蘇白衣
日本確實是超小排量車型生長最旺盛的地區。
K-car（輕自動車）作為日本汽車文化的標緻之一，它有著排量小、底盤低、很能裝的特點。嚴格定義上，K-car的排量不超過0.66L。然而就是這種超小排量車型，常年可以在日本汽車銷量榜前十中佔到一半以上。
2018年年度日本本土銷量冠軍就是本田N-Box。N-BOX作為一款K-car，僅僅比飛度短了10mm，達到2520mm，要知道飛度車長接近4米，足足比N-BOX長了600mm。
那為什麼K-car在日本暢銷，在國內卻不行呢？原因可以總結為以下三點：
1. 生活環境使然
K-car動力雖然不夠好，但在城市內夠用。日本國土面積小，這種小方盒子車更適合在城市內穿梭。加上K-car號稱空間魔術師，大家也不用擔心車子不能裝（上面聊到的本田N-Box就是典型）。除此外，日本鐵路系統發達，到周邊城市依靠鐵路反而更加方便。
相比之下，國內城市道路雖然也日漸擁擠，但國土面積很大、城市發展快（道路質量較差）、經常有需要長途駕駛的情況（如新城市居民返鄉等），等等原因，使得這種小排量的車型優勢發揮不出來。
除此外，雖然國內高速只要求車型最高車速超過70km/h即可放行，但K-car通常最高車速不會超過100km/h，所以跑起高速來會很難受，這種只能限制在城市內使用的車型，會讓不少人望而卻步。
2. 政府是否支持
日本政府為了推進K-car的發展，頒佈的很多優惠政策以及限制法規。比如買正常尺寸的車輛，必須有相應的停車位證明。雖然不管是自家建造的車位，還是租用的車位都行，但要求租用的車位離家不能超過兩公里，否則車子無法上牌。但購買K-car不會受此限制。
3. 買車用車文化
國內對大尺寸、大空間的需求極為旺盛，像SUV能夠在世界範圍內火起來，國內沒少提供支援。
五菱宏光作為國民神車，它的出現就很符合國人的胃口。皮實耐操、能跑高速也能走非鋪裝路面，能拉人也能拉貨，油耗也在接受範圍內。可以說這類車型進一步擠壓了K-car在國內的生存空間。
總之，我們不要神化了K-car的作用。K-car的盛行其實也是日本經濟大環境滑坡的一個典型佐證，在經濟好的時候誰不想買大車呢。國內之所以超小排量車型不流行，原因很複雜，能看到這和本土文化有關、和政府支持有關、和五菱宏光等車型的出現也有關。
東拉西車
我今年買了一輛富路金駿馬三輪，發動機是奇瑞272雙缸，和汽車一樣，算是0.6排量吧，上摩托車牌，摩托車三輪駕證。出去走了幾次，還真不錯，上山動力還行，自帶暖風，中控鎖。價格就是一輛兩輪摩托車錢，在路上還挺舒服的。
騎鶴下揚州fly裸糖生
在日本會有很多的方盒子汽車，這種車子尺寸比較小，方方正正的，但是它的內部空間比較寬裕並且空間靈活多變，非常的實用 。這種車子非常受日本人歡迎的，於是很多朋友會問為什麼國內也不會引進這種車子呢？實際上這種車子在國內目前來說是不可能受歡迎的。
這種車子能夠在日本受歡迎，還是有幾個方面的原因的，咱們簡要的分析一下。第1點，日本國土面積狹小，這種車的佔用空間會更小一些。第二點， 這種車子車身非常的小，非常的靈活好用。第3點，這種車子受當地政府的扶持和鼓勵，享受很多優惠政策。第4點，日本人把車子就當做是工具，產品本質得到迴歸。第5點，日本的公共交通更為發達。
這種車子在日本能夠有不錯的銷量，非常受歡迎，但是到了國內它是沒有市場的。第1點，中國家庭人口比較多，會對汽車的空間要求比較大，這種小車它的空間相對會小一些。第2點，中國人喜歡大汽車與國人的審美格格不入。第3點，在國內它沒有日本的優惠政策，得不到扶持和鼓勵。第4點這種車子給國人帶不來什麼面子。
