橄欖綠的憂傷157
星越1.5T車主，開約1萬公里，給我的感覺是平穩、安靜、省油，沒有新車塑料味，有駕駛操控感不錯。用料材質對得起這個價位。
秋56723843
看了幾條回答，發現都不是車主，甚至都沒開過。。。。我這車是300T耀星，給老婆接孩子用的，後來發現太舒服了，我出門就開這車了，一共開了4463公里，剛做的首保用的是gtl技術的殼牌全合成機油，粘度居然低到0w20，和豐田本田一樣。
這車特點就是紮實，舒服，順滑，有勁，總之高級感很強。
紮實，它走爛路的時候車內不會像我的雅閣一樣有各種異響和雜音，車身，和底盤的整體性特別好，鋼板一塊的感覺。
舒服，首先就是隔音特別棒，踩到3000轉發動機聲輕微，跑起來以後路噪也很小關窗行駛那種靜謐感真的特別棒，因為隔音做得好，加上有十個喇叭，所以聽音樂也特別爽，其次就是這車坐姿高視野好，然後座椅特別舒服，開長途不累，轉向輕，剎車油門都很靈敏，開著很容易上手。最後就是各種輔助設備太好用了，icc智能領航系統只要有道路標線就可以自動控制車速，自動保持車道自動緊急剎車和自動恢復車速，360度，上帝視角的倒車影像系統加上前後雷達在停車場裡面非常的方便。
順滑，說的是它的動力系統和行駛品質特別棒，混黨完全感覺不到哪怕使用手動撥片加減檔，你只能知道轉速上升何下降，但是並沒有換擋的感覺。油門調校的也非常棒，踩油門加速的時候車也是非常順滑的。如果關上窗戶，在一段暢順的道路上開起來，那種靜謐又滑溜的感覺就是高級感的來源。
有勁，說的是它的低扭特別好，排量只有1.5，但是在2000轉以內的扭矩和2.0T比也不差。一般超車或者爬高架的坡兒只用不到2000轉就可以，這也是高級感的來源，這個時候你能感覺到明顯有一股力道在推著你走，然後發動機一點聲音也沒有，特別淡定從容。
油耗，用加油量除以行駛里程這樣的方法來測試了一下油耗和油表顯示的差距非常小。正常開的話，出門大概是5升多，快一點6升。市區不嚴重堵車的週末7個多，平時早晚高峰8-9，而且能加92號汽油，我們這裡92號汽油優惠完5元左右，差不多4毛錢一公里，考慮到這麼大的體型和自重，算省油的吧！當然，肯定和混動的cdx比不了，雖然兩者自重和行駛品質什麼的差不多。
再來說一下缺點。
一是貴，比其他品牌貴一些，降價後的wey vv6高配也就14萬左右，這個要15萬，雖然贈送了選裝包和輕混系統。
二是廠家有虛假宣傳的嫌疑，剛開始說在6月30號之前訂車的都贈送48伏輕混系統，而實際上，在那個時間節點以後的，也都有輕混系統。
三是自動啟停不夠聰明，這也是目前很多車自動啟停功能存在一個問題。
四是走顛簸路面的時候感覺底盤還是偏硬，當然，為了操控這一點可以接受。
五是車內空氣質量，我是試駕的繽越和ge車內一點味道都沒有，我對甲醛甲苯這些過敏，坐進奧迪A4L就胖子緊頭疼，但是在這些車上沒感覺。而買的星越雖然比奧迪大眾別克什麼的強了很多很多，他還是淡淡的有一點味道，稍微有一點過敏反應，耳朵和喉嚨會有一點點癢。
總之，這個價位絕對值，舒服和高級感是它的特點。
頁sure
我的是2.0t耀星版165800這一款，6月初提車，算得上是第一批車主了，開到現在6個多月跑了6000多公里，關於這輛車的優點就不必贅述了，跟網上的車評人說的差不多。總體還是很滿意的，不後悔選擇這款車，如果要我推薦，千萬不要買1.5t三缸機的星越.別問為什麼，難得給你解釋。
只說這幾個月使用下來碰到的問題和缺點：
1、車漆非常一般，所有顏色都是普通漆，之前在群裡看到有暗夜騎士車友的輪眉塑料件都成片掉漆了，就像是沒有底漆，一點附著力都沒得。
