中级车市场向来是各大主流品牌的“兵家必争之地”,产品“百花齐放”,商务范十足的德系车、走向极致运动化的日系车、以及不断创新的美系车,而在其中,也存在着以新一代标致508L为代表的法系“浪漫派”。
新一代标致508全球首度亮相时,优雅的动感造型让人眼前一亮,继而其在欧洲“大本营”也取得了销售开门红。今年,新一代东风标致508L终于在国内上市,加长之后的标致508L又表现如何呢?近日,经济日报-中国经济网记者便深度接触了这款“独树一帜”的浪漫中级车。
满分颜值 一见倾心
外观方面,相比于欧洲版车型,进入中国市场的标致508L即使经过加长、取消无框车门和掀背尾门后,造型在竞争对手中仍是足够新潮。
从车头看起,标致508L完全继承了欧洲版车型的设计。源于“赛道旗”的点阵式进气格栅既符合试下审美潮流,也更凸显了时尚、动感的气息。同时,前格栅上方还独立标识有“508”字符,也彰显了旗舰的定位。
更吸睛的则是仿生学设计的“獠牙”造型LED日间行车灯,其也成为新一代508L的独有象征。值得一提的是,508L车尾也相呼应地采用了“狮爪”尾灯,其在熏黑饰条的衬托下,极具设计感。设计的前后呼应,使得508L具有极佳的辨识度,也完美地将品牌元素融入到了设计当中。
走至车身侧面,508L则体现出了与欧洲版车型最大的区别。相比欧洲版车型,508L轴距增加了60毫米,同时为了提供更佳宽敞的车内空间,508L还取消了掀背设计。但整体来看,更加修长的车身,配以依然优雅的C柱到车尾造型,508L的动感形象仍是根深蒂固。
进入驾驶室,508L的“战斗气息”更是迎面扑来。被命名为i-Cockpit唯我座舱的驾驶室,全部布局都是以驾驶员为核心,加之细长的仪表盘、尺寸小巧的两幅式运动方向盘、碳纤维质感材质覆盖等,让记者坐在驾驶室犹如身置战斗机般,驾驶欲望爆棚。
此外,12.3寸全液晶组合仪表与10英寸中控触控屏,则展示出了508L的科技一面。两块屏幕操作逻辑和显示效果都非常优,值得称道。
底盘扎实 操控犀利
标致508L在造型设计中的运动属性显露无疑,那其动力、操控又能否与之匹配呢?记者本次试驾的400 THP车型搭载了一台1.8升涡轮增压发动机,其拥有155千瓦的最大功率以及300牛米的最大扭矩,与来自爱信的8AT变速箱搭配,动力、顺滑、节油兼备。
同时值得508L引以为傲的,还有其所配置的AMVAR可变独立悬架,其可以实现减震阻尼的电子软硬调节,以适应不同的道路环境和驾驶风格。其所提供的标准、节能和运动3种驾驶模式,拥有完全不同的体验。
实际驾驶中,当记者切换至节能模式时,发动机的转速始终被“封印”在1600转以下,车辆动力顺出异常平缓,在城市道路低速行驶时,舒适性出众。而当来到高速道路,切换至运动模式才能完全“解放”1.8T发动机的真正实力,此时即使轻踩油门踏板,也能感受到车辆的“躁动”,加之手感极佳的赛车式样方向盘,508L的运动感令人难忘。
总结:通过几天的接触,记者对于新一代508L的好感又进一分。外观方面,进入中国市场的508L即使已经“低调”很多,但在众多B级车中仍属新潮,加之设计感十足的内饰,其能轻而易举地给消费者带来美好的第一印象。继而在机械素质方面,508L 400THP车型搭载的1.8T发动机,动力输出应对日常驾驶绰绰有余;加持AMVAR可变独立悬架,让用户可以在各种驾驶环境中都得心应手。(图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃)
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