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本文觀點：對於這種說法是沒有任何根據的，油耗增高有很多原因，唯獨就是沒有開暖風。

首先，目前絕大部分車型的暖風都是利用發動機的冷卻液來提供熱源，利用鼓風機吹暖風水箱來達到吹出熱風的效果，所以只是增加了一點散熱量和用電量，而這對於油耗來說可以忽略不計，因此也就不存在突然增加的可能。

其次，如果有些車主確實計算出使用暖風后油耗增高，大概率是因為操作不當造成的。因為現在的車輛空調大多都是自動空調，所以按鍵較多，很多都搞不明白應該怎麼使用。其實在冬季使用暖風時，我們只要把溫度調節到較高，再打開風量開關讓鼓風機運轉，並調到合適的模式即可。

最後，判斷暖風開啟的對不對，關鍵是看此時的AC按鈕燈亮沒亮就行，如果亮了就表明此時空調壓縮機工作了，這樣是自然是會增加油耗的，因為車輛暖風制熱是不需要壓縮機參與工作的，這其實也是很多人說冬季使用暖風和夏天使用空調油耗一樣高的原因。

希望我的回答能夠幫助到你。

質信車服

這個問題事實上是你對暖風這個問題有所誤解，很多時候，暖風耗不耗油是你理解錯了何為暖風？

有些人覺得，出風口出風是熱的，那就說明他是暖風。但其實在冬天，如果你打開空調，但是不打開AC的狀態下，出風也是暖風，因為進氣口在汽車的前部，進氣之後，冷空氣通過發動機艙，因為發動機溫度是非常高的，在空氣通過時，會加熱你的空氣。

一旦空氣熱了，進入你的車內就是熱風了。也就是說，這只是你打開了你的進風口而已，這個自然是不費油的。

但是很多人不知道，會習慣性的打開AC也就是空調壓縮機，但是一旦壓縮機啟用了，就等於你的車多了一個費電的東西，發電機也是通過發動機驅動的，電耗增加了，油耗自然也上來了。所以，麻煩你們，冬天開空調，不要開AC。

傑少專屬

有人說暖風不耗油，為什麼有的車子開了暖風后油耗突然增多？

簡單點說車子在冬季、尤其是北方的冬季油耗上升是很普遍的現象！換句話說只要是到了冬季、溫度大幅度的降低，油耗都會呈現上升的趨勢，這和開暖風沒什麼關係，只不過很多朋友發現車子在冬季油耗上升，又找不到合理的原因，所以就拿暖風背了黑鍋！實際上在北方的車子，到了冬季油耗都會或多、或少的增加一些，很正常的現象，開不開暖風，油耗都會增加！

非專業車評

車子開暖風增加油耗？告訴你，不存在的，不過凡事總有例外，就不要拿例外來說事了。

開過車的都知道，在夏天開車的時候並且開著冷氣，會耗費一定的油量，對汽車的動力也有所影響。但在冬天的時候，如果在行駛過程中，車子開著暖風是不是也一樣增加油耗呢？

先看看暖風是如何產生的，再跟冷氣對比一下你就知道了。

目前多采用水暖式和PTC暖風裝置。水暖式用的是發動機熱量，就像暖水袋；PTC暖風裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結合，至於純電動車只能採用PTC暖風裝置。

在發動機到水箱之間並連著一個暖風水箱，在流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，從而也導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。

暖風水箱表面也有蒸發器散熱，當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域，並且打開風扇開關，那麼在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道到達空調出風口吹出來，這樣就有暖風了。

暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。

從原理上來講，開暖風確實是不會增加油耗的，但是情況總有特殊。

在發動機正常工作的時候，對水溫是有一定的要求的，不然有些車友為什麼在啟動的時候需要先熱車。一般來說，發動機工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。

而暖風機的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風的話，此時就是導致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那麼怠速一高，油耗肯定就增加了。

並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響!

1、在冷車啟動後不要立即開啟暖風，很多人冬天為了取暖，剛一上車就打開了暖風，這明顯就是錯誤的行為，此時發動機的冷卻水溫根本不能滿足暖風所需要的熱量。

3、暖風是利用汽車內部的熱循環，不需要去啟動壓縮機，這樣才不會費油。

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孫行者汽車救援

暖風不費油，這可能是大部分車主的看法。確實這個想法看似沒有毛病，開空調製冷時需要發動機帶著空調壓縮機工作，所以會造成油耗增加，冬季去掉空調壓縮機的製冷了，油耗就應該降低。可實際並非如此。冬季的直接表現就是溫度低，而汽車正常工作都需要合適溫度才可以運行。啟動時，低溫會使機油的低溫流動性降低，發動機的潤滑效果下降，這就需要發動機加大噴油量，維持高怠速。

