何子茵

磨合期真的很重要？這種說法或許對於幾十年前的車子來說確實如此，但對於今時今日的車子來說，磨合期完全等同於正常駕駛，換句話說只要是正常駕駛就起到了磨合的意義，甚至於絕大多數朋友正常去駕駛車輛都達不到廠家對磨合期的最大限制，比如廠家要求磨合期車速最高不能超過150Km，但正常駕駛車速是根本沒可能超過這個限制的，所以現在的磨合期並不重要，只是形式上的一段過程罷了。。。

磨合期磨合的到底是什麼？說起這話就有些久遠了，磨合的意義在於利用發動機持續相對溫和的運轉一段時間，將各個零部件表面多餘的部分（公差）給打磨掉，從而讓存在接觸的零部件表面達到更加的契合度，使得發動機運轉更為順暢、自然，所以對於過去製造的發動機而言，利用磨合期去自然磨損掉多餘的部分尤為重要，甚至磨合期的順利與否會直接關係到後期實用的

結合車輛手冊對磨合期的要求，來解析磨合期是否重要。。。

鄙人曾經說過，對於車子而言，信誰不如去信車輛手冊（說明書），車輛手冊的要求就是最專業、最權威的代表；所以我們在對車輛進行磨合之前，不妨去看看車輛手冊（最近發現咱們的很多夥伴無論買什麼、用什麼，都不喜歡看說明書）對磨合期的要求，一看什麼就都清楚了；如上圖所示，大眾車系對車輛磨合的要求，要求如下。。。

1.需要經過1500公里的磨合。。。

2.1000公里內不要超過最高車速的3/4。。。

3.避免地板油。。。

4.不可用於牽引車頭所使用。。。

5.1000公里以上再無禁忌。。。

這五點要求足夠清楚吧？車子的確需要1500公里的磨合，但1000公里之內，不能超過最高車速的四分之三，這句話啥意思能明白吧？最高車速的四分之三已經很快了，這個車速正常用車根本無法達到；比如現如今的車子絕大部分最高車速都能超過200Km，那麼最高車速的四分之三至少就是150Km，要求磨合期間最大車速不能超過150Km，這個要求很難麼？甭說磨合期內，即便是磨合期後也不能達到這個速度啊，因為時速150Km已經超速、違規了，但也證明了

車輛出廠前經歷過多個熱機測試。。。

不要覺得車子到了手中，您是第一個高負荷運轉車輛的人，實際上在車輛下線後需要經過多個熱機測試，比如極限功率、緊急制動、ESP性能等，這幾個測試可都是建立在發動機高負荷、高轉速下進行的，轉速不高、如何測試極限功率？車速不快如何測試製動的性能、如何去測試ESP的性能？時速十公里，ESP想觸發都難，對吧？所以當今車子磨合期重要麼？實際上就是那麼回事，正常駕駛、潛移默化中就等同於最完美的磨合了，之所以還有磨合期的說法，只是因為高轉速運行下還存在很低的隱患概率，但咱們日常駕駛距離磨合要求上限還相距甚遠，所以請理性看待磨合，保持不超速行駛就是最好的磨合方式。。。總而言之，現如今新車的磨合期真的不是很重要，或許依然存在一定的必要性，但由於磨合期間要求的放寬、操作的簡便，即便磨合期重要也變得不重要了，舉一個簡單的例子，人人都會的學科，算很重要的學科麼？算尖端學科麼？所以現今車輛無論磨合期重不重要，它容易操作、容易執行對吧？不像過去對車速限制嚴格，稍微不注意超速了，現在磨合期要求不超過最高車速的四分之三，上限都卡在150Km了，這個速度是不注意就能達到的麼？所以現在的車子磨合隨心所欲，只要不是刻意的去破壞性駕駛，其餘的都算正常磨合，所以磨合期就是個象徵性的過程，談不上多重要。。。

非專業車評

說句實話，現在已經2019年了。新車磨合這個概念，已經不那麼重要了。我公司買過一部豐田花冠，我去接的車，回公司的路上，我就開到160.那是2014年，現在2019了，這部車已經超過30萬公里了，正常保養還是非常的好用。所以，新車磨合這個習慣可以改變了。

深圳好多車

磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

磨合期如何度過

順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。

應該不跑高速，使用一般的加速。如果將高速行駛的車強制停下來，對剎車和底盤都不好。

保證平穩起步起動車輛時，避免將油門踩到底。 長時間踩剎車會影響制動效果。

對裝配有催化淨化器的發動機，怠速時間不能超過3分鐘。

切忌發動機掛高檔後慢速行駛：切換到低檔。

磨合期順利的度過對車輛今後是否耐用、毛病少、油耗低、動力足等等指標起著至關重要的作用。新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足。

