膽之聲
如果單純參考汽車故障率，日系車故障率低大家都是，另一個就應該是韓系車，韓系車最近幾年被網友搞得有點兒不像樣子，但是韓系車的耐久性、穩定性卻沒有車主質疑過。
認識的好多人都有韓系車，2007年的伊蘭特，家庭使用，行駛了20萬公里，依然正常服役，只是車輛油耗稍微高一點點，沒有出現任何大毛病，耐操才是韓系車的根基所在；對於現代悅動，我不止一次說這款車的好，畢竟有個朋友已經將悅動駕駛里程突破了30萬公里，2011款悅動，至今已經近9年，這款車依然健步如飛。
其實韓系車雖然起步較晚，但韓系車的技術還是非常不錯的，一直都是穩紮穩打，將最成熟穩重的技術應用到上市車型中，並且如果大家對美國評價的沃德十佳動力系統榮譽比較熟悉，肯定會發現現代汽車發動機乃是沃德十佳的常客，幾乎年年上榜，這也正是說明，韓系車的核心技術已經得到了世界的認可，並且韓系車質量，在美國媒體評價結果中，一直處於名列前茅位置，現代、起亞、捷恩斯，質量穩定可靠一直是主打標籤。
對於韓系車的變速器，涉獵面是相當廣泛，早起是韓系車AT變速器，這款變速器直接可以和愛信AT變速器PK，另外，韓系的DCT變速器，駕駛性和大眾DCT相差也不多，換擋平順度甚至優於大眾DCT。
韓系車這麼優秀的穩定性，超低故障率，和其對車輛的開發態度息息相關，為了提高車輛的耐久性，韓系車每年都在中國進行本地化試驗，利用高溫、高寒天氣，充分進行車輛在惡劣條件下試驗，並且結合實際道路耐久，對車輛進行一步有一步的標定。
不知道大家任何韓系車故障率如何？歡迎留言評論！
汽車概況
不請自來，首先自我介紹一下，我是一名高級汽車維修工。
大家都知道日系車故障率低，這主要日系車大多采用自吸發動機有關，如果是小排量加渦輪日系車照樣玩不轉。比如去年本田的機油增多事件。豐田現在主要發展的是混動系統，混動系統會增加很多零件，零件多了故障率也自然高了你。在如今實際上沒有了故障率高低明顯的合資車型！
德國車型固有的燒機油的事，在近幾年也有所改善，比如大眾引以為傲的EA888發動機！在第一第二代上確實存在燒機油現象，在如今的第三代和三點五代有所改善，這款發動機搭在大眾奧迪眾多車型！
實際上，初日系車外還有一個品牌故障率相對性比較可靠，安全性更是出眾，這個品牌就是沃爾沃，有些車型故障率更是接近於0。但是車子一單壞了，維修費用會讓你懷疑人生！
超級汽車匯
你好針對你所提出的問題我從車質網上給你查了一下資料，其實故障率是跟車系有關的。
2019年一年內日系車故障率前十排名
從車質網查詢的資料來看2019年一年內你所提到的日系車中前三的有東方日產奇駿788輛，軒逸774輛，廣汽本田飛度558輛。他們都有變速器故障、異響、頓挫等問題。
2019年一年內法系車故障率前十排名
從車質網查詢的資料來看法系車中前三的有東方標緻408有2403輛，東方雪鐵龍C4L有747輛，東方標緻4008有290輛。他們分別有發動機故障、轉向系統、燒機油等問題。
2019年一年內美系車故障率前十排名
從車質網查詢的資料來看美系車中前三的有上汽通用別克英朗1076輛、凱越781輛，長安福特福克斯555輛。他們分別有轉向系統故障、車身附件及電氣問題、發動機故障等問題。
2019年一年內韓系車故障率前十排名
從車質網的查詢資料看韓系車中前三的有北京現代途勝980輛、領動705輛、名圖253輛。他們分別有發動機、轉向系統、變速器等問題。
2019年一年內德系車故障率前十排名
從車質網的查詢資料來看德系車中排名前三的有上汽大眾朗逸，一汽大眾速騰、一汽大眾奧迪A4L608輛。他們分別有變速器、發動機、車身附件及電器等問題。
