大美西部摩旅团
最好选400-800排量油箱大些的，大排最操心的就是加油还有一个人倒车扶车的问题了，我有亲身感受。
善言者蔽
在回答问题前，我们先要弄清楚摩托车的排量分类。
摩托车的排量有如下种类
1)超轻型-100以下50-90cc,包括50、70 80、90等排量
2)轻型、小排量-100-150cc,包括100 110、125、150等排量
3)中小排量-200400cC,包括200、250、 300、400等排量
4)大排量-500-900cC,包括500、600、750 900等排量
5)公升级大排-1000cc以上。有1000、 1100、1250、1300等排量
根据交通法规定，只要是上路的摩托车都要上牌，都需要驾驶证，50CC-250CC上两轮摩托车牌需要E驾照，3轮摩托要D驾照。250CC以上不能上牌（除个别地区）。也就是说大部分的地方250CC以上的摩托车都上不了路，从这个方面来看，长途旅行的摩托车排量就不能超过250CC。
排量大优点是马力大，极速高，扭矩大，加速快；缺点是一般来说排量越大，油耗越高，自身和保养价格更昂贵。家用摩托车的排量一般是125和150。
相对来说，长途旅行所用的摩托车还是选用250比较好，虽然油耗会大一些，但是其他的性能会更好的满足长途需要。
坏人的小窝窝
我来说说我的用车感受吧
首先选车型，太子车的话我觉得排量得大点，我人觉得400的排量是黄金排量，因为我特么的入坑了，买了个悦酷
当时看好的车型很多，gw250.gxs250，还有龙嘉的v咖，当然有太子的颜值担当奔达250
无奈啊、那时候我是从小踏板过度的，而且是杂牌小踏板，一比一高仿的巧格，换车原因是……不想当修车师傅了
那时候我也不会骑档位的车，从买菜车到高大的跨骑车，当时觉得250就很棒了，毕竟在我幼小的心灵里当时老爹的125就能跑很快了、央求了老婆一个月，申请了3万块，真到了摩托大世界试车，我当时选好的车型都被我否决了，原因是我身高170，铃木的车觉得太高太重，龙嘉奔达做工细节不行
无意间看到了悦酷，老车型了，看到的时候还是很惊艳、耐看，坐上去就不得了了、真舒服、我的小短腿能落地了、没犹豫3分钟就订车了
到了现在后悔的原因是这个车太重了150的排量，车重300斤，一个人骑的话代步很完美，如果两个人就有点费劲，而且这个车前叉倾角大，导致的结果就是转向沉，而且有点抢车把，不过我要的是代步和过硬的质量，这些我完全接受
有点跑题了，写了那么多我想说的是你想有个好的用车体验就得根据自身条件和用途选择车辆，能驾驭和人车合一不是一个概念，城市选择面就大了，很多车型可以选，如果摩旅就选些旅行车吧、大大的油箱能保证续航，而且车辆设计能应付路面情况也全面，排量最好不要低于250，毕竟够用这个词很含蓄，十个骑士九个骚，漫漫长路你也想在合适的地方放纵一下右手吧？再者就是这个排量用车成本很划算，喝油不多，维修保养也便宜啊不是？
总之我个人觉得摩旅用车得舒服，质量必须过关，续航必须有保障、动力根据个人实力吧、钱包厚是一方面、个人技术更重要，
趙澍浩
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
摩托车的排量确实有很多从几十cc到几千cc的都有,而如果从排量划分摩托车的话可以分为小排量，中排量，大排量。
按照以前的划分来看250cc以上的都可以称之为大排量，但现阶段公升级的机车越来越多，所以只有公升级的车型才能称得上是大排量，而1000cc以下250cc以上的也只能称得上是中排量。 
至于说摩托车旅行是否一定是大排量最好，也是不一定的，因为大排量车型它也是有弊端的，比如整备质量过重，燃油消耗量大都是实际骑行中所要面对的，但从动力表现来说大排量摩托车会带来比较不错的驾乘体验，尤其是在高海拔地区，这种差异将会非常明显，所以摩托车旅行排量确实很重要，但综合性能也需要考虑。
