锅第侬好
卖东西有一个加法原则，5万成本卖7万，6万成本卖8.5万，7万成本卖10万，再往上，加价越多。
捷达这次单独独立出去，明显就是想狙击国产汽车，限制国产汽车向上发展的利润空间，保证大众的生存空间，尤其在市场低迷，国产汽车逐步完善崛起的时候。
这种策略一般都是行业超级大企业限制中小企业的手段，自己不打折，让分公司或者子品牌打折。
淡定的向前走
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
捷达VS5发动机和探岳一样，都是EA211-DJS，为什么价格相差这么多？
捷达V35，售价区间8.48万-11.28万。探岳1.4T，售价区间15.58-19.48万元。同样是EA211-DJS发动机，为什么价格相差这么大？
一，变速箱不同
捷达VS5采用6AT变速箱。AQ250，了解过的人都知道这是来自爱信的变速箱，大众已经用了很长时间了，基本上搭载在1.6L上面，不过捷达VS5也搭载这款变速箱。
探岳1.4T搭载的是7速湿式DSG变速箱。大众的黄金组合，涡轮加双离合。
二，内饰，科技不同
捷达的内饰如果用正常两个字形容的话，那么探岳的内饰就是豪华内饰了。探岳的用料和做工相对比都比捷达VS5做的好，还是科技方面，探岳也是优于捷达的。不过话又说回来了，价格放在那里了哇，足足贵了5-6万。
三，品牌效应
大众这个品牌在中国已经是非常响亮的了，但是捷达这个品牌众多人还不熟悉，还停留在捷达王的时代，不过老款捷达车给人的印象就是耐用，便宜，跟豪华这个名词互不打扰，所以说我个人觉得捷达VS5的定价还是非常合理的。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。
绅爱车
减配，更换配件配套厂家，比如轮胎，正宗大众途观的同型号轮胎用的是七八百一条的马牌邓禄普米其林啥的，捷达给你用纯国产轮胎佳通玲珑啥的，价格便宜一半左右，四个轮胎加上轮毂一辆车能省下2000元左右，关键是车身设计和安全性很有区别，途观L碰撞安全尚且针对国产做了减配版，可想特供减配版大众捷达了，，见了实车就理解什么叫中国特供了。便宜1块钱他也会有1块钱的区别，关键是看你是不是接受这些减配。
流星蝴蝶剑138
看了大家的回答基本都是在说一分价钱一分货，捷达Vs5卖这么便宜肯定是在某些地方减配，才导致价格和探岳，宝来等车型相差甚远。
“一分价钱一分货”这句话没有错，任何一个企业不可能做赔本的买卖，捷达Vs5同样如此，不一样的是和大众其他车型相比，捷达这个全新的品牌需要市场的证明，更需要消费者的认可，捷达在利润空间上是做了一些让步的。所以，并不是说捷达Vs5卖的便宜，而是大众旗下其他车型卖贵了。
为什么Vs5的发动机和探岳，宝来等车型的发动机一样，价格却相差那么远？
我来解答下这个问题，说到这个问题就得说一下汽车造价的问题，一台汽车的造价成本只有售价的40%-50%，也就是是说售价10万的车型的造价大概只有4万-5万的样子。
而发动机的成本大概只有造价的15%左右，发动机相同并不能代表两款车的最终售价。然后变速箱占10%，电子系统大概也有10%，另外还有底盘调教，车身，车内饰等费用也占有很大的比例。
尽管Vs5没有使用大众自家的双离合变速箱，而是使用大价钱购买的爱信6AT变速箱，成本肯定要提高很多，但是作为大众进军10万级别SUV的“先锋大将”，口碑比利润更重要，毕竟捷达是一个全新品牌，没有良好的口碑做支撑是走不长远的。
所以，笔者认为捷达Vs5之所以价格和大众旗下其他车型相差甚多，最重要的原因是大众在故意缩小利润空间以追求较高的市场表现，从而让捷达这个品牌可以走的更远。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3348158074694275655"} --}阿刚说车
我相信即便是捷达VS5与大众探岳配置完全相同，两者放在一起，大多数人依然觉得探岳更高端，与宝来对比，还是觉得宝来更显档次一些，这是为什么？这其实就是品牌的力量。就好像本田对比理念，日产对比启辰一样，差的是牌子，是设计理念，其实骨子里的东西一个样，但是本田、日产、大众等的品牌影响力可以轻轻松松把价格抬上去。
回到捷达VS5，我们通过其配置清单可以看出来，1.4T高功率发动机与众多大众车型完全一致，发动机最大功率转速和最高扭矩转速也完全相同，变速箱系6挡手自一体，与低端大众车匹配的相同，悬架系统都是前后独悬；配置方面，与探岳低配版差之毫厘之间，即便是与斯柯达柯米克、柯珞克对比，也有着明显优势。如果把捷达车标换回大众车标，大家设想一下，会是多少钱的额指导价，绝对不会低于15万元的起步价。
其实捷达独立出来，与理念、启辰等衍生品牌没有什么区别，但是捷达在此之前拥有庞大的群众基础和良好的市场口碑，这一点是理念、启辰所无法比拟的，作为大众全新子品牌，捷达目的非常明确，下探到低端汽车市场，与更多低端合资、自主品牌车型竞争。由此我们也可以窥见，品牌影响力在价格支撑方面所起到的作用，远高于性能、配置这些东西，而大众的高溢价在捷达品牌诞生后，也逐渐凸显出来。
捷达应该算是继斯柯达之后，大众的一个更低端的子品牌，斯柯达介于两者之间，这样一来，大众几乎把所有价格区间都部署了兵力，高、中、低市场全覆盖。其实看到捷达的价格我们应该清楚，一辆车，挂三个不同牌子，卖三个不同的价格，三者定位不同，与配置无关，说白了，大众走所谓的高精尖路线，斯柯达走中产阶级路线，那么捷达就是那个拼性价比的急先锋了。
最后，捷达无论是VS5还是其他车型，在与大众对比中，会自然而然的被大家看作是二线品牌，但是我相信他在未来肯定有非常不错的市场表现，因为他背靠大众，性价比极高，喜欢大众却对价格比较敏感的可以考虑捷达品牌了。
猫眼看車
车标不一样，车子用料，各方面都肯定有差别，消费者你要始终相信一分钱一分货，何况他们都是一个大公司
没法3
捷达变速器据说是第一代，大众第三代这里价格就差一大截。
巴乔onecoin
看车身结构！高强度钢用了多少？
兵锋95
因为那个大众标
