吳瑞漢-
國際化大都市是城市化進程中一頂給城市戴上的皇冠，這樣的城市擁有超強的實力還有足夠的國際影響力。現今西方世界公認的國際大都市為紐約、倫敦、巴黎、東京、香港五大城市。小編則認為，這既然是西方公認的，存在片面性，根據GaWC組織公佈的2018年世界城市名冊顯示，中國就有香港、北京、上海、臺北、廣州、深圳六座世界一線城市。
其實目前在我們國家，被賦予建設國際化大都市重任的城市除了香港之外，還有北京、上海、廣州和重慶，最近深圳被賦予建設中國特色社會主義先行示範區，打造全球標杆城市，由此看來，深圳也應該算一座。
重慶是我國面積最大的直轄市，國家中心城市，西南地區最大的工商業城市，長江經濟帶三大核心城市之一，它的常住人口超過3000萬，GDP超過2萬億，已經形成了電子信息、汽車、裝備製造、綜合化工、材料、能源和消費品製造等千億級集群優勢產業，發展潛力巨大。而且重慶也是國家歷史文化名城，中國二戰時的首都，擁有一定的國際影響力。因此，被賦予建設國際化大都市的重任，重慶還是有這個基礎和條件的。
錦繡中源
國際大都市，幾乎是每一個省會城市或者計劃單列市的口號或者說目標。
那麼，重慶能否真正成為一個國際大都市呢？
我大概談談我的看法：
一、國際，這個概念很寬泛
1，南亞的國際城市，也是國際城市。
2，東亞的國際城市，也是國際城市。
3，亞洲的國際城市，也是國際城市。
4，半個地球的國際城市，也是國際城市。
5，整個地球的國際城市，也是國際城市。
目前，就東南亞這個概念來說，東南亞的中國國際城市，有昆明和南寧。
隨著泛亞鐵路的推進，隨著航空樞紐的推進，昆明和南寧，再過5-10年，肯定是毫無爭議的東南亞的國際城市。
當然，昆明和南寧，在中國國內，也許算不上是什麼大都市。
但是，放在東南亞，昆明和南寧，肯定是東南亞的國際大都市了。
二、重慶，嚴格意義上來說，現在還不算是國際城市
重慶的國際化，甚至可能還不如昆明和南寧。
三、但是，重慶地圖上看出來，重慶會取代成都，成為中國西部當之無愧的交通中心
成都就是太邊緣化了，相當於是繁華的盡頭了。
成都以西，以北，基本上就是繁華的盡頭。
1，10年後，重慶會建成西部的高鐵交通樞紐。
2，10年後，重慶會建成西部的公路物流中心和鐵路貨運的交通樞紐。
3，10年後，重慶會按照國家的要求，建成國際交通交通樞紐。
4，昆明和南寧，都會變成重慶的附屬樞紐。
也就是說，重慶通過昆明和南寧，可以成為東南亞的國際交通樞紐中心。
以後，重慶可以直接通過昆明坐火車到泰國和新加坡。
四、2019年開始，重慶不再是重慶人的重慶，重慶變成了西南的重慶
以前，重慶只管自己。
但是，以後，重慶會深度和西南省份合作共進。
2019年開始，重慶開始變成了西南各省的火車頭，會逐步起到龍頭的作用。
同時，重慶對於西北的帶動作用，也會逐漸浮現。
西北和西南的交匯，就是重慶。
西部和中東部的交匯，也是重慶。
五、當然，推動重慶成為國際大都市的，主要還是對於西南省份的火車頭作用
也就是說，重慶會藉助昆明和南寧的幫助，成為東南亞的國際大都市。
六、重慶要想成為全亞洲的國際城市，還是很難的
確實是有一定難度的了。
也許武漢比重慶更有優勢率先成為全亞洲的國際城市。
七、重慶要想成為半個地球甚至全地球的國際城市，還是很難的了
這個，整個中國，也許只有北京，上海，廣州，深圳，可以做到。
光線攝影學院
國家建設的國際大都市就四個，北京 上海 重慶 廣州。重慶已經是國際大都市了
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未來重慶是唯一的世界中心,代替紐約,因為是世界物流中心,鐵路通往歐洲南亞東南亞,是50億市場的中心,速度遠超海運,沒有競爭者(除了印度未知城市) 物流中心意味著是中國和外國的窗口,會是結算,法律,財務,商務等中心,也就是代替紐約今天在世界的地位 外觀也是世界第一,10年內就會有100多座200+的高樓(已規劃,參考高樓迷論壇),遠超過任何城市,上海的地質條件不好蓋不了多少高樓了,高度限制(當然超過紐約沒懸念),珠三角離歐洲太遠