其实如果是平原地区单人骑行摩旅的话，一些中小排量车型就可以满足这种需求，因为中小排量车型它首先的燃油消耗量就小，其次整备质量也不会太重，这样整个行进过程中就会减少一些不必要的麻烦，也会节省一部分开支。 
但如果是一些高海拔地区或者是双人摩托车旅行，尽量还是应该选择大排量，毕竟大排量在动力表现上会更出色，其次大排量的负重能力和后座乘坐空间将会比较给力，这在一定程度上就会提升骑行感受。
通过以上的介绍可以看到摩托车旅行不一定大排量就是好的，它不是一个标准答案而需要结合实际情况，根据自己的需求进行选择，通常情况下单人摩旅250cc——500cc的车型最适合，而如果是双人骑行还是要选择大排量车型，不过这主要还和前期预算也有关系，所以结合实际情况选择最靠谱。
骑士分享
按我自己的分法，400以内小排量，400-800中排量，800以上大排量，大排量车油耗感人，比如S1000R，油箱不算小，北京市区上下班代步基本10L/100km，加满油跑不了200！摩旅的话还是算了！老婆的Benelli BN302算小排量，我满油出发，北京东三环到山东德州市，还剩2/5！所以个人觉得250到400排量摩旅合适，大排量仅适用于市区耍帅（自high）[泪奔]
赛车猫
长途摩旅摩托车的整体实力表现，不仅仅只是发动机马力够大就行，还要靠各种零部件之间的配合，比如说轮胎、制动、离合、油门等等的各种控制，
选本田吧，耐用省心，省油续航里程长，坐姿舒适，动力满足需求，还能加92油，百公里油耗4升，操控灵活
本田非双ADV无需忌惮车轮下崎屹的道路。让心路走得更深入，探界无疆。无畏者，无界！
“亲手交付的安全”，本田不只贩售车辆，更要将正确安全的，使用观念传递给您
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HondaDreamWing广东店
其时也要看经济吧 实话 不说半路上车抛锚不抛锚 起码大排一点的开起来舒服一点 动力好起步也好 我第一次2016年开GW250去西藏也不错的感觉就是在高原动力会减持 第二次2017年开F700去西藏 当然这次开得舒服起码动力上不会减持 第一还有同行的开的本田125呢 至于说半路什么车 没地方修 在前没店后没村时 什么车坏了都没地方修 长途摩旅主要开拉力车和旅行版的车会舒服点
车轮子-成
50ml到125是小排量，150到400是中小排量，400到800是中排量，800以上大排量。日常见到的还是125和150多，其次是250多。
近距离代步125足够了，稍稍远一些150足够。长途最好250，且不说油耗，单单是车子翻了，大排量扶不起啊。
泥泞路，大排量车子太重，容易陷车。刚看过一个视频，小排量都过去了，大排量，车轮深陷，两个人都推不动。
Zhplswh
摩旅是一个近年来比较火的出行理由，有结队而行，也有独自走天涯，排量的话我感觉看情况，如果结队而行最好排量稍大些250往上就够了，这个还要考虑到日常使用的经济性和便捷性，太大的车难免笨重，一年用不了几次，还有一个重点就是摩旅并不是跑的越快越好玩呀。对于我个人选择会在150—250水冷之间选择，油耗低，保险便宜。穷人见解！希望可以帮到你。
机度
全国性的长途摩旅，目前来看还是adv车型比较适合。
排量不是越大越好。要综合考虑几点：排量、续航、车重。在车重和续航在可以接受的范围内排量当然越大越好。
车重是一个应该好好考虑的点。较轻的车在烂路上比较容易操控，通过性好。特别是在高原上，扶车是一项很累很累的活儿。一般来说排量越大车越重。
续航要足够长，最好能够达到400km。续航越长，对断油的焦虑越少，不用遇到加油站就纠结要不要进去加一点儿。当然续航还取决于车型配置的邮箱大小。针对长途摩旅的车型油箱一般不会小，续航一般会保证在300km以上。国内很少有超过400km的路段没有加油站。
总的来说：不要选排量太小的车，马力更不上；也不要选排量太大的车型，车重是一个很大的问题。个人觉得300到650比较合适，各方面比较平衡。