2、冷車啟動噪音偏大，相比較同樣2.0t發動機而言，應該是為了適應國六排放的調教。
3、雨刮異響，這個是通病，很多車友都遇到過。
4、氛圍燈亮度不均的問題，也是早期車的通病。
5、車機系統流暢度一般，還可以接受範圍，硬件沒跟上。
6、後排座椅不支持靠背角度調節。
7、中控導航的時候，要看導航信息，方向盤遮擋視線，要稍微偏頭去看。
8、中控檔把周圍的鋼琴烤漆部門是敗筆設計，全是劃痕。
9、首保的時候免費更換了剎車燈開關。
當然，這些都是小問題，不影響駕駛體驗，除了這些問題，對於我而言，其他全是優點。如果你不看重品牌和保值率，星越還是非常值得考慮的。
丟小丟的日常
星越車主路過，你說這車好不好開，我覺得車主最有發言權；
1.造型：設計仁者見仁 智者見智，但必須說一點，溜背轎跑suv裡面，星越最協調，雖然不是中級車，恰恰是因為這樣4個輪子和側身最協調。輪子佔據了車的四角！
2.銷量：本身就是小眾車型，滿足於20-35歲個性人士，目前在國產幾個同造型（劃重點）的車上，銷量是最好的，這種造型車不管在什麼品牌上都是不走量的，都是成年人去百度搜索一下，所以有一個穩定向上的銷量我覺得就非常不錯了。
3.配置：國產的優勢，但目前我可以說這不是堆砌的配置，是確實好用，出問題的配置都是少數車主而且不影響使用，國產好多車型配置不怎麼好用是事實。星越很好，花俏的配置幾乎沒有，有的都是實用好用的。
4.動力：之所以買星越，因為領克，開過領克的好評高這是事實。同樣的CMA架構，愛信的8At，和沃爾沃同參數發動機。即便是1.5T的三缸，無非就是抖動和年久老化現象。我告訴你，1.5t抖動問題，星越處理的很好，只有在某一刻轉速的時候，你“刻意”才能感覺到抖動，當然你可以不買，你買2.0t4缸的，開過之後，真香！
5.油耗：2.0t磨合完差不多7-9個油、1.5略高，但也有低的，我感覺這跟開車習慣、技巧、路況，和車本身密切相關，一個SUV你別和轎車比，對比其他suv你能接受。還有就是你可以這樣算一筆賬，1.5的用92的油、2.0用95的油，本身1.5的裸車價還便宜，所以你買哪款 你看自己的錢包和實際用途。
6.保養：首保是三個月，免費。每隔1萬公里保養一次，780左右吧（我問的售後人員），有的車4、5百保養一次，咳咳，那可能是半年！
重點說說星越的優點：本人合資車主轉國產，我買車先看做工，CMA架構下的車做工相當不錯，看慣了國產拼湊車和合資減配車，用了用星越，我是真喜歡。配置前邊說了，好用，該有的都有了，安全配置極高，實用而且流暢。雞蛋裡面挑骨頭會有一些小問題，例如無線充電的位置，座椅通風感覺小一些（我胖230斤），後排有座椅加熱就好了，我的主駕駛車門剛開始需要用力關（相對於其他車門），後來就好了。導航的時候右手握方向盤的位置會擋住視線（座椅加熱圖案也會擋住，不過可以語音控制）。方向盤是電動調節就好了。哈哈純屬雞蛋裡面挑骨頭，沒有其實也是一樣的。
調教，星越是款運動車型，但在舒適和運動之間調教的非常好，我用平衡來形容。座椅非常舒服。
隔音有分歧主要是胎噪方面，看你和哪款車比，輪胎我問了幾個車主有佳通和韓泰輪胎這兩款胎噪小，我的是固特異f1輪胎，這個抓地力強，胎噪方面略大一些，你要和豪華舒適車比胎噪大一點兒，但你和普通車或者運動型車比。噪音真不大，雖然它用的是單層玻璃，但要運動車跟豪華舒適車比這個那就是腦子挖塌了，車這東西肯定有側重點，有機會多開開 感受一下！