一般需要5000公里的行駛距離，基本就度過磨合期了……

Du大龍

--------首發於 2018/7/26--------

1.冬天不用熱車

現在的新車也不用冬天幾分鐘熱車在起步，以前車都是化油器時代，為了讓發動機倉升溫才需要這樣操作，如今都是電噴或直噴，基本點火就可以起步。

2.可以拉高轉速

很多人都說剛買的車不能拉高轉速傷車，但你因為這樣一直保持低轉速會更傷車，因為長期低轉速會造成嚴重積碳，影響提速、油耗和動力輸出，會讓你感覺車開起來很沉重。而且出廠前都是高轉速和暴力駕駛嚴格測試，不會存在新車拉高轉速傷車的說法。

3.首保無需3個月去

很多人買車回來不一定能在3個月裡開到5000公里，但因為手冊上有這個說法，就會去保養。其實機油出廠有效期，最晚不要超過1年。所以很多車主如果只開了2000公里時候3個月到了，可以晚點再去首保。

總結：現在造車技術比較發達，不存在磨合期說法，所以買回來後可以隨便開，放心的開。

同硯四驅說車

首先要在這裡給大家糾正一個錯誤，以目前的製造技術，新車根本不需要磨合的，大家不要認為是新車就要磨合，其實現在的新車根本不用磨合，正常行駛就可以了。

大家買來新車的時候，以為要磨合，其實不用磨合，不要被其他人誤導，認為新車五千公里就要磨合，車速不要超過100，轉速不要超過3000轉等，其實完全不用這樣，沒有必要的。現在的發動機製造水平，都達到了和高的水平，絕對不會出現問題的，所以車輛的發動機只要正常保養好就好了，大家完全不要擔心在磨合期車輛的使用問題，磨合期高速可以跑，路況不好的情況下也可以跑，新車期間也可以猛踩剎車或者猛加油的，正常行駛和操作。

以自己的親身經歷告訴大家，平時自己經常調車，動不動就跑幾百公里高速，調車的時候經常跑高速，動不動跑120以上，調回來的車後期一點問題也沒有，所以大家不要擔心磨合期車輛的使用情況，正常行駛，不要被網上一些過去的磨合期注意事項所迷惑，現在汽車根本不需要磨合的。但是在這裡提醒大家，麵包車在首保的時候一定要把後差速器的油換掉，這是重中之重，一定不能大意，手動擋後期的差速器磨合期的油一定要及時換掉，不然後期容易出問題的，大家如果還有什麼意見，歡迎評論區留言。

暢談汽車的螞蟻

剛買了新車，老司機會告訴你，磨合期要注意很多內容，不能開太快，更不要開高速，要儘量保持勻速前行，油門剎車也要輕緩，不然會傷到車輛發動機，對以後的使用造成不良影響。而有年輕一些的駕駛員則會說沒關係的，放心大膽開，現在車子都已經沒有磨合期了，正常使用沒有問題的。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還有沒有磨合期呢？

現在的車子，製造工藝比起以前進步了很多，並且出廠前都會提前磨合一下，所以確實不需要像以前的車子那樣經歷複雜而漫長的磨合期了。但這並不意味著車輛就完全不需要磨合了。新車剛開始使用，車輛運作還是比較生澀的，各個零件之間的配合契合程度還是需要在真正使用過程中去磨合完成的，並且零件上總還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落。一般這樣的磨合過程需要5000公里左右，這也就是現在車輛磨合期的公里數。

磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速是完全可以的。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項小編認為就算是過了磨合期也最好要注意的。另外，5000公里內，因為會有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為車輛提供新鮮血液。

剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的性能，這也是磨合期，人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員也要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速千萬不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。總之，新車拿到手，雖不需要有太多小心翼翼，正常駕駛就好，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。

汽車觀察家

(一)起步先預熱

電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。

著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。

所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

(二)不要高速行駛

新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。

(三)避免負荷過重

新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。

(五)忌跑長途

新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

(六)忌緊急制動

緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要聲明的是，“先離後剎”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護髮動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。

