東震木
我的第一臺車是奇瑞QQ，0.8排量，三缸，11年4月買的，2.25萬，開了五年，11萬公里，除了輪胎、電瓶、火花塞，在小區門口修理部正常保養，沒壞過。
16年5月賣了八千。
第二臺車，12年11月，買了一臺大眾速騰，1.4T雙離合自動檔，17萬。開了六年多，14萬多公里，除了扎胎沒出過任何毛病，19年3月賣了6萬。
第三臺車，16年5月，買了鈴木維特拉，1.4T兩驅自動豪華版，15萬多點，現在10萬公里，超級省油、省心，除了三濾、火花塞和輪胎，啥也沒換過，絕對物超所值。
第四臺車，今年三月買的，增值稅降低前十幾天買的，雷諾科雷傲，2.5自吸自動擋四驅至尊版，24萬多，兩千公里，不做評價。
總得來看，無論國產還是合資，所有車的質量都沒問題，好壞就是舒適度和操控的感覺，有錢，買貴的，舒服，沒錢，買便宜點的，一樣開，冬不冷、夏不熱、遮風擋雨，就是好車。
我建議，買小車，不要貪大，沒用，耗油、不好停車、起步肉，一家兩臺車，小一點的，動力強一點，市區好用，外出自駕遊畢竟少，我是經常外出，買了一臺大的科雷傲，三口足夠了。
韓寶
據說長城老闆買了不少豪車 被研發部門拆了十幾次 在地庫吃灰， 之前我在某合資中端品牌幹 某款30來萬的suv還沒上市 長城就內部渠道定了輛車 我們這邊展車到了幾天天 售後就接待了長城的人來修車 蒸發箱拆壞了 我們一打開螺絲都擰禿嚕皮了 最少是拆了十幾次才能到那種地步 同來的 十幾個人 看著我們修 。 國產車還在模仿階段 感覺這和老闆開不開自己家車沒關係 主要是看對待研發的態度 就像奇瑞自主研發自動變速箱似的 能在技術研發上投入多的 都是好老闆 畢竟國產和發達國家車企差著60年呢 人家一戰就造車了 咱們起步晚 現在只能是全力趕超。
西紅柿壹號
雷克薩斯ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
董小姐說岀了中國消費者的心聲，我們國家的車企只關心消量，不注重品質，吹得天花亂墜，配置怎麼樣的豐富，都是花架子，其實三大件並不咋的，別說車企創業者不開自己生產的產品，最底層的老百姓買車都要選擇貸款買臺合資車，就算是低配車也能放心的多使用幾年。
征途273766296
董明珠問的很好，國產車老闆都不開自己的車，而一幫所謂的愛國腦殘粉倒是熱情激憤的大談愛國，用國貨，真的讓人捧腹！所以還是醒醒，你買國產我不反對，但千萬不要道德綁架，對人家買合資或進口的人有啥不滿。要說你們買國產的好聽點是愛國，不好聽的，你只不過是國產汽車老闆的試驗品，人家把你當槍使，忽悠得一愣一愣的，結果你還矢志不渝呢！要我說愛國就是用好產品，讓壞產品無處遁形。華為很牛，國人也有不少人喜歡用他，因為人家掙國外了不少錢，買的東西也很有競爭性。說實話，愛國不是靠忽悠的，也不是僅憑一股熱情，愛國不是拿來說的，是紮紮實實做好每件事，不坑人，不忽悠人！解放前，也提過抵制洋貨，有用沒用，狗屁用都沒。原因在於愛國情懷沒辦法讓爛泥上牆的，你買了爛國產（某些品牌不是全部），其實等同於縱容，不利於國產提高！董明珠罵的挺解氣，倒不是說非要都用自己產品，但最起碼要把自己產品搞好，別動不動僱傭水軍，生產假貨、劣質貨來坑中國自己人！好就是好，不好就是不好，一旦愛國熱情佔據主導，而忽視了理性消費，那麼只能說明我們思想還很落後，還不足以成為真正的強國！
大胖二胖和小胖
自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉，開著有面子。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
Jack-0-
董明珠這是有意無意地為合資車拉廣告呀！
事實上是：現在相同價位的自主研發品牌的車性價比可碾壓合資車！
董大小姐應該還是用十年前的眼光看一些問題！
鑑定完畢。
畫鍾馗的一陳耀
這話說的很對，就像做衣服老闆也從來不穿自己做的衣服因為陪不上自己多麼有錢的檔次。國產車的老闆那麼有錢開自己生產的車也不檔次啊！我也想問問你們見過幾個大老闆明星開的是國產車。有錢人都是國外的東西好，知有我們這些打工的還有一些小老闆開開國產的就不錯了。
北通杭
最根本的原因是汽車行業一直有國家的政策保護，政府補貼。築起了高高的關稅壁壘保護，沒有進行殘酷的市場競爭。家電行業就不同了，市場比較開放，競爭也很充分，反而有格力，美的，海爾這樣的家電巨頭，衝殺了出來。進一步開放市場，放棄保護和政府補貼才有成長成參天大樹的可能。隨著中美貿易問題加劇，進一步開放市場是大勢所趨，也是一次機遇。
wilson140926899
我還真沒看到幾個人能不要臉到說現在的國產車品質已經超越那些老牌進口車了，我是覺得國產車好的一點是價格便宜吧，然後就看運氣了，運氣好車沒啥毛病就是物超所值，運氣不好總有小毛病那也是一分錢一分貨，運氣超差那沒辦法了，畢竟現在奔馳寶馬也不能說每輛車都沒毛病[捂臉]
