價起到重要作用的，除去地鐵等交通運輸之外，個人覺得教育資源是最最關鍵的因素（自古不變）。
綜上，隨著鄭州地鐵的不斷建設，地鐵對於周邊房價的影響肯定還會持續存在，但是這種影響只會是短暫的，並不會像教育等資源一樣，成為持久的影響因素。至於多年以後鄭州的房價到底會如何，大家可以參考鄭州每年的GDP增長速度來進行簡單的估算，5年左右個人感覺新房價格維持10%左右的增長是不難的。各位覺得呢？歡迎關心房產和經濟的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。
勇談房產壹貳叄
鄭州地鐵的每一次開通都會帶給我們很多驚喜，當年地鐵1號線開通後，沿站點樓盤已直接感受到地鐵帶來的市場冷暖。關於所有地鐵開通後，房價能達到多少，這是個未來命題，現在回答還為時尚早，具體的價格也無法估計，比如當年的南龍湖，5000元的房價堅挺了許多年，但隨著二號線延長線的開通周邊房價紛紛上漲，最高是達到12000左右，就是目前回落後也在10000左右。單以目前的鄭州的三條地鐵線開通後的盛況來說。
科技以人為本的
鄭州的人均收入已經限制了房地產價格的增值，在房產稅徵收來到之前，鄭州將會有相當長一段時間維持房屋現價。
房產稅徵收，1、按房產餘值計徵的，年稅率為1.2%；
2、按房產出租的租金收入計徵的，稅率為12%。
房產稅的徵收將會給日常居民帶來不同程度的衝擊。房價貶值或增值，有價無市，房地產泡沫。
在旅途中遇見了你
誰說只3條地鐵線，明明有5條地鐵線，1、2、5、14號線和城郊線。
k_y_008柯巖
單純的從地鐵考慮房價均價有失偏頗
地鐵對於城市的規劃、交通、經濟乃至社會環境都產生極大的影響，地鐵的走向會引導城市的發展方向，佈局以及人口的流向，地鐵的開通對於周圍的樓盤價格會有一次明顯的提升，帶動沿線商業的發展，人口聚居，當一個城市的規模足夠大，但軌道交通的發展又滯後於城市發展的情況下，個別地鐵對於周邊房價的作用是短時間就顯而易見的
當鄭州所有地鐵都開通，線路覆蓋所有區域的情況下，這種房價提升的效應就會不那麼明顯，因為每個區域都是地鐵盤，在軌道交通這方面的差別就會縮減，而此時地鐵的本職城市服務功能相較於房價提振器功能會更被市民看中！
一個城市的房價最終決定還是”短期看政策 中期看土地 長期看人口”，所以鄭州房價的均價不在於地鐵的開通，而在於鄭州的發展，鄭州作為人口第一大省的省會以及火車拉來的城市，我相信鄭州的明天是美好的！
中國夢
房價的高低與需求成正比，與周圍的生活配套設施有關，如:醫院，公園，學校，地鐵口等，都是房價上漲的因素，所謂19年房價上漲10％，我不看好，位置好的房價自然高，手裡真有錢的也不會現在還沒有房子，沒錢的即使貸款買房也還有很多人在觀望，都不想成為最後一個買單的人，況且憑現在需求房子最多的人群來講，大部分工資在3-7000左右，買房也只是想想，收入與支出差別太大，房價上揚也只是想想，安慰自己罷了。從上兩次土地流拍就能看出來，房地產資金緊張，環保查的嚴，後半年還有封土令，房地產能在今年過個好年就不錯了
用戶967613159908
達到不了多少，市場好，房地產從業人員工資就會普遍高，先問問他們現在大部分掙錢不，答案，大部分入不敷出，其他你懂的
悅人娛樂
北龍湖5-10W
四環內2.5-3W
四環外2-2.5W
以上說的是均價，個別品質高會高點，品質差的低點。