2019年一年內歐系車故障率前十排名
從車質網的查詢資料我們瞭解到排名前三的有上汽斯柯達明銳836輛，沃爾沃XC60有600輛，上汽斯柯達速派236輛。他們分別有發動機、變速器、車身附件及電器等問題。
2019年一年內自主品牌故障率前十排名
同樣我們從車質網查詢的資料來看排在前三的有奇瑞艾瑞澤5有686輛，獵豹CS10有634輛，廣汽乘用車廣汽傳祺GS4有603輛。他們分別都有車身鏽、變速器、發動機等問題。
最後汽車故障率是跟許多因素有關的，比如同一個車系中大部分人的用車環境都不好自然車子損耗得程度也就大一點故障率也就大了。以及和汽車的銷量也是有關的，汽車銷量好的所佔的比率也就大了，擁有的人多了自然故障率也會提高。買車的話你可以通過我給你查詢到的資料去考慮避開那些故障率高的車就行，希望此回答對你有幫助。
我要學建築
個人觀點是現代和福特，現代和起亞在美國市場的故障率是很低的，銷量也不次於日系，技術和服務也是非常好，和日系屬於一脈的，風格相似，但在中國，韓系的服務和質量就不敢恭維了，如果要買韓系，千萬別買特供車型，比方菲斯塔，都是糊弄人的，得買全球都有賣的車型。
福特的車一直不錯，發動機 變速箱 底盤的可靠性都行，不燒機油，AT的變速箱，底盤紮實，隔音也好，輪胎的配備也比同級車型更厚道，車漆厚實，總之優點很多，缺點是不保值，內飾有些車型異味大，空間小，個人感覺屬於被低估的車企。
抓羊的小灰灰
日系故障率低油耗低的說法，那是相比曾經的美系，除了美系，日系比其它任何合資車包括主流國產車都不低，甚至還高！
來看看網絡上有多少無腦蠢柴+無骨跪奴在甘當二鬼子瞎吹噓！最近幾年的卡羅拉和雷凌質量相當不穩定，通病至少5個，而且都是最近幾年新出車型的，可以自己搜索驗證或者問問身邊車主：①後避震器漏油解決不了，換了新的還是漏有很多車主換了幾次還是漏，至少已經有5年時間；②發動機漏機油；③方向機漏油+異響，一樣換了還是漏；④前輪偏磨吃胎，這個廠家和4S店直接告訴你解決不了；還有cvt變速箱口哨音異響；cvt變速箱加速無力（冬天冷缺陷加速無力，高速路上熱缺陷突然減速到60左右），等等。這些都是大規模出現的，通病，不是個例，還解決不了。這也是卡羅拉銷量很難進前3的原因，現在質量問題最多的就是日系車，國產車反而問題少。
早說質量最穩定且耐造的那是朗逸！捷達、桑塔納，這些出租汽車公司主要選擇的品牌和車型，誰用的住誰用不住這些長年跑的最清楚。卡羅拉雷凌國內銷量一直很難進前三是有原因的，主要就是質量問題太多！現在豐田質量太差，故障率比主流國產車還高，去車質網看看投訴率和投訴率以及問題分類，國產車尤其長城銷量那麼大，投訴的主要故障竟然只是空調影音系統，量還很少！不像日系發動機變速箱問題多。所以這個價位更推薦國產，帝豪GS帝豪Gl奇瑞Suv長城的Suv等。
日系車4S店打死也不承認有質量問題，只有主管部門強力介入才勉強召回，平時故障各種推諉拖延、質疑車主開車技術問題對車不瞭解，能糊弄就糊弄經常送個工時費、廉價機油，還有送玻璃水、再多跑跑看等糊弄的，甚至毆打維權車主（本田），無所不用其極的掩蓋質量問題到出質保期！然後車主掏錢維修…。還有造假，各個方面無下限的造假就比如日本的高田殺人氣囊！連特麼測試數據都能造假！[暈]
不像德系車，有問題去4s店都承認並很快給解決。
最後落下個日系車故障少，德系車故障率高的說法[呲牙]
飛臨碣石
沒有了，再也沒有了！就不會有其次，根本也不會存在其次。今天不會有，明天也不會有，將來永遠也不會有，如果要有那也是假的！
