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捷达VA3赢在配置高，败在车身颜色和造型上。

文│ 赵磊

• 今年刚脱离大众自立门户的捷达，自打推出VS5和VA3这两款全新车型后，销售渠道开始在全国铺开。基本二三线以上的地级市陆续都有了捷达4S店。
• 鉴于之前本平台的老师有说过捷达VS5，正好最近老家有个朋友结婚想买个代步的小轿车，就看中了捷达VA3这款车，那么今天就来聊聊这款车怎么样。

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• 从目前终端销售反馈的情况来看，VA3的销量跟VS5贫富差距明显。VS5每个月轻松完成任务，手里还能压不少单子客户提车还要等。而VA3就进店客户的关注度就差了一截。几乎很少有人直接回来看捷达的VA3，基本都是直奔VS5去的。尽管VA3才是真正意义上延续着捷达基因的灵魂车型，但大家似乎还是更喜欢十万以内就能买到的1.4T+双离合的德系SUV。
• 迫于销量的压力，4S店只能强迫销售顾问在卖VS5的同时强行带货VA3，完不成销辆任务还有可能会扣钱。
• 就车型来说，最好卖的还是手动挡，自动挡主要就是悦享版版，销量上一半一半吧。顶配没车，进取配置太低，所以基本卖不动。因为只要多花七千块钱的悦享版就比进取版多了四轮碟刹和6个气囊，还是很划算的。除非预算太低只能买手动挡，否则基本都会买悦享这个配置。
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• 这个级别里面，捷达的竞争对手也不算少。桑塔纳、威驰、致享、昕锐等都是潜在的竞品车型。但就目前捷达的客户群来看，看上捷达的基本都会跟大众去比较。而大众在这个级别有的车就是桑塔纳，有些还会提一提polo。
• 拿着新车打市场，捷达的优惠政策一开始并不敢放的太开。第一，售价本来就不高，七八万的车能够优惠的空间也有限。第二，配置确实在同级别来说不算低，这些都是成本，成本下不来，优惠也不会给太多。目前能有两三千的优惠已经算不错。
• 相比目前桑塔纳终端两万五左右的优惠，跟大家说的也只有两点：
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• 一是，俩车低配车型的落地价格相差在五千以内，并且还是VA3比桑塔纳的要便宜。
• 二是，就目前桑塔纳的优惠力度来看，年底前捷达VA3还会有更大的优惠。

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• 6气囊，四轮碟刹外加8英寸中控屏，捷达VA3赢在了配置上，却输在了颜色上。要说汽车的配色有个有趣的现象。都知道白色显大黑色显小，但是中级车就衬白色，高级轿车和低端轿车还得是黑色的。
• 看捷达的客户就恰好反映了这点。越是没有黑色，就越多人想要黑色。目前订车的基本都是选择的白色，不知道是捷达故意为了同大众区分颜色，把银色车漆调的还泛蓝光，感觉跟车漆没干一样。更别说那个红色了一百个人里也很难会有一个选红色吧。

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• 此外，看多VA3的车主对其夸张的前脸和没有新意的内饰吐槽的也比较多。捷达的内饰风格依旧延续了老东家大众的千篇一律作风，新捷达只有外观焕然一新，内饰还是那个老捷达。
• 因为车价确实实惠，有限的成本用在了配置上就不能在用料上太考究，所以单薄的座椅和内饰的塑料件让人坐起来感觉没有那么舒服。

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• 当然，不能忽视了捷达最大的有点就是，“廉价、耐用、经济”车型的代名词。因此，看捷达的客户心理多少还是会矛盾。图实用，就没法讲外观用料，毕竟7万多就能买的车，保养也很便宜，手动自吸用矿物机油都没关系，主要油便宜，两三百就搞定，半合成的机油现在也多不了多少，在4S店保养也就三百多，如果在外面保养两百恐怕就搞定了。所以，选不选VA3，前提是先过了自己这一关。

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