鉤機手零零妖
上當了，進坑了，爬不出，錢投進去了，得賺回來，莫名其妙的做了滴滴的奴隸，長工。25%到30%的抽成，加上保險，保養。。。。。。等等，綜合成本，比出租車的臺班高出很多，告訴那些想辦證的兄弟，千萬別辦證，真想再跑車，就去跑出租車吧！
一個被坑的人勸告！
跑出租我們這裡壓金一萬，白班60，晚班50，(也有高的，因為車新，壓金兩萬，白班100，晚班80)。
網約車18小時流水700左右，平臺就抽去了300左右，相當於18小時跑了1000的營業額。幫滴滴拼命賺300，700的流水再七減八減後純收450左右！網約車太坑了，往死裡壓榨司機！可笑的是:司機還拼命的跑，每天跑12到18個小時！18個小時去拼450，值得嗎？太可悲，大可笑了！人家上8小時的班，你開滴滴8小時之外要加班10個小時，還有臉說開滴滴比上班強？要臉不？可憐之人有可恨之處，可恨的是，有的滴滴司機把流水當純收入，人家問今天跑多少呀？他不要臉的答:700！裝B哦，這種不要臉的行為害了不少人跟風去買車！
出租車12小時一班，過年過節一個班6百到1000的營業額會有的，平時一個班在350到550的營業額。
在尊嚴方面講，出租車司機是大爺，網約車司機永遠是孫子！
相信每個人都不傻。那個合算那個坑，一眼就明瞭！
我寫的，希望能有更多人看到，多一個人看到，就少一個人受害，希望能救一個是一個！
DD4個坑小心別讓它坑
我每天監控著全國幾十萬輛出租車，他們的每一天的運營金額我一查便知，而且我也跑過滴滴，所以我可以告訴你們，出租車一天的輸入遠遠高於滴滴司機。
我公司就是做出租車終端設備的廠家，全國有幾十萬輛出租車安裝了我們的設備，我在後臺可以隨時查看司機當前的監控畫面（一般不會去看，只有報警車輛才會去查看他們的的實時監控），拿二線城市西安來說，我統計了這些出租車一天的收入，確實讓我感到驚訝，最高的一天收入高達2000塊，最差的也有800以上。西安曾經一度是世界上最繁華的城市，現在雖然和北上廣深一線城市有一定的差距，但在中國也是一座大城市。
我又統計了四川一個小縣城（武勝縣），我不知道這個城市在中國屬於幾縣，但從名字和租出車數量可以確定這個小縣城，他們的出租車起步價是5塊，一天的平均收入大概在400，最高的有一天跑到800的，小縣城贏過是沒有夜班的。
再來說說網約車大佬滴滴，我是2017年在長沙跑過滴滴，當時滴滴高呼“我們要自由的職業，我們要月薪過萬“，但這些都是狗屁，滴滴在2015年為了打敗競爭對手，大肆給乘客發放優惠券，給司機高額的補貼，所以那個時候的滴滴司機確實月收入輕鬆過萬；但如今你再去加入滴滴大軍，驗證了江湖上那句話”喝肉的時候沒趕上，挨刀的時候一刀沒少挨“
2017年的時候在長沙，我一天的流水在300左右，週末可能500，除去油錢，直的不如在生產線上的員工；那些大神一天的收入可以到800，開外掛的就不提了，滴滴和出租車相比，出租車的優勢是顯而易見的。
1，份子錢與平臺抽水：大家都知道出租車的份子錢非常高，一天大概都是200-280之間；但滴滴的抽水也不要小覷，比如一滴滴司機他今天的收入是800，但他實際的交易額是1000多，被平臺抽水抽掉了200-300。
2，投訴率：出租車很少被投訴的，比如一乘客在一個有監控拍違停的地方打車，他向出租車招手，司機會往前開一點，減速試探乘客有沒有追上來，追上來了就搭，他不追我繼續向前走，乘客他也不會投訴，因為他壓根不記得我車牌號， 如果他打的是滴滴，你滴滴往前開，他會要求你倒回來，如果你不搭理他，你看他會不會投訴你，即使他趕時間往前走幾部上了你的車，他心裡也會很不爽，下了車也可能會投訴你或者給差評。
3，違法運營：這個是最讓人頭疼的事情，不要以為你滴滴司機拿了網約車司機駕駛證和網約車司機資格證就可以了，你必須得把自己的車輛改從司機車改成運營車，而且要掛靠在出租車公司名下，很多滴滴車主是很難接受這點的，所以目前大部分滴滴都是不合法的，抓到一次罰2萬，我在長沙跑了兩個月，我感覺我的偵探能力強了很多。