還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。

(七)及時換擋

換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。

(八)儘量添加質量比較好的汽油

新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。

(九)初駛保養

新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。

小胖總

1.看汽車使用說明書，上面有寫需要跑多少公里為磨合期。

2.前500公里為初始磨合期，在這段時間內，開車速度不要過快，轉速不要高，最高車速保持在80km/h以下。

3.500——1000公里為中期磨合期，這段期間的車速可以提高了，跑到100km/h以下比較好。低速行駛時轉速依然不要太高。

4.1000——2000公里，這階段為後期磨合。這個階段中，速度可以跑到120km以內比較好。同樣保證轉速不要過高。

不論是哪個階段，從低擋到高擋一定要循序漸進，每個擋都要跑一跑，確保每個檔位都能磨合到。

像手動擋1擋時，行駛距離不要太長，轉速保持怠速就可以了。

2擋行駛距離比1擋稍微遠一點，一兩百米以內就可以，同樣怠速行駛就可以。

3擋就可以跑的遠一些了，幾公里之內都可以，轉速保持在2000——2500左右就可以。

從3擋往後每個擋位都跑一段距離，不要長時間的停留在一個擋位跑，當然不是讓你在行駛時從高速擋降回1擋，讓每個擋位都能磨合到即可。

在磨合期內，開車時要避免出現突然提速或者急剎車的情況，提速要循序漸進，由低到高。剎車遇到緊急情況下需要急剎，沒有特殊情況不要猛踩剎車。

如果是新手期的朋友，可以找個有經驗的朋友陪駕，跑上幾次後，把膽子練大了，可以自己上路了，就沒問題了。

奧凱商學院推送號

親，您好。

很高興，醒了能幫您排疑解惑。

磨合期是什麼？？？

磨合期就是新車從剛上路，到各個部位的功能達到最佳狀態的過程，這其中所行駛的里程數，公認這個里程數大約為5000km。

有些人認為，新車不需要磨合，理由是現在汽車的製造工藝技術已經很高了，各零部件的精密度都很好了，並且每個零部件在裝機前都有經過打磨了的……

各位親們，你們也是這麼認為的嗎？

我可不這麼認為啊，不知道你們是否都有開過新車？？？我是開過的，如果你們都有開過，那你們肯定知道，剛買回來的新車，開始油耗挺高的，開著開著，慢慢就感覺降低了……有莫有這種經歷？？？這就是磨合……

其實，磨合期並不是新車才有，剛剛經歷大修的車，或是更換了發動機的車，均可以視為新車，都應該進行必要的磨合。車輛如果磨合得好，動力性能會更好，燃油經濟性也會更好，車子還會更耐用……反之，如果磨合不好，動力就差，還會更費油，更容易壞……所以，磨合的好壞對車子日後的使用真的很重要。

那麼，針對磨合，我們需要注意些什麼呢？？？

1、前1000km，儘量溫柔體貼點，油門輕踩，儘量避免急加速，急剎車。最高車速控制在90km以下。發動機轉速儘量別超過3000轉。不能幫別人拖車……

2、1000――3000公里，這段時間，最好有機會的話，跑跑高速，可以適當把車速提高到110左右，但別太高，最好不超120，也別跑太久，2――3小時為好。同時，除了高速磨合外，平時的各個檔位也都可以拉拉高轉速，比如3000轉，各個擋位都可以超3000轉速運行幾次，但別太久。這樣可以讓發動機適應性的高轉速運轉……

3、3000――5000公里。這個時間，已經磨合的差不多了，可以正常使用，但最好還是避免激烈駕駛。最好能有機會多跑跑高速，3到5小時路程更好。但速度不要拉太高，還是不超120為好。

4、5000到10000公里。其實，使用手冊裡沒有這一項，我自己的理解加進來的。因為，這一段對其他各個部件沒有明顯作用，只是油耗來說，會比5000公里以前明顯有降低，所以，把這一部分加進來。這一段正常駕駛就好了。

其實，磨合期，磨的是汽車各個部件的默契度，不單單是發動機，所有整車的零部件……包括剎車片與剎車盤的吻合效果……還包括司機與車輛的磨合過程，磨合好了，就是人車合一了……

怎麼樣，親，是不是覺得磨合很重要啊？？？

更多用車知識請關注醒了。

謝謝。

醒了

新車磨合的確是非常重要的。磨合週期一般為3個月或5000公里，4S店以先到為準。

新車磨合的主要目的就是要在發動機各運動部件的摩擦表面形成光滑，耐磨的磨合面。從而達到減少發動機內部摩擦阻力，提高發動機動力和效率的目的。同時，還可延長髮動機的使用壽命，降低油耗。

若磨合不當，將造成發動機的異常磨損，功率降低，壽命縮短，油耗增加。

所以，新車的正確磨合是非常有必要的。

那麼，新車磨合期要注意些什麼呢？

新車要達到磨合的目的，除了要滿足磨合的公里數，充分的打磨運動副摩擦表面外，關鍵是不可使發動機負荷過重，避免異常磨損和拉傷摩擦表面。

所以，想要順利度過磨合期，需要注意以下幾點：

1、忌負荷過重。載重不能超過額定載荷。

3、忌高速行駛。車速最好控制在80公里/小時內。

4、忌長途行駛。新車發動機部件相較粗糙，長途行駛容易致使發動機油溫升高，不利磨合。所以，最好每200公里內休息10分鐘，讓人和車都能修整一下。

5、忌急加油和緊急制動。急加油易使轉速過高，不利磨合；緊急制動會使發動機阻力負荷超高，也不利磨合。所以，磨合期加油應平緩，制動需預見性的制動，提前做好減速制動準備，防止緊急制動給發動機的巨大沖擊力。

做到以上幾點後，一部好車就磨合出來了。首保過後，就能享受“人車合一”的完美駕駛樂趣了！

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

關鍵字: 度過 新車 汽車