鍋第儂好
賣東西有一個加法原則，5萬成本賣7萬，6萬成本賣8.5萬，7萬成本賣10萬，再往上，加價越多。
捷達這次單獨獨立出去，明顯就是想狙擊國產汽車，限制國產汽車向上發展的利潤空間，保證大眾的生存空間，尤其在市場低迷，國產汽車逐步完善崛起的時候。
這種策略一般都是行業超級大企業限制中小企業的手段，自己不打折，讓分公司或者子品牌打折。
淡定的向前走
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
捷達VS5發動機和探嶽一樣，都是EA211-DJS，為什麼價格相差這麼多？
捷達V35，售價區間8.48萬-11.28萬。探嶽1.4T，售價區間15.58-19.48萬元。同樣是EA211-DJS發動機，為什麼價格相差這麼大？
一，變速箱不同
捷達VS5採用6AT變速箱。AQ250，瞭解過的人都知道這是來自愛信的變速箱，大眾已經用了很長時間了，基本上搭載在1.6L上面，不過捷達VS5也搭載這款變速箱。
探嶽1.4T搭載的是7速溼式DSG變速箱。大眾的黃金組合，渦輪加雙離合。
二，內飾，科技不同
捷達的內飾如果用正常兩個字形容的話，那麼探嶽的內飾就是豪華內飾了。探嶽的用料和做工相對比都比捷達VS5做的好，還是科技方面，探嶽也是優於捷達的。不過話又說回來了，價格放在那裡了哇，足足貴了5-6萬。
三，品牌效應
大眾這個品牌在中國已經是非常響亮的了，但是捷達這個品牌眾多人還不熟悉，還停留在捷達王的時代，不過老款捷達車給人的印象就是耐用，便宜，跟豪華這個名詞互不打擾，所以說我個人覺得捷達VS5的定價還是非常合理的。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
如果大家有不同想法，請在評論區留言，我們一起討論。
紳愛車
減配，更換配件配套廠家，比如輪胎，正宗大眾途觀的同型號輪胎用的是七八百一條的馬牌鄧祿普米其林啥的，捷達給你用純國產輪胎佳通玲瓏啥的，價格便宜一半左右，四個輪胎加上輪轂一輛車能省下2000元左右，關鍵是車身設計和安全性很有區別，途觀L碰撞安全尚且針對國產做了減配版，可想特供減配版大眾捷達了，，見了實車就理解什麼叫中國特供了。便宜1塊錢他也會有1塊錢的區別，關鍵是看你是不是接受這些減配。
流星蝴蝶劍138
看了大家的回答基本都是在說一分價錢一分貨，捷達Vs5賣這麼便宜肯定是在某些地方減配，才導致價格和探嶽，寶來等車型相差甚遠。
“一分價錢一分貨”這句話沒有錯，任何一個企業不可能做賠本的買賣，捷達Vs5同樣如此，不一樣的是和大眾其他車型相比，捷達這個全新的品牌需要市場的證明，更需要消費者的認可，捷達在利潤空間上是做了一些讓步的。所以，並不是說捷達Vs5賣的便宜，而是大眾旗下其他車型賣貴了。
為什麼Vs5的發動機和探嶽，寶來等車型的發動機一樣，價格卻相差那麼遠？
我來解答下這個問題，說到這個問題就得說一下汽車造價的問題，一臺汽車的造價成本只有售價的40%-50%，也就是是說售價10萬的車型的造價大概只有4萬-5萬的樣子。
而發動機的成本大概只有造價的15%左右，發動機相同並不能代表兩款車的最終售價。然後變速箱佔10%，電子系統大概也有10%，另外還有底盤調教，車身，車內飾等費用也佔有很大的比例。
儘管Vs5沒有使用大眾自家的雙離合變速箱，而是使用大價錢購買的愛信6AT變速箱，成本肯定要提高很多，但是作為大眾進軍10萬級別SUV的“先鋒大將”，口碑比利潤更重要，畢竟捷達是一個全新品牌，沒有良好的口碑做支撐是走不長遠的。
所以，筆者認為捷達Vs5之所以價格和大眾旗下其他車型相差甚多，最重要的原因是大眾在故意縮小利潤空間以追求較高的市場表現，從而讓捷達這個品牌可以走的更遠。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3348158074694275655"} --}阿剛說車
我相信即便是捷達VS5與大眾探嶽配置完全相同，兩者放在一起，大多數人依然覺得探嶽更高端，與寶來對比，還是覺得寶來更顯檔次一些，這是為什麼？這其實就是品牌的力量。就好像本田對比理念，日產對比啟辰一樣，差的是牌子，是設計理念，其實骨子裡的東西一個樣，但是本田、日產、大眾等的品牌影響力可以輕輕鬆鬆把價格抬上去。
回到捷達VS5，我們通過其配置清單可以看出來，1.4T高功率發動機與眾多大眾車型完全一致，發動機最大功率轉速和最高扭矩轉速也完全相同，變速箱系6擋手自一體，與低端大眾車匹配的相同，懸架系統都是前後獨懸；配置方面，與探嶽低配版差之毫釐之間，即便是與斯柯達柯米克、柯珞克對比，也有著明顯優勢。如果把捷達車標換回大眾車標，大家設想一下，會是多少錢的額指導價，絕對不會低於15萬元的起步價。
其實捷達獨立出來，與理念、啟辰等衍生品牌沒有什麼區別，但是捷達在此之前擁有龐大的群眾基礎和良好的市場口碑，這一點是理念、啟辰所無法比擬的，作為大眾全新子品牌，捷達目的非常明確，下探到低端汽車市場，與更多低端合資、自主品牌車型競爭。由此我們也可以窺見，品牌影響力在價格支撐方面所起到的作用，遠高於性能、配置這些東西，而大眾的高溢價在捷達品牌誕生後，也逐漸凸顯出來。
捷達應該算是繼斯柯達之後，大眾的一個更低端的子品牌，斯柯達介於兩者之間，這樣一來，大眾幾乎把所有價格區間都部署了兵力，高、中、低市場全覆蓋。其實看到捷達的價格我們應該清楚，一輛車，掛三個不同牌子，賣三個不同的價格，三者定位不同，與配置無關，說白了，大眾走所謂的高精尖路線，斯柯達走中產階級路線，那麼捷達就是那個拼性價比的急先鋒了。
最後，捷達無論是VS5還是其他車型，在與大眾對比中，會自然而然的被大家看作是二線品牌，但是我相信他在未來肯定有非常不錯的市場表現，因為他背靠大眾，性價比極高，喜歡大眾卻對價格比較敏感的可以考慮捷達品牌了。
貓眼看車
車標不一樣，車子用料，各方面都肯定有差別，消費者你要始終相信一分錢一分貨，何況他們都是一個大公司
沒法3
捷達變速器據說是第一代，大眾第三代這裡價格就差一大截。
巴喬onecoin
看車身結構！高強度鋼用了多少？
兵鋒95
因為那個大眾標
