琶洲西區建設如火如荼，其公共配套設施前期工作也在加快。近日，琶洲西區（互聯網創新集聚區）濱江立體人行交通工程勘察設計開始招標，其二層平臺面積達到約1萬平方米，垂直交通設施分別與現狀LRT站、綠地公園、交通戰場、水巴碼頭等相連。該項目的建設意味著，琶洲西區有了完善的連續步行系統，市民從琶洲西區走到珠江邊可以完全不用下地、沒有紅綠燈、不用過馬路。
垂直交通圖
總投資超3億元，二層平臺超1萬平方米
早在2017年，琶洲西區近期設計情況的議題在市規委會上獲得通過，其中透露了要建設“濱江立體公園”，打造廣州一江兩岸的新亮點，同時解決琶洲西區步行系統的可達性、連續性問題。
最新的招標公告顯示，琶洲西區（互聯網創新集聚區）濱江立體人行交通工程北接珠江，西接保留水面公園，東至華南快速西側綠地，南至AH040207、AH040208、AH040232、AH040234開發地塊。規劃二層平臺分別與AH040207、AH040208、AH040232、AH040234開發地塊建築相連，垂直交通設施分別與現狀LRT站、綠地公園、交通戰場、水巴碼頭等相連。
濱江立體公園，包含二層平臺、地面部分、周邊綠地、廣場、道路以及開發地塊之間的垂直交通設施。項目招標單位是廣州新中軸建設有限公司，總投資30426.05萬元，工程費用限額25011.7 萬元。其中人行天橋系統連廊建築及附屬系統建設工程內容19280萬元（佔77.08%），景觀綠化、休閒小品、棧道等綠化工程暫定3680.02萬元（佔14.71%），保護、遷移、防排澇、堤岸等雜項工程2051.68萬元（佔8.20%）。
二層平臺設置露天瑜伽場所、露天劇場等
具體來說，濱江立體人行交通工程規劃面積48341平方米，其中規劃紅線東西方向長約512米，南方方向最大長度約120米。首層、二層平臺總綠化覆蓋率不低於50%
二層平臺面積8000~12000 平方米（具體指標可視效果在此範圍內調整）；只做平臺使用，不得設置經營性項目。由於二層平臺南北向需跨越現狀閱江路、有軌電車（LRT）軌道、站廳及附屬設施，最大跨度超40米，最長長度超110米。考慮平臺連接周邊建築和公共地塊，東西向總長超300米。
效果圖
根據此前透露的規劃，濱江立體公園的規劃注重四大原則：互聯互通、無障礙設計、舒適宜人和公共開放。濱江立體公園是琶洲西區立體步行系統的重要組成部分，其在二層與建築室內公共空間聯繫，並通過二層公共連廊與琶洲西區19個地塊相連、通過公共垂直交通模塊與地面首層和地下公共空間聯繫。此外，該公園也組織起周邊景觀資源（如保留水面、綠地公園、珠江等），公共交通資源（公交首末站、水巴碼頭、LRT站）及開發地塊建築，實現濱江資源在立體上互聯互通。人流可通過濱江立體公園二層平臺進行轉接，實現從建築室內到達公交首末站、水巴碼頭、LRT站等交通接駁點以及濱江區域。
琶洲西區摩天大樓扎堆
公園在實現互聯互通基礎上保障無障礙設計，結合景觀設置共2處無障礙坡道，同時地塊相應平臺處設置共4處垂直升降梯與地面聯繫。除了構建立體步行系統外，該“空中花園”也以人體尺度為參考，設置適宜人體活動的步道、坡道，綠化、小品以及休息設計和看臺，二層平臺上將設置露天瑜伽場所、露天劇場等。
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