我們都知道，不是每個城市都有機場，要有一定的規模和客流量，所以，到縣這個級別能擁有民用機場就更少見了。今天為大家介紹的這個縣就是這麼特別，生產總值還不到100億元，人口數量也只有7萬多，但32年前它就擁有了我國第一個縣級民用機場。
2018年中國共有3215個縣級以上行政區劃（不含港澳臺地區），而據中國民用航空局統計，同年全國民用運輸機場共有235個。算下來，差不多平均13個縣級以上行政區劃才能“享有”一個民用機場，這使得縣級機場變得猶為特別。
這個特別的縣就是遼寧省大連市轄縣長海縣。它的特別之處就在於它的地理環境，它是東北地區唯一海島縣、全國唯一海島邊境縣，與朝鮮半島相望，西南與山東廟島群島相對，是東北地區距離日本、韓國最近的地區。
長海機場的建造主要為當地居民考慮，這個縣共有7萬多人在此居住，這個地方和陸島的交通基本靠海上運輸，一旦遭遇惡劣的天氣，海運只能被迫停止，物價很快就漲起來了，所以政府就考慮建一個機場。
這個機場早在1988年就投入建成使用了，是我國第一個縣級民用機場，後來因為各種原因，這座機場停止了通航，直至2008年，投資3600萬元進行復航改造工程，在停航12年後，於2008年2月2日正式復航。
這個機場很小，總共只有一架飛機，航線數量只有1條，跑道長度也只有800米。就連飛機也很迷你，只能安裝17個座位，而且沒有貨倉，後面的空間便被留出來放置行李。夏季旅遊旺季時，上午下午各有一趟航班往返於大連和長海之間，而到了淡季下午的航班則會被取消。
不過麻雀雖小，五臟俱全，這裡坐飛機的步驟和其他地方一樣，有嚴格的安檢和換牌登機等程序。而且相比於三四個小時的輪航，飛機則可以省很多時間，每趟只要大約半個小時，單程票價320元，遇到活動還可以打折。
“迷你”的機場和飛機，還有低密度的班次，2018年全年航班起降432架次，運送旅客2746人次，在當年的民航機場吞吐量排名上位列最末。雖然長海機場是因為交通不便的無奈之舉，但它的建造更傾向於社會效益。2018年，長海縣入選了全國“幸福百縣榜”。
你對這個僅有7萬人，卻有中國第一個民用機場的縣有什麼看法嗎？歡迎留言評論。
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