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通常情況下摩托車檔位越高速度就會越快，因為高檔位是一個速度檔，而低檔為是一個扭力檔，它們之間的速度和扭力的差異才可以讓摩托車發揮最佳的性能。
而當摩托車出現四檔沒有五檔快的現象時，首先應該考慮操作問題，其次應該考慮發動機的機械故障。
正常情況下摩托車檔位的增加還要配合相應的發動機轉速，如果在發動機轉速沒有提升的情況下換入高檔位，就會出現沒有抵擋快的現象，並且車輛還會出現很明顯的頓挫感。
而排除操作故障以外主要原因和發動機機械故障有直接的關係，當出現這種故障時首先應該考慮，相應擋位是否出現了打齒現象，再者應該考慮是否是離合器打滑造成的這種現象。
判斷檔位是否出現了打齒其實很簡單，如果掛入相應擋位後變速箱的聲音變大，頓挫感增強那麼基本上就可以判定是檔位齒輪兒出現了打齒，這時候就需要對相應齒輪兒進行更換了。
離合器的打滑其實也是很容易判斷的，如果車輛行駛過程中有加油門速度反而下降的現象，那麼基本上就可以判定離合器存在著打滑現象。
除了以上兩種原因以外，也不排除維修後的車輛出現這種現象，因為發動機的齒輪兒相對來說還是比較多的，如果維修過程中動了變速箱，很有可能就會造成誤裝，一旦齒輪錯誤裝配速比就會發生變化，自不而然就會出現五檔沒有四檔快的現象。
但如果以上幾種現象都不存在，那麼只能說明是發動機的性能出現了嚴重的下降，簡單來說就是發動機的力氣已經不足了，它已經沒有那個能力，讓摩托車用五檔跑了，不過出現這種情況時，四檔也不見得能跑多快？所以還是應該從離合器打滑進行故障的排除。
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【導語】摩托車行駛的過程是一個動力輸出的過程，由駕駛員控制油門來決定動力輸出的大小，動力從氣缸的活塞運動做工，輸出到變速箱，再由變速箱經過傳動比的轉換，最終輸出到車輪上。
不同的車速下需要掛的擋位都不一樣，在起步的時候我們以低檔進行起步，讓車輛的動力可以得到放大輸出，以此來達到順利起步的效果。今天題主碰到的問題就是一個大家可能都會碰到的問題，那就是掛在五檔的時候沒有四檔跑得快。對於這個問題是什麼原因造成的呢？
第一眼看到這個問題的時候，我想到的原因有兩個：
1.摩托車動力偏弱
這個很好理解，摩托車的擋位越高，變速比就越大，這個時候車輛的極速比較快，但是動力會比較小。摩托車在行駛的時候，速度越快，所承受的阻力就越大，這個阻力是來自多方面的。一方面是來自空氣的阻力，另外一方面是來自車輛運轉的摩擦阻力，速度越快，阻力越大。
當車輛掛到五檔的時候，這個時候車速相對已經比較快了，這個時候車輛受到的阻力一般而言是比較大的，在摩托車動力有限的情況下，掛在五檔的時候動力會逐漸不足，導致車速下降。
而這個時候，如果降到四檔，傳動比降低，發動機到車輪上的扭矩被放大一些，這個時候車輪上的動力更大一些，因此可以克服的阻力更多，最終可以行駛的速度就更快了。
以我自己駕駛的感受來說，我自己在駕駛鈴木GSX250的時候，如果以緩和的駕駛方式掛到六檔，再從六檔緩慢加速上去的話，有時候加速是加不到141km/h的極速的，但是如果從五檔的時候就一直拉轉速，拉到10500轉/分鐘，再掛到六檔的話，就有可能可以開到141km/h的極速，從這點也說明了為什麼摩托車最高檔反而沒有降一兩檔的速度快。
2.變速箱離合片打滑
變速箱打滑是一些年份比較久的摩托車容易碰到的，一般來說變速箱打滑的話就會出現動力不足、還有就是加油門轉速升高，但是車子不加速的情況，光吼不跑，如果出現這種情況，就會造成掛在高檔位的時候車子速度受到影響的情況出現。
如果你看到車子掛在最高檔位的時候，加油門只看到轉速上升，速度卻沒有上升或者下降的話，就可以判斷是否是離合片打滑了，如果出現離合片打滑的情況的話，就需要進行維修，更換離合片或者離合器總成，方可解決問題。
【結語】總而言之，對於摩托車而言，我們在控制擋位和速度的時候，如果想要提速快一些，那就需要將擋位降低，以此來獲取更大的動力，如果說車輛在加大油門行駛的時候，轉速上升的同時還是感覺到沒有動力的話，那就有可能是離合片打滑了，需要進行檢查和維修。
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也可能是轉速達不到，動力不足
眯縫眼小藍豬
發動機功率小了，比如上大坡，發動機功率不足轉速拉不起來，那必須降低檔位降低變速箱齒比，才能增加輪上的扭矩，所以才會讓你覺得4檔比5檔快，如果不考慮發動機功率，就從傳動比來說，同樣轉速肯定高檔位速度更快。
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離合器片打滑了
