愛車大聯盟
入門級應該可以考慮Bj212俗稱二蛋，國產最經典，最便宜的越野神車了，需要稍微舒適一些就可以考慮BJ40這款，也是戰狼影片中那臺，再往豪華一些就有長城H90，當然有人說BJ80,我個人建議如果去到這個價位就完全沒必要考慮國產越野車了。
深圳驗車超鍋
國產越野車按照價格排序，符合國⑥標準的選項可參考以下五臺
北汽BJ212
北汽勇士
北汽BJ40PLUS
榮威RX8
哈弗H9
上述五臺車是標準ORV（越野車）與硬派SUV（HUV）的代表量產車，且這五臺車可以分為三種類型，劃分可參考以下標準。
第一類型：「軍轉民」純粹越野車
北汽BJ212與勇士系列屬於此類車型，其產品定位屬於輕量級軍用越野車；但都屬於早期的產品，技術水平可以說是相當落後了，而且設計取向完全趨向於實用與通過能力以及維修的便利性，在駕乘舒適體驗方面沒有很高的水平。其中BJ212以非承載式車身加前後硬橋板簧懸架打造，車輛的濾震能力相當之差；不過這套底盤同樣有很【皮實】的優點，在野外崎嶇路面重度豁車也可保證車輛的正常使用。
這就是「軍轉民」越野車的產品特點之一，只是由於這些車的年代過於久遠，北汽集團似乎也無意升級這兩臺車，所以212與勇士始終停留在技術初級階段。212裝備的4A91T型1.5T發動機只有100kw/200N·m的動力儲備，勇士的2.4T汽油機也只有150kw/320N·m的水平，這兩機器都有油耗高動力弱的特點。
其次受限於偏低的產品定位，車輛裝備的四驅系統級別也不算高；兩車採用的是可靠性很高的分時四驅系統，在四驅模式中分動箱齒輪鏈條剛性連接，結合後可保證往前後橋穩定的分配動力。不過兩車量產版均無電子限滑與差速鎖，在車輪打滑後動力會通過前後橋差速器完全傳遞至打滑車輪，理論與實際都說明了兩車的素車不具備越野能力，想要越野得在落地後加裝差速鎖。
第二類型：標準民用越野車
北汽BJ40PLUS符合這一車型定位，產品特點為越野能力有明顯提升，同時駕乘舒適體驗有質的飛躍，因為車輛的內飾與座椅設計考慮到人體工學的用戶需求。40Plus的車身尺寸為4645*1925*1871、軸距2745mm，A+級尺寸佈局五座有不錯的駕乘體驗；懸架結構使用前雙橫臂扭杆彈簧獨立懸架，後五連桿式螺旋彈簧整條橋，濾震能力要比212和勇士的板懸懸架理想的太多，駕乘體驗已經有SUV的標準。
40PLUS的價格定位在15~20萬之間，輕奢級的汽車自然會有更理想的動力與四驅系統；此車裝備的薩博技術2.3T汽油發動機，其動力儲備有155kw/330N·m（手動版），自動版為170kw/345N·m；客觀評價這臺多點電噴發動機雖然仍不算高水平，不過對於長期在野外使用的ORV而言至少有質量的優點，其匹配的6MT與6AT變速箱也是適合越野車的穩定類型。
40PLUS的四驅系統同樣為分時四驅，不過新款標配了ESP車身穩定控制系統；這一系統帶來的主要是電子限滑，指某一車輪打滑之後可利用電控系統為打滑車輪剎車，動力無法輸出至這一車輪則可通過差速器傳遞至對側的車輪，這是越野脫困的方式之一。其次旗艦版裝備了後橋差速鎖，鎖止後可實現後橋動力50:50的往兩側車輪分配，越野能力會有很大提升。喜歡越野車且需要一定舒適體驗的用戶，BJ40PLUS在輕奢級是不二之選。
第三類型：HUV硬派城市代步多功能車
SUV_sport utility vehicle，實用型運動汽車
HUV_hardliner utility vehicle，硬派多功能汽車
以榮威RX8和哈弗H9兩車為代表，其定位屬於HUV類型；產品特點很容易理解，指具備越野能力但是保留多功能汽車的用途，同時有高於民用越野車的駕乘舒適體驗，說白了就是給SUV加上非承載車身（獨立底盤），使其具備一定程度的越野能力而已。在HUV車型中哈弗H9比較有代表性，因為這是第一臺走向中高端並且有一定銷量的國產HUV；其四驅系統採用的是博格華納提供的TOD縱置四驅，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器，其功能包括傳動軸的正常差速與4L模式差速限滑，關於這一功能有必要解釋。
汽車的四個車輪周長完全相同，而轉彎時四個車輪需要行駛出不同的長度才能過彎；每個車輪延伸出的直線交匯點可理解為圓心，延伸線則為半徑；汽車過彎時四個車輪的半徑長度完全不同，所以行駛出的距離也就不同。那麼在車輪周長相同的前提下，想要行駛出不同的距離則需要以不同的轉速運轉；但是分時四驅系統在車輛轉彎時會強制使四個車輪以相同轉速運轉，車輛自然是無法轉彎的，至於在越野時只是路面泥濘溼滑（摩擦力小），車輪以滑動的方式過彎。
