何子茵

磨合期真的很重要？这种说法或许对于几十年前的车子来说确实如此，但对于今时今日的车子来说，磨合期完全等同于正常驾驶，换句话说只要是正常驾驶就起到了磨合的意义，甚至于绝大多数朋友正常去驾驶车辆都达不到厂家对磨合期的最大限制，比如厂家要求磨合期车速最高不能超过150Km，但正常驾驶车速是根本没可能超过这个限制的，所以现在的磨合期并不重要，只是形式上的一段过程罢了。。。

磨合期磨合的到底是什么？说起这话就有些久远了，磨合的意义在于利用发动机持续相对温和的运转一段时间，将各个零部件表面多余的部分（公差）给打磨掉，从而让存在接触的零部件表面达到更加的契合度，使得发动机运转更为顺畅、自然，所以对于过去制造的发动机而言，利用磨合期去自然磨损掉多余的部分尤为重要，甚至磨合期的顺利与否会直接关系到后期实用的

结合车辆手册对磨合期的要求，来解析磨合期是否重要。。。

鄙人曾经说过，对于车子而言，信谁不如去信车辆手册（说明书），车辆手册的要求就是最专业、最权威的代表；所以我们在对车辆进行磨合之前，不妨去看看车辆手册（最近发现咱们的很多伙伴无论买什么、用什么，都不喜欢看说明书）对磨合期的要求，一看什么就都清楚了；如上图所示，大众车系对车辆磨合的要求，要求如下。。。

1.需要经过1500公里的磨合。。。

2.1000公里内不要超过最高车速的3/4。。。

3.避免地板油。。。

4.不可用于牵引车头所使用。。。

5.1000公里以上再无禁忌。。。

这五点要求足够清楚吧？车子的确需要1500公里的磨合，但1000公里之内，不能超过最高车速的四分之三，这句话啥意思能明白吧？最高车速的四分之三已经很快了，这个车速正常用车根本无法达到；比如现如今的车子绝大部分最高车速都能超过200Km，那么最高车速的四分之三至少就是150Km，要求磨合期间最大车速不能超过150Km，这个要求很难么？甭说磨合期内，即便是磨合期后也不能达到这个速度啊，因为时速150Km已经超速、违规了，但也证明了

车辆出厂前经历过多个热机测试。。。

不要觉得车子到了手中，您是第一个高负荷运转车辆的人，实际上在车辆下线后需要经过多个热机测试，比如极限功率、紧急制动、ESP性能等，这几个测试可都是建立在发动机高负荷、高转速下进行的，转速不高、如何测试极限功率？车速不快如何测试制动的性能、如何去测试ESP的性能？时速十公里，ESP想触发都难，对吧？所以当今车子磨合期重要么？实际上就是那么回事，正常驾驶、潜移默化中就等同于最完美的磨合了，之所以还有磨合期的说法，只是因为高转速运行下还存在很低的隐患概率，但咱们日常驾驶距离磨合要求上限还相距甚远，所以请理性看待磨合，保持不超速行驶就是最好的磨合方式。。。总而言之，现如今新车的磨合期真的不是很重要，或许依然存在一定的必要性，但由于磨合期间要求的放宽、操作的简便，即便磨合期重要也变得不重要了，举一个简单的例子，人人都会的学科，算很重要的学科么？算尖端学科么？所以现今车辆无论磨合期重不重要，它容易操作、容易执行对吧？不像过去对车速限制严格，稍微不注意超速了，现在磨合期要求不超过最高车速的四分之三，上限都卡在150Km了，这个速度是不注意就能达到的么？所以现在的车子磨合随心所欲，只要不是刻意的去破坏性驾驶，其余的都算正常磨合，所以磨合期就是个象征性的过程，谈不上多重要。。。

非专业车评

说句实话，现在已经2019年了。新车磨合这个概念，已经不那么重要了。我公司买过一部丰田花冠，我去接的车，回公司的路上，我就开到160.那是2014年，现在2019了，这部车已经超过30万公里了，正常保养还是非常的好用。所以，新车磨合这个习惯可以改变了。

深圳好多车

磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。

磨合期如何度过

顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。

应该不跑高速，使用一般的加速。如果将高速行驶的车强制停下来，对刹车和底盘都不好。

保证平稳起步起动车辆时，避免将油门踩到底。 长时间踩刹车会影响制动效果。

对装配有催化净化器的发动机，怠速时间不能超过3分钟。

切忌发动机挂高档后慢速行驶：切换到低档。

磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用、毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关重要的作用。新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足。