誰不知道日系開不壞？誰不知道大眾修不好？誰不知道日系省油？誰不知道美系車油老虎？誰不知道日系皮實？誰不知道大眾漏油？誰不知道日系安全？誰不知道德系雙離合？
如果你不相信，那是你沒有信仰！如果你不相信，說明你不懂車！如果你不相信日系沒有問題，說明你有問題！
車到山前必有路，有路必有日系車，如果不帶感情色彩，如果不帶地域色彩，如果不帶民族色彩，日系車不但會佔領中國市場，而且會佔領全世界！
日系車是車的神話，是開不壞的化身，是安全的保護神，一朝用日系，終身伴日系，日系車無敵於天下！
冷眼觀天下941
啊，按照概率而言，在技術水平差不多的前提下，通常是銷量越少的車型故障率越低，而現在的日系車的銷量也不少，在國內日系車的銷量僅排在德系之後，位列第二名，所以現在的日系車故障率也不低。
比如豐田和日產車型的cvt變速箱的投訴率就很高，甚至比大眾的雙離合變速箱的投訴率都高。特別是日產，最近兩年日產軒逸、日產奇駿和日產逍客一直都是都能進入客戶投訴排行榜的前十名，還不是因為銷量高惹得禍？否則使用同款變速箱的日產騏達和陽光之類的，怎麼沒有因為cvt變速箱的關係進入客戶投訴排行榜的前十名呢？
豐田凱美瑞最近的銷量不錯，雖然還一般進入不了國內B級車銷量的前三，不過，跟17年的銷量相比，現在的凱美瑞也算是取得了長遠的進步，但是呢，凱美瑞自上市以來，一直都有發動機燒機油方面的投訴，隨著它的銷量漸增，關於凱美瑞燒機油的投訴量也就越來越多，終於，凱美瑞成了2019年12月份的發動機燒機油專項的王者！也就是說，任何車在12月份，在燒機油方面，都不如凱美瑞的投訴多。
而本田的1.5t車型，作為現階段本田最重要的武器，本田恨不得把它裝配到旗下的每一款車型上面，這款1.5t地球夢渦輪增壓發動機動力強勁，提速比較快，最起碼比凱美瑞2.5l提速都快，但是呢，這款本田1.5t發動機有一個問題，那就是存在機油增多的隱患，這個地球人都知道，所以我們也不必藏著掖著。
最近兩年的本田車型還遭遇了剎車門和失速門，再加上因為機油增多的機油門，你算算本田車型最近幾年已經召回過幾次了？故障到底多不多？相信你也不好意思說，不多！
紅劍魚
故障率不準確！汽車的可靠性，三十年來從來都是日系>韓系>美系>德系。有長期可靠性數據為準！不需你人為判斷。
安全性有高有低，總體來說二十年來日系美系安全性好於德系韓系。有長期數據支持，不需人為判斷！
現在可靠性這項，因為中國品牌車輛賣不到美國，所以就中國市場來看，日系>自主>美系>德系。沒有數據支持，主管判斷。
螺絲鋼鐵心
國產車的質量其實已經很不錯了，非要說國產車哪裡不如合資車，我覺得輸在調校上，豐田，大眾，psa等品牌，就地盤調校就夠國產車追10幾年估計都很難趕上，這是真正提現車企技術的能力的地方，就如我買的瑞虎8來說，各方面什麼都好，地盤濾震，下陡坡，走爛路真的比我那輛奧迪Q3差太多
阿牛哥w
從開不壞的豐田就可以看出日系車的故障率。經典的日系車幾十萬公里無大修真實很正常！
- 其次歐洲車裡德系，及歐洲部分國家的車故障率相對做的比較好，大家都談德系車燒機油，其實這個問題是大眾前期部分EA888發動機的部分車型，現在已經解決了這個問題，並且大眾一直沒有淘汰這款鑄鐵發動機就證明其經典。德系發動機比如“邁巴赫”發動機及高科技工藝故障率應該會低於日系的部分品牌。
- 在歐洲市場上比較好的沃爾沃汽車故障率也是做的比較好的，其操作性能與安全性能也做到極致。法國的標誌在歐洲市場上做的也非常不錯。
- 美系車的科技應該是一流，無論發動機還是變速箱都不錯，故障率同樣不高，原裝道奇四十萬沒有大修記錄，美系就是油耗一直居高不下。
