疫情當前，北京、成都等地4S店並未歇工，銷售、維修人員均留守店中提供服務。
儘管正值疫情，北京、成都等地4S店已逐步恢復營業，銷售、維修等工作均可開展。較之以往春節銷售旺季，2020年春節期4S店從門庭若市變為門可羅雀，但在店長們看來，不歇工亦是傳達不放大疫情的態度。但作為中小企業，面對這一疫情重創，多數4S店將承受較大經濟損失。
疫情下的4S店，人流稀少
以工作狀態聲援疫情
“雖然是在疫情期間，北京多數4S店並未徹底歇業，通常都有值班人員留守。若車主堅持儘快維修車輛，可由4S店工作人員上門，將事故車輛代駕開到店中，再進行後續相關維修。”林立，一位曾在北京有過 10年經銷商經歷的人士告訴中車網。
但出於謹慎起見，如果車主們並不急於定損、維修，4S店值班人員通常都會在電話中建議有意向車主推遲數日，2月9日之後再來店裡維修車輛。“正常的維修保養耽擱十幾天，並不會對車主生活帶來太大影響”，林立透露。
與此同時，北京地區多家4S店銷售工作並未停滯，只是更多推薦購車者先通過線上看車，瞭解相關車型。“空喊加油並不能讓社會恢復正常運轉，迴歸工作狀態也是對疫情的一種聲援”，林立說。
留有駐守人員不只北京4S店，成都某廣汽4S店管理人員楊樂向中車網介紹：他們店裡目前留有十幾位員工，包括4到5人的維修班組，2、3位售車人員，2名財務人員等。
“我們現在是分批上班，讓小部分人復工，大部分人處於休息狀態。雖說沒停擺業務，針對疫情，我們也採取了控制措施。每天進出4S店人員都要測量體溫，和一些小區應對疫情的做法差不多。這段時間客流量大大減少，幾乎沒人來看車。但我們集團不會考慮暫停營業，哪怕留守一二位銷售人員，也體現出我們不放大疫情的態度。”楊樂表示。
客流稀疏面臨經營壓力
“據我瞭解，除了武漢同行，大家近期都不會關門歇業，要保證4S店有人留守”，楊樂推測。
在幾無客流期間仍堅持運營，是否帶來一定成本壓力，楊樂回應：“損失一定存在，犧牲盈利在所難免。我們現在對4S店職工工資照付，只是疫情期間，他們大多無法完成績效，獎金會因此受到影響。企業可以非常時期安排職工上班，但誰也不敢因不可抗力就不照常給員工發工資，那樣做不就等於抵抗國家命令。”
據悉，4S店運作成本每月50萬至200萬不等，硬性支出不減，缺少收入情形下，汽車經銷商在這一疫情衝擊期，可以說入不敷出。
經銷商現多已恢復運營，其上游主機廠生產車間還處於歇工狀態。過去，主機廠慣用壓庫方式，將庫存壓力轉嫁經銷商。現如今，主機廠延期復工，經銷商後期提出任務是否會隨之減少？
楊樂對此預期並不樂觀，他預計：“主機廠不會因為延期開工銷售受到影響，他們一直都有庫存。主機廠的銷售人員辦公地點本身不固定，他們已經開始陸續恢復家中線上辦公。他們只要知曉目前的庫存狀況，就可以開展對接經銷商的工作。況且很多主機廠早在去年就已安排好今年年初銷售計劃，他們這方面工作不會被疫情耽擱”。
今時不同往日，疫情之下，已有主機廠放下以往強勢姿態，公開發聲支援旗下經銷商。2月2日，沃爾沃聲稱為減輕經銷商財務壓力，直接為經銷商提供總額超千萬人民幣補貼。同時，沃爾沃還為經銷商提供在線技能提升、加強線上營銷投入和支持等，降低經銷商損失。
“現在畢竟是危機時刻，主機廠都是大企業，大部分經銷商都屬中小企業，更抗不出風浪。後續可能會有多家主機廠，像沃爾沃這樣援助旗下經銷商，令他們能夠渡過難關，以免出現唇亡齒寒局面。”林立預測。
（林立、楊樂均為化名）
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