對於發動機工作穩定性起到調節作用的氧傳感在低溫下也是無法工作的，它需要在300℃是才開始工作，在800℃工作狀態達到最佳。對於尾氣起到轉換效果的三元催化器也是需要達到200℃開始工作，400-600℃達到最佳，這都需要車輛的燃油來達到。而我們一直使用的暖風系統會持續提供供熱，熱量就來之於儀表臺內部的暖風水箱。我們消耗了發動機的熱量，對於熱量的補充也需要燃油。而在北方地區，由於內外溫度偏差加大，就會在風擋玻璃上形成霧氣，這時候我們就習慣打開除霜，如果我們細心的話就會發現此時，AC空調製冷燈時亮的，這就證明此時的空調製冷是工作的狀態。如果一直開著除霜擋，就相當於空調的製冷和制熱同時在工作，油耗高也是必然的。

所以，冬季油耗高也是屬於正常的，我們可以通過注意自己的操作來減少一部分燃油的消耗，但是還是應該以安全為先。

小豬上月球

燃油車基本是採用發動機的餘熱供暖，正常使用暖風是不會影響油耗增加的，但是如果打開暖風的情況下未關閉空調A/C開關就有可能導致油耗的增多，可以檢查空調面板上的A/C指示燈是否有點亮，或者留意下散熱風扇是否也有經常工作的聲音，大部份車輛空調出風的溫度是依靠冷熱風門進行調節，就算調節至暖風位置A/C不關閉壓縮機同樣也會工作的，壓縮機工作就會影響油耗。

另外，冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開暖風不僅不能快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升，導致熱車時間過長也會輕微影響油耗的增加，特別是每次短距離使用的車輛。

冷車正確的快速升溫做法是：先啟動發動機預熱，等水溫正常後，再打開暖風開關，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待3分鐘左右，將空氣循環設置為內循環即可。

燃油汽車的暖風系統相對簡單，一般是採用發動機冷卻水餘熱加熱，電動車的則使用PTC電加熱或者以上兩種方式結合供暖。

採用發動機冷卻水進行加熱，如下圖中：

在風機總成上除了製冷系統的高低壓管之外，還有兩條水管接口，這兩條水管分別與發動機進水管及出水管相連接，風機總成內有一個暖水芯，當發動機工作時有部分冷卻水將通過暖水芯進行循環，當發動機工作幾分鐘後冷卻水有一定溫度時，只要風機總成內部的風門轉換到暖水芯風道通過時，自然就會有暖風了。

因此，如果冬天使用暖風后感覺油耗有增加的情況，首先檢查下是否A/C製冷開關未關閉，其次冷車時應適當延遲打開暖風的時間，等水溫正常以後再開暖風，另外，冬天氣溫比較低，汽油霧化不良，發動機熱車時間也比較長，相對油耗也會比較高一點的，這是正常現象。

隔壁店老張

從理論上來說，車子開暖風的的話對油耗影響是非常小的，它跟冷風不一樣，製冷的話需要開啟壓A/C空調，靠壓縮機工作來製冷，暖風是不需要的，它是車子發動機等部件產生的熱能給傳輸到車內的，是靠車子本身的熱循環的，所及基本不會增大油耗的，如果開啟暖風后油耗突然增大的話可能有以下幾個原因：

開啟了A/C空調開關，導致壓縮機開啟，這也是最常見的，暖氣是不必開啟A/C開關的，只需開啟暖風車內循壞就，等車內溫度達到後再開啟外循環，使空氣得到流通，開啟壓縮機必然就會造成油耗突然增加。

當車子在城市裡低速行駛的時候，這時候開啟暖風的話，會增加油耗，一是車輛本身低速行駛不斷地起停會增大油耗，二來發動機溫度會長時間得不到提高，就會靠增加燃油消耗來維持給車供暖風和自身的溫度。

