大美西部摩旅團
最好選400-800排量油箱大些的，大排最操心的就是加油還有一個人倒車扶車的問題了，我有親身感受。
善言者蔽
在回答問題前，我們先要弄清楚摩托車的排量分類。
摩托車的排量有如下種類
1)超輕型-100以下50-90cc,包括50、70 80、90等排量
2)輕型、小排量-100-150cc,包括100 110、125、150等排量
3)中小排量-200400cC,包括200、250、 300、400等排量
4)大排量-500-900cC,包括500、600、750 900等排量
5)公升級大排-1000cc以上。有1000、 1100、1250、1300等排量
根據交通法規定，只要是上路的摩托車都要上牌，都需要駕駛證，50CC-250CC上兩輪摩托車牌需要E駕照，3輪摩托要D駕照。250CC以上不能上牌（除個別地區）。也就是說大部分的地方250CC以上的摩托車都上不了路，從這個方面來看，長途旅行的摩托車排量就不能超過250CC。
排量大優點是馬力大，極速高，扭矩大，加速快；缺點是一般來說排量越大，油耗越高，自身和保養價格更昂貴。家用摩托車的排量一般是125和150。
相對來說，長途旅行所用的摩托車還是選用250比較好，雖然油耗會大一些，但是其他的性能會更好的滿足長途需要。
壞人的小窩窩
我來說說我的用車感受吧
首先選車型，太子車的話我覺得排量得大點，我人覺得400的排量是黃金排量，因為我特麼的入坑了，買了個悅酷
當時看好的車型很多，gw250.gxs250，還有龍嘉的v咖，當然有太子的顏值擔當奔達250
無奈啊、那時候我是從小踏板過度的，而且是雜牌小踏板，一比一高仿的巧格，換車原因是……不想當修車師傅了
那時候我也不會騎檔位的車，從買菜車到高大的跨騎車，當時覺得250就很棒了，畢竟在我幼小的心靈裡當時老爹的125就能跑很快了、央求了老婆一個月，申請了3萬塊，真到了摩托大世界試車，我當時選好的車型都被我否決了，原因是我身高170，鈴木的車覺得太高太重，龍嘉奔達做工細節不行
無意間看到了悅酷，老車型了，看到的時候還是很驚豔、耐看，坐上去就不得了了、真舒服、我的小短腿能落地了、沒猶豫3分鐘就訂車了
到了現在後悔的原因是這個車太重了150的排量，車重300斤，一個人騎的話代步很完美，如果兩個人就有點費勁，而且這個車前叉傾角大，導致的結果就是轉向沉，而且有點搶車把，不過我要的是代步和過硬的質量，這些我完全接受
有點跑題了，寫了那麼多我想說的是你想有個好的用車體驗就得根據自身條件和用途選擇車輛，能駕馭和人車合一不是一個概念，城市選擇面就大了，很多車型可以選，如果摩旅就選些旅行車吧、大大的油箱能保證續航，而且車輛設計能應付路面情況也全面，排量最好不要低於250，畢竟夠用這個詞很含蓄，十個騎士九個騷，漫漫長路你也想在合適的地方放縱一下右手吧？再者就是這個排量用車成本很划算，喝油不多，維修保養也便宜啊不是？
總之我個人覺得摩旅用車得舒服，質量必須過關，續航必須有保障、動力根據個人實力吧、錢包厚是一方面、個人技術更重要，
趙澍浩
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
摩托車的排量確實有很多從幾十cc到幾千cc的都有,而如果從排量劃分摩托車的話可以分為小排量，中排量，大排量。
按照以前的劃分來看250cc以上的都可以稱之為大排量，但現階段公升級的機車越來越多，所以只有公升級的車型才能稱得上是大排量，而1000cc以下250cc以上的也只能稱得上是中排量。 
至於說摩托車旅行是否一定是大排量最好，也是不一定的，因為大排量車型它也是有弊端的，比如整備質量過重，燃油消耗量大都是實際騎行中所要面對的，但從動力表現來說大排量摩托車會帶來比較不錯的駕乘體驗，尤其是在高海拔地區，這種差異將會非常明顯，所以摩托車旅行排量確實很重要，但綜合性能也需要考慮。
