霧悟人生851
汽車市場世界第一，中國人一直在沾沾自喜，其實是真正的暴發戶的感覺。世界各大汽車廠商齊聚中國，在中國生產汽車，把掙的錢拿走去外國享受，把汽車，汙染的工具留在中國。土地就那麼多，地域就那麼大，空中不會擴張，汽車多，汙染多，人的麻煩多，何樂之有呢？
往後應該這樣做。第一，汽車電動化，減少排放。人們看到了化工產業，汙染排放，臭氣燻人。汽車排放味道不大，被淨化過，其實量大，汙染很可觀。可是在限車，而不限產量，怕影響經濟發展，其實應該綜合考慮，而不能，頭痛醫頭，腳痛醫腳。就像控煙，從源頭上抓，反毒，從種植到化學合成抓起。就像在當年抓黃賭毒，都是從根本上做起的。
第二，汽車多樣化，汽車實行夠用就行。中國愛講面子，汽車講大。其實汽車就是個工具，安全方便就好。現在汽車開出去，一般只有一兩個人，浪費了空間，浪費了資源，這是很可觀的。這就說到了電車問題，這就是一輛電車就解決的問題，好東西為什麼要禁止呢？有人說影響交通，從上面分析看來，誰影響誰呢？即使影響，應該腳痛醫腳，改變影響交通的工作方法就完了，加強管理，何必要禁電動車呢？該從根本上去做的沒做，不該從根本上做得做得很努力，這真的是本末倒置了！
交通要從大數據做起，從工作到生活各方面做好統計，解決工作。比如出行，到路近可以走路，單車，電動車解決的就不用汽車了。路途遠的，坐公交，也省油省心。這些問題的核心都是交通便利，而不是交通問題，走面子工程。其實這方面日本比我們做得好，先進就要學習，不要光學技術，更要學理念，至於民族感情，該動感情的還要動感情，和學習是兩碼事。這樣生活成本會降低很多，環境成本也會降下來，環境肯定會好起來，人類社會才會更加和諧美好。
大志遠思想空間
應該是這樣，中國很多所謂的專家已經站在人民的對立面了。
首先，很多騎電動車的人當中，並不是都沒有汽車或者買不起汽車。特別是經濟發達地區，很多家庭擁有幾輛汽車的同時，也擁有幾輛電動車。很多騎電動車的並不是開不起汽車，而是騎電動車方便快捷，如果禁止了電動車，很多家庭只能讓汽車上街擁堵。所以街上越來越賭。
其次，現在隨著汽車價格的不斷走低，買車對很多家庭都不是事情，之所以還開個電動車，除了考慮堵車，很多還考慮環保，如果把這些人也趕到汽車消費大軍裡，路上不堵車才怪呢？
最後，很多專家之所以發出禁止電動車的言論和手段，無法是電動車不安全，但是他們出發點的背後，無非也想促進汽車消費，對於禁摩和禁電動車，其真實用意，想把汽車消費推向新的高度，以應對目前低迷的汽車市場，隨著汽車消費的熱情降溫，以及汽車市場銷售的負增長，這些所謂的專家就的單純認為，禁摩禁電動車，可以拉動汽車消費。而忽視了越來越擁堵的中國交通。
總之，脫離老百姓高高在上，給某些利益集團搖旗吶喊，而忽視了老百姓的需求和實際情況。讓很多專家成為人人喊打的過街老鼠。
生活幫幫人
城市交通很大一部分是屬於短途交通，出行成本，道路成本，停車成本，空間效率，公共交通是最佳。其次是電動車還是汽車，您可以自己考量。我之前在臺灣，由於電動車不普遍又貴，基本上上班都開車。後來買了臺電動車玩玩（人民幣5000，愛瑪最基本款），起初擺了3個月完全沒動，因為很慢（出廠設定15公里時速，還必須踩踏😭）。後來上網查可以解開速限後，可達25公里，（完全符合大陸新國標），我就再也不開車了，因為塞車，停車累，電動車就上班而言完勝汽車。因為臺灣多雨，除非下雨或出遠門載重物，基本上是不開車。我女兒也不願意坐汽車，喜歡我用電動車載她。我30年車齡，我是由汽車轉回電動車，可能和大家經驗不一樣，參考一下。