分時四驅不能在摩擦力過大的鋪裝路面轉彎，這就大大限制了適用場景。為了打造一種能在公路駕駛的四驅系統，於是則出現了為分動箱裝備限滑差速器的全時四驅系統，在公路駕駛時通過分動箱為傳動軸差速實現車輪的不同轉速。也就是說H9與RX8兩車及其同類型車可以在公路使用四驅，而BJ系列等分時四驅越野車則不可以；對於普通汽車用戶而言還是適時四驅或全時四驅更實用，因為越野的機會畢竟很少，利用四驅系統提升公路駕駛的穩定性與失控極限才更重要。
綜上述所，哈弗H9理論上曾經能作為首選項，因為有4C20這臺不錯的汽油機，同時也有4D20這臺2.0T排量動力充沛的柴油機可選。但是新款只保留了4C20型2.0T汽油版，這就讓這臺車失去了核心競爭力。同時新款24.98萬以下的三款車沒有配備差速鎖，這不是國產中高端HUV應該有的配置標準，新款H9的綜合性價比一般，亮點主要是採埃孚的8AT變速箱。
如預算在17~20萬之間，現階段綜合性價比很高的選項是榮威RX8，該車的四驅系統與H9同為TOD縱置四驅，不過後橋標配了伊頓式差速鎖（後輪打滑後自動鎖止）。動力傳動系統為2.0T直噴增壓機與6AT組合，性能表現與哈弗H9在伯仲之間，只是變速箱少了兩個前進擋看似要低端一些，然而綜合價格而言仍然可以給出好評。
總結：符合國⑥標準的國產ORV與HUV可參考上述五臺，現階段沒有其他更理想的選項，越野車畢竟是冷門車型選項不會很豐富。選擇標準建議以有軍迷情節考慮BJ212或勇士，重度越野兼顧代步選擇BJ40PLUS，以城市代步與戶外自駕遊為主可在H9與RX8之間二選其一即可。
天和Auto
推薦北京汽車BJ80越野車，質量好，性價比高，值得購買。
作為國內四大汽車廠之一的北京汽車，這款BJ80其實有點模仿奔馳的G級硬派越野車。北汽BJ80前臉是吉普自由俠和奔馳G的結合，還是挺有個性的。北汽的這款BJ80，是一款不折不扣的大車。它很簡單，連具體的車型尺寸數據幾乎都和奔馳G500一模一樣了。
BJ80新車的長寬高分別為4780mm/1850mm/1975mm，軸距更是達到了2800mm。作為一臺重量已經遠遠過了2.0噸的大車，自然在動力方面是不能弱的，而北汽BJ80搭載的是2.3T發動機，與發動機匹配的是自動變速箱。BJ80搭載低速扭矩放大器，以及越野車最必要的中央差速鎖，全時四驅系統，同時配備後橋限滑差速器和電子差速鎖，這些都是BJ80的標配。北汽BJ80的方向盤很粗壯，但是摸起來還是很有真皮質感的，因為用料上是到位的，但這種造型有點老氣。
中控臺的設計應該算是簡潔的，一條實木一分為二，比較有層次感。反正，綜合來看，這車的實力不錯，硬派越野國產，還是值得購買的。
發哥19831211
目前國產車型在硬派越野領域發展的並不理想，但是也有很多國產硬派越野車型，比較經典的是哈弗H5，這款車型市面上比較多見，整車外觀比較接近居家用車標準，其次價格水平不高，綜合性價比很突出，入門車型指導價格10.78萬，落地12萬左右，在同級別車型中很有競爭力
哈弗H5整體座艙簡單大方，相比旗下其他城市SUV，缺乏了時尚感和高級感，但是作為硬派越野車型，整體的競爭力比較強，配置表現非常豐富
哈弗H5整體空間表現不錯，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，全系標配手動變速箱，所以可靠性非常高，支持長途穿越和複雜的越野路況，整體越野實力很強
總結：大部分硬派越野價格水平比較高，另外比較適合越野路況，城市使用油耗比較高，但是哈弗H5綜合性能比較不錯，城市和越野使用兼備
色彩車圈
對於國產越野車而言，不管曾經的哈弗H5有多麼輝煌，也不管BJ40讓多少人曾經魂牽夢縈，你都得承認，當下說到國產越野車，第一肯定還是哈弗的旗艦H9，不管從意義上，價格上，還是絕對的機械硬實力上。
高興是我喲
燃油動力SUV當屬榮威Rx5-2.0T版本，百公里加速最好成績8.08秒在A級SUV裡表現強勁，20L4E發動機有通用技術性能表現也很“美系”，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩轉速2500-4000轉的動力儲備相當充足，匹配了6擋溼式雙離合變速箱也一定程度的提升了性能。
LB孫強
國產越野性能推薦。
北汽騎士。四種配置從售價八點多到九點多。
北汽路霸。最高配的價格才27點多。原裝豐田3.6L發動機。
獵豹騎兵。非承載式車身。2.4。四RB1發動機。
長城哈佛h9。國產銷量比較完美。被國人認可。仲有轟九大隊。
劉bu長說車人
先要搞清楚是越野車還是SUV，要說越野車當然是北京吉普BJ40，BJ80，哈弗H5、H9，獵豹等等這些。
抗擊病毒保衛家園
哈弗h9 三把鎖 帶你走遍中度越野以下的地方
延河橋
哈弗H9,號稱國產霸道，越野性能也是極其出色，北京Bj40有國產牧馬人之稱，哈弗H5，北汽212這些都是硬派SUV的