所謂一方水土養一方人，日本的方盒子車子能夠受歡迎還是與日本的國情、政策、經濟發展水平、用車理念等的有關係。但是在國內的話，這種車子與國人的用車需求、審美觀點等都是存在較大差異的，所以說在日本它受歡迎，在國內就不受歡迎。或許等到中國的經濟發展到日本那種程度，這種方盒子汽車才受歡迎。
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日本的0.6L排量的車名叫：K-Car，這是一種輕型自動車，它的車身規格是：長寬高不得超過3400X1480X2000mm，載客數不超過4個，載重不超過350公斤，排量不超過0.66L。
因為別看K-Car是輕型自動車，但它在日本的車型卻擁有6安全氣囊、電子穩定系統、坡起輔助、自動剎車、自動空調等等，高級點的還有方向盤加熱，座椅加熱，電動摺疊後視鏡等，連具有運動範的換擋撥片也會給你配上。如果這個車放在20年前，在那個QQ、奧拓等微型車暢銷中國的年代被引進的話，K-Car可能還是會具有一定的市場地位。
放在當下K-Car則很難受到大眾的接受了，看看現在奇瑞再次推出的QQ車銷量就一目瞭然，中國車市微型車的時代已經翻篇了。有人會說K-Car車身小，在如今大城市越來越緊俏的停車位面前，K-Car的優勢是很大的，但壹車熱評認為這只是一小部分的觀點而已，否則奧拓也不會被“大眾”打死，奇瑞QQ也不會艱難復活。
雖然日本的道路狀況和我國有很多相似之處，但我們國人的購車觀念和日本還是相差很大的，壹車熱評覺得我們屬於是又喜歡車身大的，但又不喜歡特別費油的，所以我們在購車時經常會在意汽車
油耗和空間這兩個概念，而這兩個概念在K-Car身上只能滿足油耗一點，空間就算了。而且我們國人的購車文化又深受歐美車企的影響，對排量和體型的是有著根深蒂固的思維，但對日本追求車輛小型化的汽車文化卻不是特別的感冒，再加上我們國家在這方面也沒有相應的鼓勵政策，這就讓K-Car這種微型車很難在我國流行開來。那麼有人會說20年前為什麼微型車很流行呢？
壹車熱評的答案是：當時我們的購車熱潮才剛剛處於起步階段，而且那時候我們的國產車幾乎處於白紙一張，而老百姓的收入水平也遠不如當下，很多合資車的價格則是普通消費者很難承受的。
比如20年前，也就是1999年，北京、上海的月平均工資才1200不到，一輛普通的大眾桑塔納也要近14萬，而桑塔納2000的售價則更是高達近20萬。如今北京、上海的月平均工資都已經到了8千左右，一年基本可以掙到接近10萬，而現在一輛桑塔納的價格是多少？可能有的地方打完折六七萬就可以買到了。
那時候奧拓、夏利這些微型車的價格也都大概在7-8萬左右，直到奇瑞QQ車在2003年上市之後，一下子把微型車的價格拉低到了4萬左右，所以以當時人們的經濟收入水平來說，奇瑞QQ一下子讓無數人第一次圓了自己的購車夢。所以20年前之所以非常流行微型車，這是有深厚購車文化在裡面的。
我們消費者現在走的購車之路，已經是歐美國家，乃至日本早已走過的道路，我們的購車觀念還是更多的處於僅僅滿足個人的某方面需求。這方面無論是政府還是個人，都還沒有形成一種汽車與城市、汽車與人文之間今後如何緊密發展的切實規劃與思路。