總結起來：好用、好開、至於價格方面，我說對得起這個價格，可以和20-30萬的車去衡量不落下風。國產這個價位叫實惠，合資這個價位的車叫 “呵呵”減配（動力、配置和車身安全）
蜀黍給你做飯吃
吉利星越這款車，真的不好說。
我要是說他不好，那肯定就會有人說我是黑子，專黑吉利，見不得國產車好；
我要是說他好吧，那別人就說了，你肯定是吉利的託，收了吉利的錢來水文。
我要說他不好不壞吧，那有人又要罵我了：這種事用你說啊，真的這車就是個不好不壞的一款車。沒啥大優點，也沒有什麼大缺點；除了定位比較尷尬，其他的都還可以。
但是呢，個人覺著吉利星越這款車不錯，但是就有種四不像的感覺；星越是款SUV轎跑，這個定位就很尷尬，這種類型的車子，本田的歌詩圖還是不錯的，至於星越和哈弗的某款車子，我只能說他是有點四不像的意思，畢竟這種車型真的很尷尬，挑戰我的審美觀，差點亮瞎我24K的純鈦合金狗眼。
外觀和內飾還是可以的，配置很不錯，國產車的標配；動力分和什麼車對比了，正常來說沒啥問題，說動力十足也不算吹牛。開起來也就是那麼回事，沒有太舒服也沒有太不舒服的感覺；客觀的說，我覺著這款車的價格有點高，落地快二十萬了，有點那啥。
無雙談車
這款頭頂光環的吉利星越上市首月僅僅交出1109輛的答卷。儘管吉利星越是在5月10號才上市，但是按照1100輛的銷量來推算，31天的銷量預計也不會超過1800輛。這對於一款重金打造的主力車型顯然還不夠，畢竟同樣出自CMA平臺的領克01上市首月銷量已經超過6000輛。
外觀上，星越全系均採用了吉利全黑配色車標，整體前臉格柵上窄下寬，格柵最外層還採用了紅色線圈包圍，極具運動氣息；後尾燈通過橫向鍍鉻裝飾條相連，拉寬了尾部的視覺效果。
內飾上，星越打造了以駕駛者為中心的運動科技座艙。中控屏略微向駕駛席傾斜，並通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。躍動星軌副儀表臺打破常規的平行關係，採用出血的設計手法，疊層造型立體前衛。同時，對立翻折的空調出風口、摺紙藝術車門板、回形中央控制區、電子檔把等別具一格的細節，共同為用戶營造出運動與科技氣息。
吉利星越的懸架系統採用的是前麥弗遜、後E型多連桿的懸架組合。為了讓懸架系統擁有較高的響應性能，星越的前、後懸架軸承座都採用的是輕量化程度較高的鋁合金材質，這與同樣採用CMA平臺的領克01和沃爾沃XC40保持一致，不過與後兩者不同，吉利為了讓星越更適應國內市場消費習慣和需求，在底盤調教上更注重駕乘舒適性。
1、盲目自信 定價過高
吉利星越指導價格為13.58-19.58萬，分為1.5T和2.0T兩個版本。其中1.5T車型的指導價格為13.58-14.88萬元，2.0T車型的指導價格為15.58-19.58萬元。作為同級別競品，長安CS85 COUPE和哈弗F7X的起售價格都是11.99萬元，相比之下，吉利星越的價格比競品的起售價高了近2萬元。
2、三缸機的痛，只有自己懂
三缸發動機發展到現在也經歷了好幾年，第一代三缸機嚴重抖動，給消費者帶來了嚴重的心理陰影。儘管經過了數次迭代，現在的三缸發動機在抖動方面已經抑制地很好了，但是要將根深蒂固的固有印象改變，還需要很長的過程。
3、高不成低不就 市場定位模糊
SUV已經成為國內外各大廠商的必爭之地，在整個SUV市場中，當屬售價在10-20萬元的競爭最為激烈。在這一價格區間，又細分為12-15萬元和15-20萬元兩個小的主要價格區間。
