siriusdjenny
現在車子便宜了。有錢的老闆車壞了換新車。沒錢的老闆車壞了不修。
隨心所欲147393976
不得不說現在的車比以前質量好多了，零幾年時候前四後八，變速箱後橋一年修一次，現在跑到報廢也不用動一下，後橋間隙甚至都不用調，再一個現在的人知道心疼車了，加防凍液，過去的誰捨得加防凍液啊！機油十萬公里換一次，服務站再貴也沒有人敢去外面換不同牌子的機油，萬一有點問題得不償失啊！鋼板，過去拉的多，三天兩頭換鋼板，現在跑報廢估計都不用換鋼板。還有啥?現在修車的基本也就是換個燈泡，打個黃油，鉚個剎車，修發動機的沒有人會去外面的店裡搞了。原來我們跑車有些東西壞基本不去服務站買配件都在外面配件部買，便宜啊！所以啊！十年前修車的都發財了，買房買車。現在車上有東西壞了買配件我基本都是服務站，貴點，耐用啊！現在修車就是打黃油，修輪胎，鉚剎車，修電器生意好。大修廠再過幾年等國三淘汰完，能撐下去的已經不多了
青春盡是遺憾
十八歲出去做學徒學大車機修，二十年是真幹噁心了，存了點錢轉行開大貨，以前的師兄弟師侄們都沒做了，這行以前工貝不行必須用人力來幹，屬於勞動密集型，徒弟們是越來越不願幹這行，各種各樣原因，太苦太髒太累，更討厭的是工錢不好要。尤其是機修，更新換代快，利潤薄，現代人本來就浮躁，學會個修底盤就以為可以吃遍天下了，急著開個路邊攤掙錢了，經驗根本不足用，只有靠低價衝擊市場，和現在大車貨運物流一樣，劣幣驅逐良幣，惡性循環下難得一見修大車的了，以前縣城裡有四個大車修理廠，現在全沒了，就剩幾個補胎的和漆工店J
冬日晴朗
現在貨運市場已經被4.2米車型霸佔，黃牌車很多都沒貨拉，14噸以下的貨都是4.2的，兩個4.2乾死一輛13米半掛，更別說兩軸黃牌了，加上各個城市限行，很多貨主都不願用黃牌車，交通部又給了兩軸貨車包括4.2米18噸載質量可以上高速，如果這樣持續半年，估計黃牌車連貨都拉不到了，飯都吃不起了，誰去修車呢？
浪跡59510791
隨著科技發達汽車製造工藝品質都提高很多，很多以前解決不了的通病依靠現代科技也得到了解決，加上國家政策限制載重量，以前的一車現在需要分3/4車才能運走，機器和人也是一樣的超負荷運作不出問題才怪，最主要的原因還是限載，現在貨車成熟的發動機真的保養得好的話可能跑到報廢都不要動，基本維修也就是換換易損件，做做保養
遊走大明
真實的原因是大貨車環保壓力更新換代太快了，車沒有等到需要修理的年齡就報廢了，還有現在車基本上都是免維護的，一般在幾十萬公里都不會有問題的。
用戶7620295432456
是你因為你當地車少，修理廠多，我所在這個地方，大貨車多修理廠少修車都要預約，一般車輛品牌少的車，他都不幫維修，因為難找配件，工具也不夠齊全。
風雨彩虹
大貨車不敢超載，不達標的國三國四，不敢上路拉貨，當然不用修車了，多不上路拉貨，
麥兜葦偉
主要原因就是車更新換代太快！司機都是老司機居多導致車壞的少了！再加上修理工不更新換代，容易修的又賺錢的幹！難度大的賺錢少的就不幹了！
鼕鼕274304066
主要是治超，原來前四後八最低拉七八十噸，現在拉得少多了，還有其他原因都是次要的