4，身份問題：這可能是滴滴司機唯一的優勢了，你跑出租車，大家都知道你的職業是開出租車，而你跑滴滴都是偷偷在跑，畢竟你有臺車，可能曾經也輝煌過，你偷偷跑滴滴不容易被親戚朋友識破，這可能是大家寧願跑滴滴也不開出租車的願意，因為在大家眼中，開出租車是職業，跑滴滴是業餘！
等你到三十五歲的人
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]
春節後，把車換成更低成本的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，月租2800，跑多少賺多少，期待2020年能餘點錢！[加油]#滴滴出行# #英致新能源# #我要上頭條#
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開滴滴的，乘客下單後打個電話過去問，你在哪裡？乘客說我在小區幾棟你開到樓下等我，只能乖乖的在那裡等，要不然這個訂單完成後，肯定是差評。開出租的，要是乘客說開到樓下等。直接回一句，要不要我去床上接你下來？
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我是資深巡遊出租車駕駛員，也是資深網約車駕駛員，發誓不再經營巡遊出租車。
首先巡遊出租車勞動強度非常大，我是在忍受不了開巡遊出租車時，腰痠背痛，腳脹麻木的情況下，立即選擇開網約車的。
現在職業從事網約車工作，還是辛苦，工作時間長了，勁部有些庝痛，其他都還好。
從收入上講，開網約車比巡遊出租車幫人掙錢多。
不論開什麼車，我都是老老實實按行業規定經營，巡遊出租車有很多違規經營多掙錢的方法也會，只是不屑於這麼做。
網約車跑跑停停，以出租車三班營業額確實無法比較，但總收入卻比單班巡遊出租車高。
本地巡遊出租車總共753輛，合規網約車1052輛，且不說孰優孰劣，事實上也不可能全部網約車駕駛員去開巡遊出租車。
巡遊出租車承包費是浮動的，現在之所以大幅下跌，也是因為有網約車經營這個渠道。
僧多粥少，又會回到高達九十餘萬經營權，還有不菲的“茶水費”。
遂寧快樂的士
跑弟弟看能賺著錢嗎？現在根本就沒有單
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說別的都扯旦，出租車開滳容易，但滴滳司機怎麼開出租，沒有親人朋友帶你，你還真進不去，還得有出租車讓你教你熟路，用導航掙刁的錢，客人一看你就是生手，當誤時間，不會走小路，下車換車生意丟大把是不熟路怎考證，想熟路誰給你出租車練，天天零點出去，三四點回來找到家都不錯了，一線城市，有前科不要，三年以上駕齡，一年以上租住證，門坎高吧，就算你達到條件，沒親人朋友擔保那個出租車你也別想碰
讓我安靜下來
我是一名出租車司機，生活都不易，覺得網約車生意差了轉跑出租，覺得出租車生意差了你跑網約車，選擇了開車，只有淘汰的行業，沒有淘汰的司機，相互尊重，更重要的是要尊重自己選擇的行業。
宜昌的哥好運
出租車已墮落到全民涶棄的地步了，小區有人開出租車的，全家人都會被小區人鄙視的。所以越來越多的人，除了要餓死了，絕對沒有人會去開出租的。
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人總是喜歡自由、少付出多賺錢。在面對網約車與巡遊車之間做職業選擇的時候，網約車無疑是首選。
第一、網約車有兩個優勢
第一大優勢就是收費高。根據規定，網約車出租經營為市場調節價收費。隨行就市，可以根據行情漲價。而巡遊車執行的是政府指導價，不能隨行就市。漲價需要聽證。第二大優勢就是與平臺之間有鬆散的管理關係。或不用辦證就能上崗。但隨著管理的加強，持證上崗，可能會變成必須。
鬆散意味著自由。誰都想自由，這是人的天性。收費高，更是人的最愛。人最喜歡的最好天上掉餡餅。
第二、巡遊車相對規範，即約束大
網約車合法之前的巡遊車，儘管存在一些問題，但與網約車相比較，在公司運營專業化方面，在駕駛員職業化方面，巡遊車要高於網約車。這種專業化、職業化的背後，就是需要從業人員的付出和約束。不是憑空設想的。有些巡遊車司機為何轉為網約車司機，其中箇中味道不言自明。