比如城市交通擁擠，政府想到的首先是限行，其次是修路，但他們卻沒有想過為什麼不能像日本那樣大力推廣小型車輛的製造與生產？用政策來鼓勵還轉變消費者的購車思維，減小單個車輛所佔的道路面積？同時也減小了汽車排量，降低了尾氣汙染。
當然，這也僅僅是壹車熱評的愚見罷了，政府官員肯定有著自己的更深次的考量。
話題有點扯遠了，K-Car之所以在目前無法引入中國，還是跟我們的購車觀念和政策加持有著密不可分的關係，而且K-Car小排量所帶來的較低動力性，也恨不適合我們消費者的購車需求，在很多多山地區很不時候。
退一萬步來說，就算中國開始引進K-Car，且開始國產化，但K-Car這種小排量的車不僅要經受我國微型車市的重重考驗，而且在小排量車方面，K-Car還得接受我們五菱大面包的考驗。雖然五菱大面包的排量比K-Car稍微高一些，但它可是經受過無數“血與淚”的洗禮，是經受得起消費者考驗的。
壹車熱評
0.6L在日本流行，主要是日本盛行K-car。
K-car的排量不超過0.66L，並且在日本本土銷量極佳，經常能霸佔銷量榜前十多個位置。
而國內顯然是沒有K-car的土壤。
在1.0L排量都被唾棄的汽車市場，很難說0.6L排量能生存下去。
其實日本政府為了推行K-car做了很多努力，涉及到買車用車的方方面面，比如我們說停車位，買K-car就不需要有相應的停車位證明。
就國內的市場環境以及城市情況，小排量渦輪增壓發動機確實是大趨勢，不過這僅限於1.0~1.5T排量，如果更小，顯然是不符合國情的。
七號宋
以後得混動，會有雙缸的，排量也就0.6l左右 ，直列雙缸，和水平對置雙缸
小型混動車
主要是外形和技術，
qq要是有奇瑞小螞蟻的外形，出兩座三缸0.8l汽油動力，兩座車可以把價格變得更便宜
以後失業率很大，和經濟下滑
兩座四輪轎車肯定會有很多人買的。
價格便宜，使用成本低，
由然265
它的熱銷0.6排量並非決定性因素，而是這個搭載0.6排量發動機的車型可以從功能上替代排量更大、價格更高、尺寸更大的車種，而且它還享受著來自國家政策的各種紅利，它屬於日本國情產物。
縱觀全球，也只有日本才能將K-car發揚光大，作為資源匱乏、道路並不寬敞而且停車位緊張的國度，節約型社會是出路，所以空間、資源的極致利用理念讓日本走在全世界前列。K-car是國標是長寬高不得超過3.4m、1.48m、2m，排量限制在0.66升，最大馬力不得超過47kW，它還要專屬牌照，並且不需要個人車位證明，稅費還相當便宜。但即便是這樣一臺不起眼的小車，車價卻不便宜，換算成人民幣相當於10萬元級別產品。
因為它除了小一點外，無論是安全性、功能性、空間表現以及行駛質感方面與其他車型無異。K-car中賣的最好的是方方正正外觀的“麵包”車種，因為方正所以空間利用率極高，甚至可以裝得下一輛摩托車，還能加入側滑門設計。K-car不僅僅只有實用，還有能帶來駕駛樂趣的小型跑車，代表作諸如大發Copen和本田S660。
在沒有政策的推動下，K-car進入國內的下場註定不會美麗，唯尺寸、造型論依舊成為國人買車的重要指標，換句話說同樣是10萬元，作為消費者的你會選K-car還是飛度這類的小型車亦或是緊湊級轎車卡羅拉呢？（亞夫）
DearAuto
0.66T應該引進來，作為一個日常代步用車省油耐用才是王道！現在一線城市停車很難！車子100公里內的出行需求很適合
雙銀
在中國行不通，我現在就想再買一個排量低的實用的車。主要是油價漲的太離譜。
等待21593675
因為日本都是小車身重量輕，小排量高動力低油耗。中國人喜歡大車身重量就重了，小排量拉不動了。