一般需要5000公里的行驶距离，基本就度过磨合期了……

Du大龙

--------首发于 2018/7/26--------

1.冬天不用热车

现在的新车也不用冬天几分钟热车在起步，以前车都是化油器时代，为了让发动机仓升温才需要这样操作，如今都是电喷或直喷，基本点火就可以起步。

2.可以拉高转速

很多人都说刚买的车不能拉高转速伤车，但你因为这样一直保持低转速会更伤车，因为长期低转速会造成严重积碳，影响提速、油耗和动力输出，会让你感觉车开起来很沉重。而且出厂前都是高转速和暴力驾驶严格测试，不会存在新车拉高转速伤车的说法。

3.首保无需3个月去

很多人买车回来不一定能在3个月里开到5000公里，但因为手册上有这个说法，就会去保养。其实机油出厂有效期，最晚不要超过1年。所以很多车主如果只开了2000公里时候3个月到了，可以晚点再去首保。

总结：现在造车技术比较发达，不存在磨合期说法，所以买回来后可以随便开，放心的开。

同砚四驱说车

首先要在这里给大家纠正一个错误，以目前的制造技术，新车根本不需要磨合的，大家不要认为是新车就要磨合，其实现在的新车根本不用磨合，正常行驶就可以了。

大家买来新车的时候，以为要磨合，其实不用磨合，不要被其他人误导，认为新车五千公里就要磨合，车速不要超过100，转速不要超过3000转等，其实完全不用这样，没有必要的。现在的发动机制造水平，都达到了和高的水平，绝对不会出现问题的，所以车辆的发动机只要正常保养好就好了，大家完全不要担心在磨合期车辆的使用问题，磨合期高速可以跑，路况不好的情况下也可以跑，新车期间也可以猛踩刹车或者猛加油的，正常行驶和操作。

以自己的亲身经历告诉大家，平时自己经常调车，动不动就跑几百公里高速，调车的时候经常跑高速，动不动跑120以上，调回来的车后期一点问题也没有，所以大家不要担心磨合期车辆的使用情况，正常行驶，不要被网上一些过去的磨合期注意事项所迷惑，现在汽车根本不需要磨合的。但是在这里提醒大家，面包车在首保的时候一定要把后差速器的油换掉，这是重中之重，一定不能大意，手动挡后期的差速器磨合期的油一定要及时换掉，不然后期容易出问题的，大家如果还有什么意见，欢迎评论区留言。

畅谈汽车的蚂蚁

刚买了新车，老司机会告诉你，磨合期要注意很多内容，不能开太快，更不要开高速，要尽量保持匀速前行，油门刹车也要轻缓，不然会伤到车辆发动机，对以后的使用造成不良影响。而有年轻一些的驾驶员则会说没关系的，放心大胆开，现在车子都已经没有磨合期了，正常使用没有问题的。那我们到底应该怎样对待我们的新车，新车还有没有磨合期呢？

现在的车子，制造工艺比起以前进步了很多，并且出厂前都会提前磨合一下，所以确实不需要像以前的车子那样经历复杂而漫长的磨合期了。但这并不意味着车辆就完全不需要磨合了。新车刚开始使用，车辆运作还是比较生涩的，各个零件之间的配合契合程度还是需要在真正使用过程中去磨合完成的，并且零件上总还是会有一些没有完全打磨平滑的碎屑掉落。一般这样的磨合过程需要5000公里左右，这也就是现在车辆磨合期的公里数。

磨合期内车辆还是不要行驶太快，当然上高速是完全可以的。油门刹车不要太猛烈，要稍加爱惜。其实这些事项小编认为就算是过了磨合期也最好要注意的。另外，5000公里内，因为会有杂质掉落，机油容易变脏，所以我们首保的公里数需要注意，半年或是5000公里就要去更换机油，为车辆提供新鲜血液。

刚拿到手的新车，车主也需要有个适应过程，去了解和熟悉车辆的性能，这也是磨合期，人与车的磨合。在完全掌握车辆秉性之前，建议驾驶员也要小心谨慎驾驶，避免误操作，车速千万不要太快，这样也可以给自己一个应变的时间。总之，新车拿到手，虽不需要有太多小心翼翼，正常驾驶就好，但也不能随性而为，还是要多多爱惜车辆。