其中，在10-15萬元的售價區間的車型主要為榮威RX5、哈弗H6、吉利博越等國產緊湊型SUV，以及本田繽智、昂科拉等合資品牌小型SUV。15-20萬元的售價區間的車型主要為、日產奇駿、豐田RAV4、本田CR-V等車型。
雷子侃車
很高興回答你的問題，星越這車上市也半年了，試駕過，外觀上走的小眾路線，一般溜背造型的車賣的都不好，這車定位在年輕人，前衛，時尚。
我試駕的是2.0T，車開起來很快，速度與激情都有，前幾秒比較穩，等速度上40了，推背感十足，這臺2.0T其實就是來自沃爾沃。只不過，相比沃爾沃的T5，星越的這臺2.0T從T5的254馬力，調整到了238馬力，最大扭矩仍和T5相同，保持在350Nm。對一臺整備質量1670公斤的SUV來說，這個動力應該是足夠充沛了，與其配合的是個愛信的8At，升檔非常積極，也能夠全檔位鎖止，從動力上來說挑不出毛病。
星越這車的懸架調教的比較舒適，適合家用，細碎的路面過濾的非常好，過減速帶感覺非常整，有高級感。
配置上可以說應有盡有了，延續國產車高配置的良好習慣，有兩張同樣價位和CRV對比圖，你可以參考。
可以說星越滿足了高性價比的所有優點了，但也有4點提醒，第1點星越的1.5T是雙離合，第2點2.0T的售價和各大合資車已經重疊，考慮國產還是合資，第3點星越應該是加95號油，這個你需要注意，一些偏遠地帶可能加不到，第4點星越的保值率。
汽車小灰灰
長安cs85,2.0+8at起步13.6萬。星越2.0t+8at起步15.5萬。長城f7x2.0+雙離合起步13.4萬，買車要看三大件，轎跑首選cs85。其次f7x，喜歡火系魔法的想做龍媽，可以考慮星越。
無畏戰神至尊
外觀方面，設計成熟度很高，整體線條流暢。
內飾則是將運動和科技結合完美，個人很喜歡。
動力:三套動力總成我都在別的車上試過，2.0t自然不用說沃爾沃動力就是在和BBA的對抗也不落下風。1.5t的動力總成在博瑞ge方面也是已經匹配，對三缸的抖動抑制，至少不看配置表98%的人感覺不出是三缸。動力和2.0t相比是非常富餘和富餘的關係。變速箱8at的性能不需要贅述了，無數車型背書。7dct在繽越和博瑞ge上也表現出了平順性和響應雙雙高分的情況
底盤:參考CMA平臺的領克車型，預計會是硬朗型底盤，操控響應直接，領克01的操控已經是自主標杆，很期待星越會不會有更大驚喜。衝擊保護感韌性和一體感很強的德式調教。
隔音:同樣參考領克01，隔絕感預計很強，發動機噪音抑制無可挑剔，風噪看造型和風阻係數絕對在suv中是10%的級別。剩下的胎噪和路噪可能是難點，大輪和硬朗底盤對這兩點不是很友好。
雖然是雲車評，但是都是有基礎車型參考，星越外有面子，內有裡子，價格合適估計會爆。
老王說個車
5.23提的車，1.5T輕混版，寧波第一臺星越。是一臺展車，剛好是我喜歡的顏色，所以提了，免得要等一個月。大半個月開下來，目前沒有什麼特別不滿意的。底盤舒適不硬；動力完全足夠；噪音控制很好，發動機的聲音幾乎聽不到，胎噪風噪在這個級別也是一流表現（這是對比試駕了很多款車型得出的結論）；音響系統尤其滿意，開著四車窗，也不會影響欣賞音樂；外形就擺在這裡了，見仁見智。下面說說小問題：踢腳式後備箱開啟方式不是很靈光；360全景影像，倒車時黑過兩次屏；駕駛室車門要很大力才能關緊。目前就這三個小問題，跟售後聯繫了，19號去貼膜的時候順便解決一下。車門問題應該直接鈑金調整一下就可以了；另外兩個問題有可能要等到軟件升級。這都是可以理解的。畢竟幾十幾百萬的豪車也問題不斷，我們不能要求十幾萬的車毫無問題。
