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大港就是個棄兒！啥好事也輪不到，建個南港工業區大部分閒置，看不到前途。不通地鐵不通輕軌。一條高速還到不了油田。兩條國道跑的滿是河北山東到塘沽長途大車，恨不得一天堵八回。油田自己的電信壟斷，三大公司都進不來。油田，化工一個重汙染單位居然還有個國家溼地保護區。錢沒少投汙染可成效不大！當然也有肯定的地方住宅樓沒少建，有效抑制了房價！！
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經濟
天津市大港區現隸屬於濱海新區，濱海新區是天津市原塘沽區、漢沽區、大港區三個行政區合併而來，核心區以塘沽為主，主要經濟圍繞塘沽的天津港、新建的經濟開發區行以及大港、漢沽的油田、石化、水電廠等大型國企為主。政領導班子合併後，大港區領導多被為管委會一級，話語權有限。
大港區的經濟主要依靠大港油田（隸屬於中石油）、大港石化等大型企業，經濟結構較為單一，是否依賴資源，而大港油田作為老油田，勘探開採已經陷入瓶頸。
交通
天津的主要軌道交通的公開規劃中，目前暫未有通向大港區的，這讓大港成為只有公路運輸的路上“孤島”，而塘沽早已與市區的軌道交通連接，還與北京的高鐵連接，交通便利，同時天津城市規劃中圍繞塘沽“雙城雙港”的規劃，把塘沽放在了非常重要的位置，而大港則稍顯沒人疼愛。
人文
大港的主要人才，從以前的學成歸來服務於油田等地方國企，逐漸轉為外流，而流入大港的人中，主要集中在沙井子、黃驊等周邊村縣，人員結構的變化讓大港的持續發展受到一定影響。
生態環境
大港的石油、煉化、水電廠等重工業企業，對環境有一定影響，而大港南部新開發的南港工業區，主要是引進法國和俄羅斯的石油化工項目，未來生態環境堪憂。
十分有財
天津大港區未來的發展前途遠大，是天津濱海新區的一部分。所以與天津濱海新區是命運共同體。
這裡我重點談談天津濱海新區于家堡高層建築群——未來的東方曼哈頓。
有些天津本地人，由於某種認識上的誤區，對天津濱海新區的響螺灣高層建築群頗有微詞，總在嘲諷這裡是爛尾工程。在這裡我必須要談談我的見解。
置身天津濱海新區于家堡的海河岸邊，看對岸的響螺灣高層建築群，真得令很多初見者，甚至不少有識之士眼前為文一亮，不禁深深地被響螺灣的壯觀氣魄為之震撼。是的，這裡崛起了一個仿若曼哈頓的高低錯落，組合考究，地理位置適宜，設計理念先進的高層建築群。看上去絕對氣魄非凡。至少讓天津誕生了一處少有的，壯觀的，現代的城市天際線(儘管現在還處於建設中盤活中)。目前在國內除了上海陸家嘴高層建築群和香港維多利亞灣建築群外，真得國內無城可比。這本身就是一個奇蹟。雖然由於某種原因(也許是資金暫時斷裂)使這個建築群進展緩解，但一旦建成了，這個非凡的城市天際線，會讓世界震撼，將成為天津崛起的標誌性建築群。因為這個建築群的整體效果實在是蔚為壯觀氣魄非凡，這是天津的榮幸。是的，天津響螺灣高層建築群，儼然正深深地默默地低調地蘊涵著一種蓄勢待發的潛力。
因為多少低水平設計讓一座座城市黯然失色，成為永遠定格了的遺憾。是的，低水平是包袱，高水平是財富。
再給天津一點時間，上海的陸家嘴大廈也曾空過，深圳的大廈也曾空過。天津正處在結構性調整的關鍵時期。上海如果不是首先建起摩天大廈群，縱有科學技術經濟文化等軟實力的綜合性全面性的發展，也不會有如此的魅力吸引全世界的眼球。上海外灘對岸的陸家嘴高層建築群如同一個向外展示的窗口，又如同上海的城市客廳。她讓世界為之震撼，同時也讓世界看到了上海，從而讓上海走向了世界。
