[懂車帝原創 產品] 都已經2020年了，買輛車似乎早就已經不是什麼很困難的事了。尤其是對於許多剛畢業甚至還在上大學的學生來說，手中有幾萬塊積蓄，也想感受下玩車的氛圍。那今天我就來推薦幾款價格不高，適合年輕人買來玩的車。
本田八代思域
作為2006年開始引進國產的第一代本田思域，八代思域（FA1）在街上的能見度現在依然不少，十幾年前的設計放到現在也不算過時，我甚至當時還覺得它有些前衛。動感流暢的線條讓它一下子就跟卡羅拉、寶來等對手劃分出了界限。
那時候的中型車完全談不上運動，像是雅閣、凱美瑞、帕薩特領馭都還是商務用車的代表。而思域則不然，拋開家用的定位屬性，它也絕對是把運動好手，八代思域的改裝案例在網上更是數不勝數。
時髦的分層式數字儀表盤設計、最高可輸出140匹馬力的1.8L i-VETC發動機和後輪獨立懸掛，無論搶眼的內飾設計還是出色的機械特性都在這些元素的襯托下讓眾人所熟知。再加上本田一貫皮實耐用的口碑，也讓它成為了不少人心中的不老神車。
目前10年車齡左右的手動擋八代思域市場價格大概在3-4萬元左右，具體看車況而定。八代思域的穩定性一直都沒得挑，所以不用有年頭久了之後成為修車工的擔憂。而相比於自動擋而言，我更推薦購買手動版的思域，除了更高的可玩性之外，八代思域5AT平衡軸變速箱在換擋響應速度和油耗表現上都稱不上理想，既然玩嘛，索性不如弄個手動版本的。
馬自達3星騁2.0
馬自達3星騁相比於前作馬自達3和繼任者昂克賽拉來說存在感似乎有點低，但這並不妨礙它成為一款出色的二手運動型車。尤其是兩廂版車型，都不用怎麼改，原廠那種運動範就夠帥的了，而相比之下三廂版的側面線條就有些平庸了。
星騁是你能買到最後一代有2.0手動擋的配置了，之後的昂克賽拉只有1.5乞丐版才有6速手動版本，但那個動力顯然是差點意思。2.0L發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為182牛·米。變速器方面，2.0L車型配備了6檔手動/5速手自一體變速器（帶獨立撥片換擋）。尤其是6速手動變速箱，也是同級少有的配置。
在內飾上星騁確實沒什麼亮點，內飾的材質也多以黑色硬塑料為主，看著確實不怎麼高檔。不過這對於一款定位偏向運動的小車也不是事，而且對於二手車來說，多年之後也不會有什麼明顯的破舊感。
行情上看，星騁2.0的車源比較少，尤其是兩廂手動擋版本，更是少之又少。不過12-13年的價格大多也都在5萬以內可以淘到。如果你剛好能遇到車況不錯的車源，那就別猶豫了。
福特福克斯
福克斯可以算是緊湊級運動家轎的老牌成員了，從06年國產第一代車型上市以來就憑藉出色的操控性打天下。雖然現在時運不濟了，但在其最巔峰時期可也是能做到月銷3萬+的。
今天要推薦的是同樣也是兩廂手動擋車型，最好是2012款的國產第二代福克斯2.0，不過由於這款車源太少，想碰到合適的更是不容易，所以今天主要推薦下第一代中期改款後的福克斯。
在動力方面老款福克斯裝備的2.0升發動機從參數上看並不是很突出，最大功率141馬力，最大扭矩180牛·米，在同級別中處於中游水平。不過數據上的一點差別在實際駕駛中並不明顯，況且它搭載的MTX 75變速箱手感很好，能夠激發駕駛者的換擋慾望。再加上後輪多連桿獨立懸掛都有助於提升車輛的操控性。
由於福克斯生產的年頭跨越較大，價格也是有很大的浮動，目前市場上10年的手動擋福克斯大約行情在2-3萬之間。用較低的價格買一臺曾經的駕駛者之車來感受一波也還是不錯的。
大眾高爾夫6
一說到好玩有意思的小車，怎麼能忘記高爾夫？高6自從09年上市以來就銷售火爆，甚至還一度出現加價購車的現象，當年1.4T車型的落地價甚至已經超過了現在的雅閣，十分誇張。
當然大家的熱捧也不是沒有道理，高爾夫從誕生起就是經典。高爾夫6的外形就不用多說了，整體給人感覺既圓潤又墩實，十分耐看。可以說高爾夫的整體造型，尤其是整體線條上的造型，還是保持了很強的產品延續性。
高6的內飾同樣也是十分紮實，精良的做工配合大面積的軟質搪塑材料，我甚至都感覺比後代產品高爾夫7的做工還要好，可以說是大眾優秀品質的代表之作。
而動力總成也同樣是高爾夫的亮點，1.4TSI渦輪增壓發動機最大功率131馬力，輕盈的起步和暢快的中段加速不論是市區還是山路上都顯得遊刃有餘。在後期的質量穩定性上也要勝過同期的第二代EA888發動機。不過二手車選購我更建議購買手動擋車型，大眾早期的乾式DSG雙離合在耐用性上還是有不少隱患。
在二手行情上高爾夫6也保持著一貫的“高水準”，超高的保值率也讓它的二手價格不像福克斯那般平易近人。不過高保值率也有它的好處，玩過一段時間後再出手也不至於虧多少錢。目前10-11年左右的高爾夫6手動擋大概行情在4萬元左右。
總結
高樂趣+高性價比成為這幾輛車今天的主題，花小錢得到大樂趣的感覺是不是挺爽呢？只需要小几萬塊的價格就能得到曾經夢想中的大玩具，這便是二手車的樂趣所在。
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