我是你得不到baba
本人在汽修行業裡摸爬滾打了三十年，從開始學徒、機修、電工、機電一體、組長、車間主管、副總經理、老闆、到現在的技術總監，可謂是對這個行業來說是比較的瞭解。
因為責任和性格讓我在這個行業而堅持了下來，一路走來經歷了無數次的風雨，不曾有多少次在經歷挫折時有過改行的念頭，但家庭責任和不服輸的性格決定了一直要堅持的走下去！
題主目前的情況我也不知道，是什麼原因導致你付出了十年的時間而決定現在想改行。我想給你一點個人建議：
根據目前掌握的數據，我國汽車後市場規模超過8000億元，市場龐大。隨著市場的激烈競爭，汽車維修企業也必須要與時俱進。汽車維修企業的煩惱：1.不是資金――因為資金可以通過貸款或者合股的方式解決。2.不是車源――現在汽車保有量的增長速度肯定會大於汽修廠的增長速度，而且可以通過各種關係和宣傳吸引車源。3.不是配件――現在各種國內外的汽車均有配件代理商，還有廣大的汽車配件城做後盾，再加上網絡信息，所以配件的問題非常好解決。4.不是設備――各種各樣的展會，各種服務公司應有盡有。5.不是技術資料――完全可以通過互聯網、各種專業資料獲得。
汽車維修企業真正之煩惱在於人，從業人員的素質、服務理念、專業技術水平從很大程度上決定了維修企業的生存和發展。（我們的作用是不是很大啊！）
建議一：人生中有多少個十年，既然已經付出了十年的代價，從現在開始把自己的職位先做個定位，再把以後的職業生涯規劃好，只做自己擅長的事情，由擅長進而專業，由專業變成專家。
只有自己值錢了才能真正的變成值錢。 建議二：十年的維修行業的經驗對於任何人來說都是一筆無形的財富，如果題主真的不想在維修行業中工作，可以利用你十年時間換來的經驗找一個與汽車後市場相關的行業，這樣會讓你更輕鬆的適應新的環境。隔行如隔山，如果此時的你在30歲左右可以選擇自己喜歡的工作（改行也可以），此時的你在40歲左右就要選擇自己擅長的工作。
希望我的建議可以幫助到你，我是愛車守護者。
愛車守護者
我是風子，我是一名汽車修理工。說實話，看到這個問題，我深有感觸，作為一名汽車修理工，我的維修經歷比你還要廠，都有17年了，現在的我也很迷茫，也和你有相同的想法和困惱。人生60古來稀，想想自己都過了一半多，還一事無成，在不博一把以後真的就沒有希望了，但是想想一家子人的生活開支，摸摸自己的口袋，僅有的一點壯志雄心都煙消雲散，飄到九里之外了。
當初進人汽車維修行業的時候也是聽從父母的話，學一門技術走到哪裡都有飯吃，這麼些年來都循規蹈矩，按部就班的上班，雖然也不停的跳槽，但始終都沒有跳車這個圈。
在外人看來，我們的職業好像很吃得開，經常有客戶問題，你們維修師傅有好幾萬一個月吧，我們總是笑笑，其中的苦只有自己知道，從事服務行業都知道，所有的假日都是和我們沒有緣分的，別人放假出現，我們忙，別人假期歸來，我們又是忙，就連過年都要值班。客戶的抱怨、投訴我們要挨批受處，在我們修理工眼裡永遠沒有準時下班這詞。
從事了10多年的汽修，想改行難哇，年了大了，不可能從頭開始學，別的行業又做不了，自己做點小本生意把，不是我說，做技術的人嘴巴都不厲害。轉行做什麼？送快遞？跑滴滴？除了這些，也許回農村去，高點養殖、種植，還是比較貼切的，我們回去了，妻兒怎麼辦？孩子要讀書。所謂的技工，在當下這個社會是沒有存在感的，還不如那些扭扭跳跳的賺錢快。
風子修車
我也說一句，本人從事汽車維修二十二年。職業生涯中有過無數次想改行的念頭，但回頭發現除了修車自己什麼都不會。現在嗎兩萬的月薪，每天上班就是玩手機，看哪個同事閒著的過去吹牛逼。可能有人聽到這會覺得還行，可我告訴你我十幾年前就兩三萬的月薪了，現在還只這麼一點工資，你覺得我會做著煩嗎？這十幾年什麼都漲了，連工廠普通工人的工資都翻了好幾倍，唯獨汽車維修工的工資原地踏步，沒漲反而降了。
釣魚人0415
本人今年二十六週歲，二十一歲大專畢業，因為學的汽修專業，從而畢業也從事了汽修行業，一直到今年五月份。工資不夠花的，還得養孩子，果斷放棄了本行，那時就想著創業看能不能多掙點。轉行到烘焙糕點行業，開業兩個月了。倆字，後悔。感覺挺對不起我老婆跟我閨女。讓他們跟著我吃苦！！！窮的叮噹響。轉行真的真的需謹慎。。
碭山小夥就是帥