其實如果是平原地區單人騎行摩旅的話，一些中小排量車型就可以滿足這種需求，因為中小排量車型它首先的燃油消耗量就小，其次整備質量也不會太重，這樣整個行進過程中就會減少一些不必要的麻煩，也會節省一部分開支。 
但如果是一些高海拔地區或者是雙人摩托車旅行，儘量還是應該選擇大排量，畢竟大排量在動力表現上會更出色，其次大排量的負重能力和後座乘坐空間將會比較給力，這在一定程度上就會提升騎行感受。
通過以上的介紹可以看到摩托車旅行不一定大排量就是好的，它不是一個標準答案而需要結合實際情況，根據自己的需求進行選擇，通常情況下單人摩旅250cc——500cc的車型最適合，而如果是雙人騎行還是要選擇大排量車型，不過這主要還和前期預算也有關係，所以結合實際情況選擇最靠譜。
騎士分享
按我自己的分法，400以內小排量，400-800中排量，800以上大排量，大排量車油耗感人，比如S1000R，油箱不算小，北京市區上下班代步基本10L/100km，加滿油跑不了200！摩旅的話還是算了！老婆的Benelli BN302算小排量，我滿油出發，北京東三環到山東德州市，還剩2/5！所以個人覺得250到400排量摩旅合適，大排量僅適用於市區耍帥（自high）[淚奔]
賽車貓
長途摩旅摩托車的整體實力表現，不僅僅只是發動機馬力夠大就行，還要靠各種零部件之間的配合，比如說輪胎、制動、離合、油門等等的各種控制，
選本田吧，耐用省心，省油續航里程長，坐姿舒適，動力滿足需求，還能加92油，百公里油耗4升，操控靈活
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HondaDreamWing廣東店
其時也要看經濟吧 實話 不說半路上車拋錨不拋錨 起碼大排一點的開起來舒服一點 動力好起步也好 我第一次2016年開GW250去西藏也不錯的感覺就是在高原動力會減持 第二次2017年開F700去西藏 當然這次開得舒服起碼動力上不會減持 第一還有同行的開的本田125呢 至於說半路什麼車 沒地方修 在前沒店後沒村時 什麼車壞了都沒地方修 長途摩旅主要開拉力車和旅行版的車會舒服點
車輪子-成
50ml到125是小排量，150到400是中小排量，400到800是中排量，800以上大排量。日常見到的還是125和150多，其次是250多。
近距離代步125足夠了，稍稍遠一些150足夠。長途最好250，且不說油耗，單單是車子翻了，大排量扶不起啊。
泥濘路，大排量車子太重，容易陷車。剛看過一個視頻，小排量都過去了，大排量，車輪深陷，兩個人都推不動。
Zhplswh
摩旅是一個近年來比較火的出行理由，有結隊而行，也有獨自走天涯，排量的話我感覺看情況，如果結隊而行最好排量稍大些250往上就夠了，這個還要考慮到日常使用的經濟性和便捷性，太大的車難免笨重，一年用不了幾次，還有一個重點就是摩旅並不是跑的越快越好玩呀。對於我個人選擇會在150—250水冷之間選擇，油耗低，保險便宜。窮人見解！希望可以幫到你。
機度
全國性的長途摩旅，目前來看還是adv車型比較適合。
排量不是越大越好。要綜合考慮幾點：排量、續航、車重。在車重和續航在可以接受的範圍內排量當然越大越好。
車重是一個應該好好考慮的點。較輕的車在爛路上比較容易操控，通過性好。特別是在高原上，扶車是一項很累很累的活兒。一般來說排量越大車越重。
續航要足夠長，最好能夠達到400km。續航越長，對斷油的焦慮越少，不用遇到加油站就糾結要不要進去加一點兒。當然續航還取決於車型配置的郵箱大小。針對長途摩旅的車型油箱一般不會小，續航一般會保證在300km以上。國內很少有超過400km的路段沒有加油站。
總的來說：不要選排量太小的車，馬力更不上；也不要選排量太大的車型，車重是一個很大的問題。個人覺得300到650比較合適，各方面比較平衡。