以上就是為什麼車子開了暖風后油耗突然增多的原因，大家看了是不是有新的理解和感悟呢，希望能夠幫助到大家，有任何的疑問，大家可以關注我留言哦~

汽車關愛

非汽車、非修車專業人士。只能根據個人的觀察和理解能力來回答，如有回答不當，權且當耳旁風，或視而不見均可。如果開的確實是暖風，那我要告訴你這是為什麼？哦！突然我又有點怕講不清楚了。那還是實話實說吧！但凡事你不管和誰提出開暖風后，油耗增加了，人們一般都會說：你不懂機器！你這是瞎扯！哪怎麼可能費油！乒乒乓乓一頓話，說的你是啞口無言。爾後你就在懷疑你的智商？大家都是這麼說的，可能就是我想多了。可事實是當你又重新檢測了一番，真的是打開暖風，就是比不開暖風要多燒油，這個問題搞的又有點頭昏腦脹了？好像智商又出問題了；真的想不通，難道這是高難動作？無人能解？！言歸正傳，說了半天，本人也有這種困惑，只是礙於情面不好意義提罷了。這種現象是一種錯覺還是真的就是有耗油的增加。我認為應該從發動機產生暖風的這個過程來分析。發動機工作時會產生熱量，而暖風是利用了發動機產生出來的餘熱，說明：熱能產生沒有消耗能源，因此說開暖風不會增加油耗，毫無疑問這是正解。但確實是有油耗增加？這又是怎麼一回事？其實我認為問題是出現在暖風機上，暖風機要消耗電能，有人說你這是混淆視聽！其實不然，問題就出現在暖風機消耗電能這裡。這裡可能引出來一個問題，我們假設一下，當你的充電反饋電路有點問題，或電瓶有問題了？試想當發動機發的電難以滿足發動機正常運行所需要的電力供應的時候，是否要產生燃燒不充分或發電不足，這時發動機要維持正常的運行工況，這勢必要增加一些油耗，我看問題可能就在這裡。只可惜我對修車純粹是個門外漢，可能上述言論只是胡言亂語而已，也可能是“賣弄笑柄”而已，但也只能這樣回答，否則我無話可答，也只有這樣才能報你邀請之意！

翼龍科技匯

眾所周知，暖風和空調的區別就在於兩者的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機工作會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。而開暖風一般來講並不會造成油耗增加的，因為車輛啟動後，發動機本身會產生大量的熱量，所以，以水暖式為主的暖風空調在熱交換時不會增加額外的油耗。

那麼，為什麼有些車子在開了暖風后，油耗卻突破增多了呢？這很可能是由於以下幾種原因造成的：

首先，開暖風時打開了A/C鍵。A/C鍵是空調開關，其控制壓縮機和車內冷氣，與暖風無關。儘管如此，開暖風時打開了A/C鍵，壓縮機也是啟動的，而壓縮機是需要消耗一部分發動機功率的，因此，會造成油耗的增多。

其次，冷車啟動後就立即打開暖風。我們知道，冬季天冷，一上車就想打開暖風，想讓車內儘快暖和起來，但實際上這是非常錯誤的做法。要知道，車子在冷啟動狀態下，尤其是在寒冷天氣下經過一夜的停放後，剛剛啟動時，發動機的冷卻水溫並不足以滿足暖風所需要的熱量。如果此時打開暖風，無疑會增加發動機負擔，而且還達不到取暖的效果，因此，只有在水溫達到50℃以上後，再打開暖風，這是比較正確的做法。

再者，設置的溫度太高，比如，超過25℃。我們知道，人體感到最舒服的溫度是20℃-25℃，因此，車內溫度最好控制在18℃-25℃為宜。如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，這就要額外耗油。

還有，設置循環模式為外循環模式。正常來講，內循環模式相對省油，因為它避免了駕駛室內部的冷空氣向外流失，當室內溫度降低到一定溫度時，空調壓縮機就會停止工作。不過，缺點是空氣沒那麼好，噪音會大一些。

最後，暖風的控制機構工作不良導致。比如空調的系統需要清洗，當空調剛打開時，吹出來的風還未完全製冷或制熱時，會聞到一股類似黴變、煙塵的氣味。或製冷或制熱時，從風口吹出的空氣不清新，伴有酸臭味或其他怪味。抑或者製冷效果下降，油耗增加。從而就可以判是空調系統工作不良所致。

汽車觀察家

為什麼車子開了暖風后油耗突然增多？

冷氣:車輛的冷氣是依靠發動機運轉帶動壓縮機做功，從而獲得冷氣。

1.由於車輛的冷氣是靠發動機運轉帶動壓縮機制冷，在車輛靜止（只是發動機運轉）或車輛預熱時區，增加了發動機運轉負荷，開冷氣會耗更多的油。

2.在車輛行駛中開冷氣，由於發動機做的功被製冷壓縮機分了一部分，發動機運轉負荷增大，使車輛動力下降，為了彌補下降的動力，往往我們要多踩點油門而使油耗增加。

暖風:車輛的暖風是依靠發動機運轉後產生的熱量經暖風小水箱循環，由小風扇對暖風小水箱散熱而獲得。

1.在車輛預熱時，由於車輛沒有過預熱區，這時開暖風會延遲車輛溫度的上升，發動機多做功，從而會多耗一點油。

2.在車輛行駛中，由於車輛溫度達到正常，這時開暖風會耗電能做功，油耗不增加。

3.在車輛發動機處於靜止狀態時，（1）.經過停車一夜的車輛開暖風耗電，但沒有暖風輸出(有的車輛帶暖風預熱電阻絲的例外)。（2）.經過行駛後停車時（發動機不運轉）開暖風，由於車輛水箱的水不在內循環，有短時暖風輸出，只耗電。

注意:在車輛停放熄火前一定要將用電器關閉，特別是空調。如果不關，第二天會使發動機啟動負荷增大，從而也會增加油耗量。

關鍵字: 油耗 汽車 暖風