昨天，2020年02月02日，本是千年一遇的“對稱日”。然而，“新冠肺炎”疫情的持續蔓延卻撕裂了一切，讓這世界變得不再對稱：醫護人員冒著生命危險衝鋒陷陣，各大企業無法復工，各類生產無法繼續……作為中國經濟的重要組成部分，廣大車企面臨同樣的問題。
然而，令人感動的是，疫情當前，廣大車企並沒有自暴自棄、坐吃等死，他們一邊紛紛以實際行動給“一線戰士”送去糧草彈藥，一邊積極制定應對之策、組織生產自救。為此，汽車情報新媒體策劃了“車市戰疫”系列策劃報道。今天，讓我們看看廣汽乘用車是如何展開“戰疫”行動的。
本文根據廣汽乘用車總經理張躍賽先生書面採訪文稿整理，略有調整。同時，我們也呼籲更多的車企高管積極參與進來，各抒己見、集思廣益，眾志成城，廣大車企一定可以共同渡過此次難關。
修煉內功 共渡難關
作者丨 廣汽乘用車總經理 張躍賽
影響明顯，全力以赴
2020年開年，新型冠狀病毒感染肺炎疫情的爆發，讓整個中國經濟的發展出現了極大的波折。
作為國民經濟的支柱產業之一，汽車產業幾乎包含了工業產業的方方面面，影響力大、牽涉配套產業多。因此，這次疫情，不論對車企的生產製造、物流運輸還是零部件供應、採購等環節都會產生一定的影響。特別是這次疫情最嚴重的湖北，有廣汽傳祺的重要生產基地——宜昌工廠，這就導致了在一段時期內，對我們也會產生一些影響。
當然，我們相信在國家的帶領下，中國一定會打贏這場“戰疫”。可以看到，不論是自然人還是法人，各行各業都在為疫情的早日結束奉獻自己的力量，都在承擔企業的社會責任。對於廣汽傳祺來說，在疫情出現後，便通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈了價值100萬元的傳祺車輛。
與此同時，各個大區也在用自己的行動支援著國家的防疫工作。烏魯木齊的長友利群店向烏魯木齊市疫情防控指揮中心交付了46臺防疫工作用車，河南周口的眾馳集團不僅向周口市新型冠狀病毒疫情防控指揮部提供了4臺傳祺車輛用於防疫指揮督查，還捐贈了眾多防護口罩和醫用酒精。而像成都、南昌、惠州等地的經銷商，通過網上智能展廳、顧客專用接送車、展廳環境實時消毒等措施，以實際行動來開展防疫相關工作。
挑戰不小，機遇並存
世界是辯證的，這次的“新冠肺炎疫情”，對車企來說是挑戰，也是機遇。
正如2003年“非典”後汽車市場的發展，這次疫情結束後，基於疫情期間對公共交通工具的恐慌，有眾多消費者或許會選擇購買私家車作為替代出行方式。而隨著用車需求的增長，購車熱情也會恢復。
當然，這次疫情結束後的車市與2003年“非典”結束後的車市不同點在於，2003年的中國經濟正處於快速發展的通道，而2020年則是車市連續兩年低迷後的一年。也就是說，固然這次疫情結束後，首購人群購買力得到釋放，但也只是相對而言，不能與2003年相提並論。
但無論如何，廣大三四五線首購人群的購買力或將得到進一步釋放，這對15萬元以下車型的增長或將是一個大的利好。畢竟，這群首購消費者的可支配預算並不是太多，但他們對品牌、品質、技術的要求都比較高。
值得一提的是，經過這次疫情，普通消費者對車內空氣質量的關注將會提升到前所未有的程度。所以，這要求車企在該領域下苦功夫，滿足消費者的需求。
綜合來看，疫情除了帶來挑戰外，也帶來了機遇。對於車企來說，能否把握機遇，在後續的競爭中將變得十分重要。
市場驟變，多策應對
站在企業經營角度來看，在疫情爆發的特殊時期，我們要做的就是深入思考企業發展的方向，這包括如何開展復工後的工作計劃、如何在疫情結束後能實現降本增效、如何確保後續工作能更符合消費者需求等，這種特殊時期的深入思考，將決定接下來能否快速搶佔汽車市場的先機。
而對於合作伙伴而言，受疫情影響，絕大多數經銷商夥伴的營業將會受到影響，特別是湖北地區的經銷商受影響更大。這就要求車企和經銷商站在一起，充分考慮其實際情況，有針對性地推出針對經銷商的政策，從而與經銷商夥伴共同渡過難關，實現可持續發展。
站在消費者立場看，由於春節假期的延長，以及後續疫情的暫時不確定性，消費者通過電視、手機等渠道來了解信息的時間加長，他們在假期裡對視頻、短視頻等的需求較大，因此車企的營銷要更加註重消費者在階段時間內更願意接觸的觸點。
與此同時，鑑於這次疫情導致了線下營銷活動的“缺失”，保有車主的重要性將會進一步凸顯，他們的口碑將會影響更多潛客。車企還需更加註重保有車主的維護，通過全面提升顧客服務體驗以及推出各種關懷舉措，提升他們對品牌的好感，從而以更好的口碑來“輻射”更多人。
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