現在天津是著名的雙子城。如上所說，天津正積極融入京津冀一體化的國家大戰略。天津濱海新區正在打造自貿區、高新區、金融區。眾所周知，臺灣台北修建一條很短的地鐵(臺灣叫捷運)，用了20年。天津十年崛起一座新城。這樣的速度只有中國大陸才有。是的，再重複一遍，天津正處在結構性調整的關鍵階段。你不覺得天津正在蓄勢待發嗎？你不覺得天津現在的低調正是臥薪嚐膽嗎？ 是的，再給天津一些時間，如此宏偉的曼哈頓風格的摩天大廈群，國家會讓她爛尾嗎？東方曼哈頓一定會騰飛於世界。
2018年天津連續第八次入選魅力中國——外籍人才眼中最具吸引力的中國城市，充分說明了天津未來發展的巨大潛力。
天津濱海新區的于家堡響螺灣高層建築群，一定會成為天津未來的城市天際線之一。待天津厚積薄發之時，將一定會讓世界囑目。
天津一定會讓曾經如雷貫耳的“京津滬”這個持續了若干年的歷史名詞概念重回中華大地！外地人即使身處一個三四線小鎮也在極力維護本地的形象為本地的發展而自豪。天津本地人千萬不要再自己黑自己了，最終受害的是天津自己。因為津噴子們在習慣性的噴自己時，殊不知你正在向全國乃至世界為自己的故鄉——天津做廣告。
關海608
天津大港未來前景不錯。
天津大港地理位置
天津大港區現應該叫濱海區大港街道，位於天津東南方，僅靠河北的黃驊市。距離北京168公里，到天津市也只有28公里，擁有大港油田，石油儲藏量8.8億噸，天然氣儲藏量達780億立方米。海岸線長達34公里，海拔僅2米，地勢平坦，擁有有豐富的漁業資源。
發展前景
大港的地大物博，人口稀少，如果天津發展重心向南，大港的前景不可限量。環渤海高鐵和地鐵、輕軌一旦建成通車，大港就會有一個質的飛躍。作為老牌直轄市下的老牌區，至今沒有通地鐵真的讓人不能理解，好在，現在市裡終於開始發展大港，畢竟大港有著豐富的土地資源和海岸線。
大港的前景未被是讓人看好，前些年天津的主攻方向是向北京方向發展，實現京津一體化，現在轉過身來發展大港，雖然晚發展了幾年，但是前景還是好的。
十方印記
第一，大港不是區，是街道辦！
第二，大港天津最窮，不接受反駁！
第三，大港西部居民經常呼吸廠子半夜排放的空氣，東部也時不時受氣。
第四，大天津重點環境有汙染的企業都要轉移到大港。
第五，作為新晉大港人，為大港說句話，前不受國家重視，無高鐵無地鐵。後不受百姓愛戴全是汙染。橫批：有招沒招受著！
老譚製造
土生土長的大港人，這些年大港區發現迅速，一度看好未來發展肯定錯不了。自從規劃為濱海新區大港街，發現重工業汙染嚴重，房價高的離譜，未來發展趨勢不是很看好。
虎媽的日常
純正大港人說一句，能搬走就搬走吧，汙染太厲害了，收入也不如以前了，而且外來人口太多了，主要都是東北人，比本地人都快多了
正氣美少女
大港前途無量，現代化工業蓬勃發展，會帶動地區經濟、物流、人力資源等各方面快速發展，人民生活水平也會不斷提高，前提是要注意環境保護，化工企業多，無論是廢水，還是廢氣，以及其他廢物，都要達標排放。同時安全運行很重要，避免安全事故的發生。祝福大港人民生活水平節節高。
博聞雅正
大港基本都是國企，百姓大多上班吃飯，很多工廠都關門停產，工人下崗買斷了，就連參與過海灣重建，沙特煉化的企業現在活都不多，除了允許外資控股，入股，改用他們的管理方方法，讓美，澳，英，日管理人員進入，沒什麼好辦法，至少在工作方式，生產產品上大家相差不大，信息溝通交流上也快捷
小雨dada
行政區劃早已經改制了，題目就不存在價值了！再者，它已“融入”濱海新區整體“國家發展戰略”中，你說啥也沒用，也沒人聽
