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奧迪A6L非常經典，定位為中大型豪華商務轎車，深受消費者青睞，多年來口碑和銷量很突出，月銷量在16855輛左右，位居同級別車型首位，全新奧迪A6L優惠力度非常強，性價比很突出，很有競爭力
奧迪A6L入門車型全款落地
奧迪A6L指導價格40.98萬，目前優惠7.59萬左右，優惠完33.39萬左右，保險1.2萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共3.2萬左右，全款落地共37.8萬左右
全新奧迪A6L整體外觀採用了家族式設計，整個前臉變化很多，
進氣格柵尺寸有所增加，大量的鍍鉻裝飾條，高級感和豪華感很突出，兩個大燈非常有設計感，整體氣場非常強大，在同級別車型中很有競爭力全新奧迪A6L整體座艙豪華感和高級感很強，並且有很濃重的科技感，全車採用了三塊尺寸很大的屏幕，省去了很多實體按鍵，中控屏觸感很強，有很不錯的反饋感，媲美實體按鍵，配置方面表現很突出，在同級別車型中很有競爭力 
全新奧迪A6L整體燈組非常有設計感，後尾燈採用了貫穿式設計，打開效果非常好，有很強的辨識度，車型整體空間表現依然很突出，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體動力非常充沛，駕駛感和操控感很突出，底盤高級感很強
總結：全新奧迪A6L整體豪華感和高級感很突出，並且有很強的科技感，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於準備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，高速5個多油，總體感覺還可以，沒什麼後悔的
愛吃瓜的小xin
三月份朋友抵賬一臺10年9月上牌的a6l2.0t九年了，車況這些都不錯，十二萬公里，我算是體會到啥子是燒機油了，才保養一個月三千多公里，昨天機油故障燈亮起，去檢查，已經少到最低了，還真是得隨時備一瓶機油才行，昨天換的美孚一號加了四升半，不知道這個車子還能賣多少錢，高配的。
樂皮仔
有啥好後悔的，我16年買的，當時也沒考慮什麼配置，維修，保值什麼的，就是一個買菜車而已，當時覺得上下班、週末出去什麼的沒車實在太不方便了，想買個代步車，當時家裡還反對說買它幹啥，沒地方停，我也沒聽，一狠心提了一輛黑的。現在覺得當初的決定是對的，出門方便多了，用了幾年也沒覺得有問題，就是電瓶比剛提車那會差了點，維修也便宜，上次不小心碰到了，簡單維修才花了幾十塊錢，換了個車筐。
唯恐天下不亂000
我的也是去年10月份買的35時尚型。車輛出廠是2月份。目前3萬公里。變速箱給油收油就能聽見咯噔一聲。過減速帶聽見變速箱噠噠聲。左前輪車冷的時候哐當的厲害，郵箱加滿油油表還是顯示半箱。跑個十幾公里後油表才顯示滿格。原廠倍耐胎噪聲有點大換了米其林還可以。減震感覺偏硬，還沒有我弟的邁騰舒服。時速120風噪聲偏大。涼車啟動大方向噔噔噔的聲音。冬天踩剎車滋滋刺耳的聲音很大。我都不敢踩剎車。方向打死轉彎很明顯聽見嗡嗡的響聲。售後也不咋地，一去就說奧迪通病不影響駕駛。反正給我感覺很不好。我媳婦一度認為我買了個假奧迪。反正再給我一次機會我不會再選擇奧迪了。a6l已經把我整的有點崩潰。
我是誰or
我去年11月入手2018款45運動A6L，感覺很好、很喜歡，隨便往哪一停，氣場都是那麼自信中帶幾分強大。至於駕駛盛受，畢竟3.0T+全時四驅，起步大油門也感覺不到輪胎打滑，頭車起步時轉眼間就可拉開大夥上百米，總結一下：油門線性，動力足，剎車好，方向靈活，車身穩，加速順滑，低速換擋頓挫感好於原速騰愛立信6AT，中高速幾乎無法感受到換檔的存在，高速只敢上過190幾秒鐘，和開130、140沒啥區別似的。
南海123321
A6這車真的沒什麼短板，我是15年9月得車，當時家裡還有一臺2012年買的雷克薩斯，對比還是很明顯，A6隔音，懸掛都強一個檔次。唯二不滿意，一是動力現在來看弱了點，二是主動安全配置差了些。自適應巡航，主動剎車如果配上就很好了。A6是可以開8-10年的車，買了不會後悔。
ericchen1981
我開了5年了，坦白說有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說日本車省油的人，都是水軍吹起來的。質量耐操，我平常不怎麼愛惜車子的人開幾年沒有動過，
唯美裝飾309
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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和奔馳e級，這款車在國內認可度極高，常年穩居這一細分市場的冠軍寶座，中庸的性格，主打的科技範兒再加上官車加持也就造就它的成功。
目前2019款a6l低配40tfsi豪華，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.88萬左右，終端裸車成交價34.1萬左右，全部落地再加購置稅30177，車船稅420，強險950，商業險10797，上牌500，共合計38.38萬左右。
奧迪a6l外觀設計大氣，同時也增加了不少年輕氣息，前臉中網尺度更大，車身側面線條更加凌厲，尾部燈組立體驚豔，顏值還是很符合當下審美的。動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，參數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.4秒左右，加速絕對夠用，日常超車遊刃有餘。底盤懸掛結構前後多連桿，調教舒適高級紮實厚重，跑起來安穩從容，非常符合它的檔次。內飾方面，視覺上很驚豔，三大屏設計格外有衝擊力，畫面酷炫，顯示清晰，兼顧流暢，完全可以媲美奔馳e級。
個人也曾經長時間駕駛過14款30舒適版，2.5自吸v6，整體給我的感覺就是平順，加速沉穩線性，6缸質感沒的說。這款車外形比現款要更加端莊，商務接待不掉價也很得體。內飾在方面說的過去，伸縮大屏比較有亮點，在那個奔馳還沒開始玩大連屏的年代，a6l的內飾還是不錯的。空間方面非常寬鬆，可以翹起二郎腿，底盤隔音也頗為舒適。這款車是公司配車，我開了兩年多，反正在我駕駛的那段時間裡還是很滿意的，對我個人的工作生活提供了不少的便利。
目前新款a6l在產品力和性價比上依然很高，動力，底盤，空間，內飾等方面都不輸bb，價格還相對靠譜，對於想買中大型車的消費者而言是很有吸引力的。
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李老貓說車
11月份剛入手，A6L45四驅車型，既然選擇了就不後悔，車很好，很滿意
