我们都知道，不是每个城市都有机场，要有一定的规模和客流量，所以，到县这个级别能拥有民用机场就更少见了。今天为大家介绍的这个县就是这么特别，生产总值还不到100亿元，人口数量也只有7万多，但32年前它就拥有了我国第一个县级民用机场。
2018年中国共有3215个县级以上行政区划（不含港澳台地区），而据中国民用航空局统计，同年全国民用运输机场共有235个。算下来，差不多平均13个县级以上行政区划才能“享有”一个民用机场，这使得县级机场变得犹为特别。
这个特别的县就是辽宁省大连市辖县长海县。它的特别之处就在于它的地理环境，它是东北地区唯一海岛县、全国唯一海岛边境县，与朝鲜半岛相望，西南与山东庙岛群岛相对，是东北地区距离日本、韩国最近的地区。
长海机场的建造主要为当地居民考虑，这个县共有7万多人在此居住，这个地方和陆岛的交通基本靠海上运输，一旦遭遇恶劣的天气，海运只能被迫停止，物价很快就涨起来了，所以政府就考虑建一个机场。
这个机场早在1988年就投入建成使用了，是我国第一个县级民用机场，后来因为各种原因，这座机场停止了通航，直至2008年，投资3600万元进行复航改造工程，在停航12年后，于2008年2月2日正式复航。
这个机场很小，总共只有一架飞机，航线数量只有1条，跑道长度也只有800米。就连飞机也很迷你，只能安装17个座位，而且没有货仓，后面的空间便被留出来放置行李。夏季旅游旺季时，上午下午各有一趟航班往返于大连和长海之间，而到了淡季下午的航班则会被取消。
不过麻雀虽小，五脏俱全，这里坐飞机的步骤和其他地方一样，有严格的安检和换牌登机等程序。而且相比于三四个小时的轮航，飞机则可以省很多时间，每趟只要大约半个小时，单程票价320元，遇到活动还可以打折。
“迷你”的机场和飞机，还有低密度的班次，2018年全年航班起降432架次，运送旅客2746人次，在当年的民航机场吞吐量排名上位列最末。虽然长海机场是因为交通不便的无奈之举，但它的建造更倾向于社会效益。2018年，长海县入选了全国“幸福百县榜”。
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