皆非Error
說到國產自主品牌，很多人都認為技術應該不行吧？這車標也太沒面子了吧。當然隨著市場競爭環境的成熟。像奇瑞，長安，吉利，長城等自主品牌的崛起，還使得我們老百姓也能買得起汽車，汽車的價格也一直在下降，尤其是合資品牌。
那麼究竟是誰的技術儲備更雄厚呢？過來建廠的時間長，車型出的早，改革技術更新快以外，更重要的就是和別人合資。
我們都知道奇瑞是來自蕪湖的一家國企，也是相比吉利來說完全是靠一個人來支撐的個人企業。那麼長城也出的比較早，長安更不用提了。
真是後浪推前浪一代更比一代強。在生產線技術更新，掌控沃爾沃半個多世紀的豪華品牌，並掌握核心技術，那麼吉利在這方面做好。
像長城，奇瑞，長安，比亞迪也是緊跟其後，有一些自主品牌比吉利可能在某些方面更佔據優勢。
我是 實話實說回答朋友們在汽車方面的問題，大家在選車用車方面有疑惑，歡迎留言評論發私信。
陽汽車
吉利汽車：我個人比較佩服吉利汽車，每次說到吉利汽車就會想到當初吉利收購沃爾沃的場景，那時候多少人說吉利是蛇吞象，但是人家就是吞下去了，而且消化的還很好！如今吉利博越、帝豪、博瑞，一直到領克系列，那一款都受到消費者的喜歡。去年朋友提博越，插隊苦苦等待了3個月，真比等高考通知書還難受。
吉利汽車的外觀不用多說了，還不錯吧。品控質量也不錯，內飾配置也招人待見，總之各方面做的比較均衡，尤其是隔音做的很到位。當然車無完車，吉利也一樣，吉利汽車各種小毛病也是大家不斷吐槽的地方，但是買一件商品就是這樣，有不錯的外觀、內飾而且價格也合適，往往也就買了，吉利汽車在10萬左右的車型中大家想想是不是這樣。
長城汽車：長城就是一個不折不扣的偏科生，當然人家就是要做中國SUV的領導者嘛。不要說哈弗汽車的毛病多，起步肉，動力不行等等，看看哈弗H6的銷量，看看魏派的銷量，不是有句話說的好嗎，銷量證明一切。長城雖然缺少了點核心技術，但是長城用料比較紮實，外觀設計的也相當霸氣側漏，配置也十分豐富，就這些也足矣吸引很多消費者的目光。
奇瑞汽車：曾經的奇瑞多生孩子好打架，現在已經開始迴歸到正路。奇瑞其實都是工科男，向來的強項就是核心技術，現在的第三代發動機支持國6排放，熱效率高達37.1%，性能可以媲美合資品牌。但是奇瑞受到企業體制的影響，很多事情似乎並不順利，加上營銷上不去，好車竟然總是叫好不叫座。
長安汽車：長安汽車老牌的軍工企業，也是核心業務，但是國企自然有國企的弊端。乘用車方面，長安汽車發動機做的也不錯，也總是說自己的核心技術多麼好，當然發動機的參數的確不錯，問題在於整車外觀太過平常，內飾也是如此，希望長安多聽聽消費者的心聲。其實我個人認為問題的關鍵還在於管理層，外行指揮內行，國企的詬病就在此。
綜合來說吧，個人覺得如果SUV還是長城做的不錯，新能源比亞迪不錯，吉利、奇瑞、長安無論轎車還是SUV 都有各自的經典車型，這裡不再一一表述，還是按照各自的需求購買
鑫嘮車
技術儲備最多並不一定就是最牛的，這個一定要理解。從國內汽車市場來看，奇瑞是最早成功的車企，也是早進行正向研發的車企，它的技術儲備是最為雄厚的，但是它的技術並不一定能轉化為生產力，比如奇瑞現在只有一臺1.6T的渦輪發動機能拿出手。不過它的全方面的技術儲備，比如變速箱，以底盤等等。