汽车观察家

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

小胖总

1.看汽车使用说明书，上面有写需要跑多少公里为磨合期。

2.前500公里为初始磨合期，在这段时间内，开车速度不要过快，转速不要高，最高车速保持在80km/h以下。

3.500——1000公里为中期磨合期，这段期间的车速可以提高了，跑到100km/h以下比较好。低速行驶时转速依然不要太高。

4.1000——2000公里，这阶段为后期磨合。这个阶段中，速度可以跑到120km以内比较好。同样保证转速不要过高。

不论是哪个阶段，从低挡到高挡一定要循序渐进，每个挡都要跑一跑，确保每个档位都能磨合到。

像手动挡1挡时，行驶距离不要太长，转速保持怠速就可以了。

2挡行驶距离比1挡稍微远一点，一两百米以内就可以，同样怠速行驶就可以。

3挡就可以跑的远一些了，几公里之内都可以，转速保持在2000——2500左右就可以。

从3挡往后每个挡位都跑一段距离，不要长时间的停留在一个挡位跑，当然不是让你在行驶时从高速挡降回1挡，让每个挡位都能磨合到即可。

在磨合期内，开车时要避免出现突然提速或者急刹车的情况，提速要循序渐进，由低到高。刹车遇到紧急情况下需要急刹，没有特殊情况不要猛踩刹车。

如果是新手期的朋友，可以找个有经验的朋友陪驾，跑上几次后，把胆子练大了，可以自己上路了，就没问题了。

奥凯商学院推送号

亲，您好。

很高兴，醒了能帮您排疑解惑。

磨合期是什么？？？

磨合期就是新车从刚上路，到各个部位的功能达到最佳状态的过程，这其中所行驶的里程数，公认这个里程数大约为5000km。

有些人认为，新车不需要磨合，理由是现在汽车的制造工艺技术已经很高了，各零部件的精密度都很好了，并且每个零部件在装机前都有经过打磨了的……

各位亲们，你们也是这么认为的吗？

我可不这么认为啊，不知道你们是否都有开过新车？？？我是开过的，如果你们都有开过，那你们肯定知道，刚买回来的新车，开始油耗挺高的，开着开着，慢慢就感觉降低了……有莫有这种经历？？？这就是磨合……

其实，磨合期并不是新车才有，刚刚经历大修的车，或是更换了发动机的车，均可以视为新车，都应该进行必要的磨合。车辆如果磨合得好，动力性能会更好，燃油经济性也会更好，车子还会更耐用……反之，如果磨合不好，动力就差，还会更费油，更容易坏……所以，磨合的好坏对车子日后的使用真的很重要。

那么，针对磨合，我们需要注意些什么呢？？？

1、前1000km，尽量温柔体贴点，油门轻踩，尽量避免急加速，急刹车。最高车速控制在90km以下。发动机转速尽量别超过3000转。不能帮别人拖车……

2、1000――3000公里，这段时间，最好有机会的话，跑跑高速，可以适当把车速提高到110左右，但别太高，最好不超120，也别跑太久，2――3小时为好。同时，除了高速磨合外，平时的各个档位也都可以拉拉高转速，比如3000转，各个挡位都可以超3000转速运行几次，但别太久。这样可以让发动机适应性的高转速运转……

3、3000――5000公里。这个时间，已经磨合的差不多了，可以正常使用，但最好还是避免激烈驾驶。最好能有机会多跑跑高速，3到5小时路程更好。但速度不要拉太高，还是不超120为好。

4、5000到10000公里。其实，使用手册里没有这一项，我自己的理解加进来的。因为，这一段对其他各个部件没有明显作用，只是油耗来说，会比5000公里以前明显有降低，所以，把这一部分加进来。这一段正常驾驶就好了。

其实，磨合期，磨的是汽车各个部件的默契度，不单单是发动机，所有整车的零部件……包括刹车片与刹车盘的吻合效果……还包括司机与车辆的磨合过程，磨合好了，就是人车合一了……

怎么样，亲，是不是觉得磨合很重要啊？？？

更多用车知识请关注醒了。

谢谢。

醒了

新车磨合的确是非常重要的。磨合周期一般为3个月或5000公里，4S店以先到为准。

新车磨合的主要目的就是要在发动机各运动部件的摩擦表面形成光滑，耐磨的磨合面。从而达到减少发动机内部摩擦阻力，提高发动机动力和效率的目的。同时，还可延长发动机的使用寿命，降低油耗。

若磨合不当，将造成发动机的异常磨损，功率降低，寿命缩短，油耗增加。

所以，新车的正确磨合是非常有必要的。

那么，新车磨合期要注意些什么呢？

新车要达到磨合的目的，除了要满足磨合的公里数，充分的打磨运动副摩擦表面外，关键是不可使发动机负荷过重，避免异常磨损和拉伤摩擦表面。

所以，想要顺利度过磨合期，需要注意以下几点：

1、忌负荷过重。载重不能超过额定载荷。

3、忌高速行驶。车速最好控制在80公里/小时内。

4、忌长途行驶。新车发动机部件相较粗糙，长途行驶容易致使发动机油温升高，不利磨合。所以，最好每200公里内休息10分钟，让人和车都能修整一下。

5、忌急加油和紧急制动。急加油易使转速过高，不利磨合；紧急制动会使发动机阻力负荷超高，也不利磨合。所以，磨合期加油应平缓，制动需预见性的制动，提前做好减速制动准备，防止紧急制动给发动机的巨大冲击力。

做到以上几点后，一部好车就磨合出来了。首保过后，就能享受“人车合一”的完美驾驶乐趣了！

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

關鍵字: 磨合期 度过 新车