ChinaLover
為什麼要提出禁止電動車上路這樣的餿主意？是哪路磚家提的？
一，電動車現在是城鎮居民的主要代步工具，巳成為不爭的事實。公交車、地鐵在居民出行中的作用在其次。擁有私家小汽車的畢竟還是少數＂有錢一族＂。而且，小汽車的無限制發展，在不少城市已成為汙染環境、提高氣溫、造成道路擁堵、引發交通事故、影響行人出行等問題的主要根源。
二，從我國大部分城市居民的收入情況來看，電動車在城鎮居民日常生活中，將有較長一段時間依然是不可或缺、無法替代的代步工具。這不是依哪個＂磚家＂個人意志為轉移的。因為它畢竟有著不產生汙染、出行比較方便、價格比較便宜、可以減輕公交車及地鐵承載壓力等優點。而且適合各年齡段成年人的使用。
三，當前電動車存在有兩個問題：一是少數騎乘者不遵守交通規則，亂闖紅燈和在人行道上隨意行駛。這是一個安全教育和交警、協警管理不到位、違法違規處罰不實施的問題。二是部分上路電動車不符合國家標準問題。這是政府有關部門對生產廠家產品生產把關不嚴，甚至存在地方保護主義的問題。好在現在政府主管部門巳開始著手整治了，但措施與力度都尚未到位。這個問題基本上不在消費者身上（除個別擅自改裝者外）。這兩個問題，說到底，還是個政府有關部門管理缺失的問題。
如果禁止電動車上路，小汽車的猛增便是必然趨勢，給城市基礎設施建設帶來的壓力可想而知，給城市交通安全和大氣汙染帶來的嚴重後果可想而知。
玉堂行佛人
上下班開了6年的車了，前兩個月買了個電動車從此愛不釋手，再也不用擔心堵車了，每天按時起床按時到公司，但是我比較守規矩，頭盔，手套，靠最邊壓著黃線走，多數走人行道，按信號燈走，稍微變一點方向提前打轉向燈後視鏡觀察後方車輛，不守規矩的太多了橫衝直撞無視紅燈，到處穿插，這樣的人多數是沒開過車的，根本無法體會到一個老司機的內心。開了6年車，越開越慢、各種禮讓！
奇蹟886688
為了解決交通擁堵的難題，應該禁止小車的發展，限制小車上路，開放，鼓勵二輪電動車，摩托車。
浪君哥
我一個月才三千多的工資，電動車廢了換新的我都要考慮很久很久……上班的地方電動車要35分鐘。根本就沒有公交車直達，轉車大概要用2小時一直在轉圈圈。常常從公司下班再騎50分鐘去孩子學校接孩子，如果坐公交車轉圈圈的話再加上各種的堵車到孩子學校估計得半夜了。希望專家多為民考慮，不要只因為電動車讓你的小車感覺不舒服就要提各種理由取締。謝謝專家。希望可以看到我的回答。
xjy清淨
所謂專家制定的國標電動自行車，與廣大人民消費群體格格不入矛盾凸顯，說明所謂專家沒有深入理解底層人民群眾出行方便快捷考慮，以安全為由一刀切，所謂國標不安全隱患增加，做出了世界性的大笑話，開的是歷史倒車！應該大力提倡續航能力更加遠的電動自行車，才符合時代潮流發展。
暗物質33
禁止電動車上路會增加轎車的購買力會增加車輛擁堵和排放汙染，我不這樣認為。現在的人都非常聰重視養生，現在有很多的退休老人包括一些農村的50歲左右老人，都花幾千塊錢買一輛賽車沒有事的時候騎著賽車到處旅遊，鍛鍊身體。特別是在農村將來賽車是個大趨勢，既環保又鍛鍊了身體。
站集鎮孔治業
禁止電動車低速四輪車上路是不尊重市場，不尊重民意，這是給社會添煩，給人民添堵。
買電動車低速四輪車的人都是平民老人，是圖出行方便。斷了平民和老人的出路，斷了生產企的生存之路，斷了國家-部分財稅來源，請問你是為民著想為國家解憂呢還是給國家制造麻煩？
重點不在禁止，而在於教育引導遵守交通法律法規，提高自身素質，文明出行，安全出行。