長安的技術儲備次之，不過長安的技術轉化已經開始了，發動機已經領先對手，達到領先技術水平的藍鯨發動力系統已經有1.4T，1.5T，2.0T的發動機上市裝車，並且是行業裡渦輪增壓發動機最高熱效率的發動機，國際市場一樣領先。
相對而言，長城的發動機也有著不錯的技術積累，但是也是轉化量不大，主要只有一強1.5T超強動力的發動機，2.0T的技術並不選擇，而吉利汽車和長城一樣，因為民營企業，起步晚積累都相對少一點兒，但是效率高，比如吉利已經收購了沃爾沃，在發動機方面也在積極的研發著。
所以這裡來看，技術儲備最強的，並一定市場表現最好，技術積累不強，但是懂市場的，一樣可以把汽車賣的很好。這就是小編的個人觀點兒了。
百樂魚
奇瑞要做的是如何縮小和其他一流自主品牌的差距!而不是自吹自擂，掩耳盜鈴，自欺欺人!靠水軍吹牛皮忽悠小白，遲早露。奇瑞每一款車都是曇花一現為什麼?曾經的艾瑞澤5，瑞虎7也是月銷過萬的車型，結果看看現在的銷量，消費者不是傻子，騙一次容易，長期騙必然露餡! 奇瑞發動機什麼時候0-100加速能進6s再來吹牛逼，奇瑞什麼時候參加WTCR哪怕拿不到名次也行，也有底氣吹牛逼啊!什麼技術都沒有就靠水軍喊口號忽悠傻子?
少冰評車是一隻哈士奇
自主研發的技術肯定要比山寨的和逆向研發的技術儲備要高的多，這毋庸置疑，也沒什麼可爭論的，論技術奇瑞第一，長安第二，長城第三，奇瑞能自主研發三大件，長安能自主研發發動機，長城能自主研發變速箱，吉利能山寨發動機和底盤還能假借沃爾沃欺騙全國人民。這就是事實。
啵囉油子
談到國產品牌技術儲備，可以很確切的說，一汽和奇瑞，至於長安比亞迪長城吉利算是對技術略知一二吧。
國內廠家技術儲備當屬一汽奇瑞，這兩家技術玩家，可能有些人不瞭解一汽乘用車製造，其實一汽乘用車真是牛人一枚，至於長安比亞迪等等都屬於第二梯隊，談技術儲備有點不適宜，僅僅是夠用，沒有太多的儲備，要麼請大牌要麼收購，都是現買現賣，距離自己培養人才，人才梯隊建設還相差甚遠。
國產品牌中人才儲備最好的當屬一汽，其次奇瑞。其他國內品牌只能說有一點，但確實很有限。
萬里白光
國產車總說技術不行，大家拿什麼來衡量的？奇瑞做出了一流的發動機，長城也有自己發動機和雙離合變速器，長安有自己的發動機和智能系統，吉利雖說沒有發動機變速器的亮點，但有沃爾沃技術支持，比亞迪新能源和國外先進指標距離越來越近，達到240的國際指標只是時間問題，續航能力500公里以上也只是時間問題，紅旗更不用說了發動機不比ABB差。國產車沒什麼不好的，大部分車用個五年以上沒問題，長安老牌央企，做車很多年了，技術投入和硬件設施國內一流，1萬多技術人員側面佐證，長城H6第一批車至今快10年了還在路上行駛，不能說車不好。綜合起來看國產車各具優勢，已經越來越好。國產車有個整合，將各自優勢凸現出來，相信國產車趕上歐美日不會有很長時間。
且行且珍惜274135262
在我看來應該都比上汽集團的榮威車好。我是榮威RX5車主，此車就是個繡花枕頭，買此車我後悔莫及，發動機有問題，上汽集團的售後更差，我跑了3次4S店沒能給解決。奉勸想買上汽車的朋友千萬小心。
老貓285586558
看誰笑到最後，誰就是最好。
