中級車市場向來是各大主流品牌的“兵家必爭之地”,產品“百花齊放”,商務範十足的德系車、走向極致運動化的日系車、以及不斷創新的美系車,而在其中,也存在著以新一代標緻508L為代表的法系“浪漫派”。
新一代標緻508全球首度亮相時,優雅的動感造型讓人眼前一亮,繼而其在歐洲“大本營”也取得了銷售開門紅。今年,新一代東風標緻508L終於在國內上市,加長之後的標緻508L又表現如何呢?近日,經濟日報-中國經濟網記者便深度接觸了這款“獨樹一幟”的浪漫中級車。
滿分顏值 一見傾心
外觀方面,相比於歐洲版車型,進入中國市場的標緻508L即使經過加長、取消無框車門和掀背尾門後,造型在競爭對手中仍是足夠新潮。
從車頭看起,標緻508L完全繼承了歐洲版車型的設計。源於“賽道旗”的點陣式進氣格柵既符合試下審美潮流,也更凸顯了時尚、動感的氣息。同時,前格柵上方還獨立標識有“508”字符,也彰顯了旗艦的定位。
更吸睛的則是仿生學設計的“獠牙”造型LED日間行車燈,其也成為新一代508L的獨有象徵。值得一提的是,508L車尾也相呼應地採用了“獅爪”尾燈,其在燻黑飾條的襯托下,極具設計感。設計的前後呼應,使得508L具有極佳的辨識度,也完美地將品牌元素融入到了設計當中。
走至車身側面,508L則體現出了與歐洲版車型最大的區別。相比歐洲版車型,508L軸距增加了60毫米,同時為了提供更佳寬敞的車內空間,508L還取消了掀背設計。但整體來看,更加修長的車身,配以依然優雅的C柱到車尾造型,508L的動感形象仍是根深蒂固。
進入駕駛室,508L的“戰鬥氣息”更是迎面撲來。被命名為i-Cockpit唯我座艙的駕駛室,全部佈局都是以駕駛員為核心,加之細長的儀表盤、尺寸小巧的兩幅式運動方向盤、碳纖維質感材質覆蓋等,讓記者坐在駕駛室猶如身置戰鬥機般,駕駛慾望爆棚。
此外,12.3寸全液晶組合儀表與10英寸中控觸控屏,則展示出了508L的科技一面。兩塊屏幕操作邏輯和顯示效果都非常優,值得稱道。
底盤紮實 操控犀利
標緻508L在造型設計中的運動屬性顯露無疑,那其動力、操控又能否與之匹配呢?記者本次試駕的400 THP車型搭載了一臺1.8升渦輪增壓發動機,其擁有155千瓦的最大功率以及300牛米的最大扭矩,與來自愛信的8AT變速箱搭配,動力、順滑、節油兼備。
同時值得508L引以為傲的,還有其所配置的AMVAR可變獨立懸架,其可以實現減震阻尼的電子軟硬調節,以適應不同的道路環境和駕駛風格。其所提供的標準、節能和運動3種駕駛模式,擁有完全不同的體驗。
實際駕駛中,當記者切換至節能模式時,發動機的轉速始終被“封印”在1600轉以下,車輛動力順出異常平緩,在城市道路低速行駛時,舒適性出眾。而當來到高速道路,切換至運動模式才能完全“解放”1.8T發動機的真正實力,此時即使輕踩油門踏板,也能感受到車輛的“躁動”,加之手感極佳的賽車式樣方向盤,508L的運動感令人難忘。
總結:通過幾天的接觸,記者對於新一代508L的好感又進一分。外觀方面,進入中國市場的508L即使已經“低調”很多,但在眾多B級車中仍屬新潮,加之設計感十足的內飾,其能輕而易舉地給消費者帶來美好的第一印象。繼而在機械素質方面,508L 400THP車型搭載的1.8T發動機,動力輸出應對日常駕駛綽綽有餘;加持AMVAR可變獨立懸架,讓用戶可以在各種駕駛環境中都得心應手。(圖/文 經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)
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