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捷達VA3贏在配置高，敗在車身顏色和造型上。

文│ 趙磊

• 今年剛脫離大眾自立門戶的捷達，自打推出VS5和VA3這兩款全新車型後，銷售渠道開始在全國鋪開。基本二三線以上的地級市陸續都有了捷達4S店。
• 鑑於之前本平臺的老師有說過捷達VS5，正好最近老家有個朋友結婚想買個代步的小轎車，就看中了捷達VA3這款車，那麼今天就來聊聊這款車怎麼樣。

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• 從目前終端銷售反饋的情況來看，VA3的銷量跟VS5貧富差距明顯。VS5每個月輕鬆完成任務，手裡還能壓不少單子客戶提車還要等。而VA3就進店客戶的關注度就差了一截。幾乎很少有人直接回來看捷達的VA3，基本都是直奔VS5去的。儘管VA3才是真正意義上延續著捷達基因的靈魂車型，但大家似乎還是更喜歡十萬以內就能買到的1.4T+雙離合的德系SUV。
• 迫於銷量的壓力，4S店只能強迫銷售顧問在賣VS5的同時強行帶貨VA3，完不成銷輛任務還有可能會扣錢。
• 就車型來說，最好賣的還是手動擋，自動擋主要就是悅享版版，銷量上一半一半吧。頂配沒車，進取配置太低，所以基本賣不動。因為只要多花七千塊錢的悅享版就比進取版多了四輪碟剎和6個氣囊，還是很划算的。除非預算太低只能買手動擋，否則基本都會買悅享這個配置。
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• 這個級別裡面，捷達的競爭對手也不算少。桑塔納、威馳、致享、昕銳等都是潛在的競品車型。但就目前捷達的客戶群來看，看上捷達的基本都會跟大眾去比較。而大眾在這個級別有的車就是桑塔納，有些還會提一提polo。
• 拿著新車打市場，捷達的優惠政策一開始並不敢放的太開。第一，售價本來就不高，七八萬的車能夠優惠的空間也有限。第二，配置確實在同級別來說不算低，這些都是成本，成本下不來，優惠也不會給太多。目前能有兩三千的優惠已經算不錯。
• 相比目前桑塔納終端兩萬五左右的優惠，跟大家說的也只有兩點：
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• 一是，倆車低配車型的落地價格相差在五千以內，並且還是VA3比桑塔納的要便宜。
• 二是，就目前桑塔納的優惠力度來看，年底前捷達VA3還會有更大的優惠。

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• 6氣囊，四輪碟剎外加8英寸中控屏，捷達VA3贏在了配置上，卻輸在了顏色上。要說汽車的配色有個有趣的現象。都知道白色顯大黑色顯小，但是中級車就襯白色，高級轎車和低端轎車還得是黑色的。
• 看捷達的客戶就恰好反映了這點。越是沒有黑色，就越多人想要黑色。目前訂車的基本都是選擇的白色，不知道是捷達故意為了同大眾區分顏色，把銀色車漆調的還泛藍光，感覺跟車漆沒幹一樣。更別說那個紅色了一百個人裡也很難會有一個選紅色吧。

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• 此外，看多VA3的車主對其誇張的前臉和沒有新意的內飾吐槽的也比較多。捷達的內飾風格依舊延續了老東家大眾的千篇一律作風，新捷達只有外觀煥然一新，內飾還是那個老捷達。
• 因為車價確實實惠，有限的成本用在了配置上就不能在用料上太考究，所以單薄的座椅和內飾的塑料件讓人坐起來感覺沒有那麼舒服。

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• 當然，不能忽視了捷達最大的有點就是，“廉價、耐用、經濟”車型的代名詞。因此，看捷達的客戶心理多少還是會矛盾。圖實用，就沒法講外觀用料，畢竟7萬多就能買的車，保養也很便宜，手動自吸用礦物機油都沒關係，主要油便宜，兩三百就搞定，半合成的機油現在也多不了多少，在4S店保養也就三百多，如果在外面保養兩百恐怕就搞定了。所以，選不選VA3，前提是先過了自己這一關。

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