我也是幹鈑金的，修了三年車，工資也一直不高，換過好幾家店，覺得汽修這個環境還是需要很大的改變才行，當學徒那一年才拿的幾百塊錢，三年到了最後一年才高點，能拿個將近4000多塊錢，主要夏天活少，老闆動不動就把你開了，也沒招，夏天鈑金的活也不好找，也換過幾家店，工作的時候不覺得，但等找工作的時候真迷茫，修車修不出希望了都。思來想去，我也轉行了，到廠子上班了，感覺比修車好，福利待遇方面比修車好幾倍，修車的轉哪一行都行，特別是吃苦耐勞這一點，任何行業都歡迎，👍。
夏日暖陽36
我叔叔原來也是學的汽修，然後在我們鄉鎮的街上開了一個維修店，但是位置沒選好，幾個月後就去廣東養豬，養了幾年了也算有點積蓄了吧，但是今年又遇到豬瘟，早早就把豬賣了回老家去了，這會就跟著工程隊到處幹活，而且好像做得還不錯，因為現在村裡很多人起樓房，相信全國都有好多在建房子吧，如果沒有技術也沒關係，可以跟著他們慢慢學，然後認識的人多了，你也可以自己包工程的
一個很帥氣牛仔
我曾經在金融這條線工作多年，因為信貸的關係，接觸過很多大小企業老闆，對於行業經營，他們都有一個體會：三到五年算是起步，五至七八年算是入行，十年以上才算真正瞭解這個行業。
我仔細觀察過，的確是這樣，實力雄厚的企業，一般都在一個行業經營了十年以上。
隔行如隔山，從一個行業轉到另外一個行業，就等於重新來過，原來這個行業的人脈資源全部用不上了，想要有好的開端，估計很困難，畢竟現在的市場細分得非常具體和成熟。
搞修理的，整天滿身滿手油汙，確實比不上坐辦室的光鮮，汽修行業受限於地域性，講究的是技術和口碑，如果這兩樣都有了，不愁沒客戶。
在我家附近方圓五公里內，就有五家汽修廠，應該也沒少賺錢。
一個人在一個行業呆久了，就會覺得厭倦，但當你跳出原來的行業時，你就會發現，經營新的行業比舊行業更難。
所以，我對你的建議是，不要輕易退出，如果你不想自己動手修車，你可以當甩手老闆，請一兩個技術精湛的師傅，當然，成本會曾加。我這裡的修理廠有兩三個老闆自己都不動手修車，每天早上飲完早茶才過來，看起來過得很舒服。
碧雲天客
三十六行，行行出狀元。我也是從事汽修行業七八年的人了，我發現我認識的所有同行裡邊沒有人能夠賺到錢，所有不瞭解我們這個行業的人都認為我們有多麼的賺錢，但是恰恰相反只是能夠應付了平時的家庭開支而已。我也想轉行，但是不知道該乾點什麼。
重新來過888
有過十年的汽車售後服務市場經驗，你可以選擇做一個汽車易損件的品牌代理。
從19年開始汽車易損家進入品牌化的時期，越來越多的火花塞，剎車片，雨刷片，都有了很有代表性的國產品牌。
汽車易損件市場進入了品牌化時期。像汽車濾芯，豹王 鳳凰 昊天。像雨刷片裡邊兒劃時代，奧哆，國雨。像剎車片裡邊，金麒麟 相信 摩擦一號。
前幾年的時候各種高仿的原廠貨特別多，假貨也特別多，所以導致市場很爛。當下的市場已經進入了品牌化的洗牌階段。及時的找到一個好的品牌，長期的做下去一定能積累出自己的口碑。找到固定的人群。
傳統的汽配城生意在枯竭，更多的汽車易損件前置倉再崛起。以便捷化同城服務為主導的，以穩定的質量為基礎的國產品牌在快速的發展。
大量的汽配連鎖品牌崛起。其中最有代表性的就是康眾和三頭六臂。
做汽車易損件有周期短，週轉快，產品沒有保質期限制等特點。同時不用起早貪黑。不用弄得滿身油泥。 比較適合對汽車後服務市場有一定了解的人來做。
當然我本人就在做汽車易損件的汽配小倉。有興趣的朋友也可以留言交流。
車有德
汽修行業有十年的從業經驗，這是非常寶貴的財富，別輕易放棄了，尤其中國的汽車後市場仍然持續向好中。其實汽修行業有很多細分的職業方向，一些思路供你參考。
- 現在汽配生產廠銷售商講究銷售下沉，去層級化，而傳統的獨立經銷商正在萎縮，或者平臺化運營，比如被康眾，快準，三頭六臂收編，廠家需要更關注實際售出，而不是簡單壓貨，所以平臺商也好，廠家也好大量需要有經驗的地推，知道修理廠的痛點，解決他們的問題。
- 目前修理廠人員流動性很大，平臺商也好生產廠也好對修理工的維修安裝水平參次不齊導致的高投訴率頭疼無比，因此標準化安裝維修的培訓需求特別大，而廠家基本無力維持這樣的一個規模化的培訓團隊。你有實操經驗，可以梳理一下，結合產品理論知識，做你那個地區的培訓大拿，甚至可以向多個配件廠提供服務，做客情維護，或者快速處理投訴，搞定車主和修理廠。
- 自己開汽配服務站，投資大約40萬左右，三頭六臂，快準都在大力招募。
還有很多就業創業機會，不一一列舉了，供你參考。
